Haval Jolion 2026: моторы, отзывы, слабые места и цена

Haval Jolion это компактный кроссовер длиной 4,47 метра, который собирают на заводе Haval в Тульской области. С 2021 года по март 2026-го там выпустили больше 230 тысяч Jolion, так что с запчастями и сервисом у него дела обстоят лучше, чем у любой привозной китайской машины.

По годам у нас три заметных этапа. Машины 2021–2023 годов это первая версия, та самая, что вывела Jolion в лидеры. С февраля 2024 года пошла обновлённая: фары с дневными огнями в форме креста, другие фонари, мягкий пластик на панели и экран 12,3 дюйма в дорогих версиях. В марте 2026-го Jolion обновили ещё раз: новая консоль и селектор, беспроводная зарядка на 50 Вт, голосовое управление без интернета, а у полноприводных версий мотор с моментом 270 Нм вместо 230.

Снаружи версия 2026 года от прошлогодней почти не отличается, все перемены внутри. Если выбираете с пробегом, машина 2024–2025 годов выглядит так же, а стоит заметно дешевле новой.

В Китае Jolion знают как Haval Chulian, «первая любовь». Там его продавали с января 2021 года в одном-единственном модельном году, по 78 900 – 112 900 юаней, и сейчас модель снята с продажи. Jolion Pro, которого продают в других странах, это другая машина: в Китае она называется Haval Chitu, у неё мотор на 184 силы, и официально у нас её не продают.

У Haval Jolion один мотор, бензиновый турбо 1,5 литра, но в двух вариантах: 143 л.с. у переднеприводных версий и 150 л.с. у полноприводных. С полным приводом коробка только одна, 7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.

По данным haval.ru для 2026 модельного года: 1,5 турбо на 143 л.с. и 210 Нм, 1497 см³, 6-ступенчатая механика, передний привод, до сотни за 9,8 секунды, смешанный расход 7,5 л; тот же мотор с роботом, передний привод, 9,8 секунды, 8,1 л; 1,5 турбо с непосредственным впрыском на 150 л.с. и 270 Нм, 1499 см³, робот, полный привод, 9,1 секунды, 7,6 л. Бензин по паспорту не ниже АИ-92.

Для утильсбора все эти версии льготные: до 160 л.с. и до 3 литров. Для машины из салона это ничего не меняет, сбор уже сидит в цене. Но пометка пригодится, когда дойдём до привоза: китайский Chulian на 150 л.с. в льготу проходит, а Jolion Pro на 184 силы уже нет, и под ключ между ними набегает полтора миллиона.

Реальный расход выше паспортного. В дневнике Дрома за три года и 100 тысяч км вышло 8,5–10 литров в смешанном режиме, и это честная цифра для кроссовера с турбомотором.

Для города и трассы переднего привода хватает, полный нужен тем, кто ездит по грунтовкам и на дачу или живёт там, где дворы после снегопада не чистят. Бывает он у Jolion только с роботом и 150-сильным мотором, и он подключаемый: задняя ось включается, когда передним колёсам не хватает сцепления.

Одинаковые комплектации с передним и полным приводом отличаются на 150 тысяч рублей: Оптимум стоит 2 499 000 и 2 649 000, Премиум 2 699 000 и 2 849 000. За эти деньги вы получаете ещё и более тяговитый мотор, 270 Нм против 210. Забавно, что по паспорту полноприводная версия даже экономичнее: 7,6 литра против 8,1 у переднеприводной с роботом.

Механика осталась только в базовом Комфорте с передним приводом за 2 099 000. Это самый дешёвый способ купить новый Jolion, и у такой машины нет главной болячки модели, дёрганого робота, о нём ниже. Минус в оснащении: галогеновые фары, экран 10 дюймов и 17-дюймовые диски.

Если вы пока в принципе выбираете между механикой и роботом, в статье робот или автомат разобрано, как живут коробки с двумя сцеплениями и когда им нужен сервис.

Новый Haval Jolion 2026 модельного года стоит от 2 099 000 до 2 949 000 ₽. В конце августа Haval поднял цены на все версии на 50 тысяч, и прайс теперь такой: Комфорт с механикой 2 099 000; Оптимум с роботом 2 499 000, с полным приводом 2 649 000; Премиум 2 699 000 и 2 849 000; Техно+ только с полным приводом 2 949 000.

В марте, на старте продаж обновлённой версии, та же линейка стоила 2 049 000 – 2 899 000. Цена от 2 099 000 на haval.ru на 28 сентября подписана как спецпредложение, действующее с 17 августа 2026 года. Гарантия 3 года, и ещё два года марка обещает дополнительную сервисную поддержку.

С пробегом Jolion заметно дешевле. На Дроме 28 сентября висело почти шесть тысяч объявлений, новых и подержанных. Машины 2021–2022 годов с пробегом от 35 до 130 тысяч км стоили от 1,1 до 1,85 млн, в зависимости от пробега и привода, машины 2023–2024 годов около 1,5–1,9 млн.

Новый Jolion из Китая не привезти: Haval Chulian снят с продажи, в китайских каталогах Autohome и Sohu он так и значится. Остаётся подержанный Chulian 2021 модельного года с мотором на 150 л.с., и он укладывается в льготный утильсбор.

Реальные цены подержанных Chulian в Китае мы подтвердить не смогли, поэтому возьмём пример: машина за 55 000 юаней, возраст 3–5 лет. Считаем по курсу ЦБ на 28 сентября 2026 года (юань 12,54), покупатель частное лицо и везёт машину себе. По строкам: машина 689 453 ₽; доставка до границы 162 962; банковские услуги до 21 310; пошлина 243 982; утильсбор 5 200; таможенный сбор 4 924; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 1 367 831 ₽.

Выглядит неплохо, пока не открыть Дром: российский Jolion 2021–2022 годов стоит 1,1–1,85 млн, с понятной историей, русским меню и возможностью посмотреть машину вживую до покупки. Китайский выигрывает от силы пару сотен тысяч, и то если повезёт с ценой и состоянием. Есть и ловушка с возрастом: Chulian, которому больше пяти лет, платит пошлину уже по 3,2 евро за кубик, и тот же пример выходит в 1 583 109 ₽.

Теперь про Jolion Pro, то есть Haval Chitu с мотором 1,5 на 184 л.с. В льготу он не проходит. Возьмём тот же возраст и 65 000 юаней: пошлина та же, 243 982 ₽, а утильсбор 1 492 800 вместо 5 200. Итог 2 983 920 ₽, то есть подержанный китайский кроссовер обходится дороже любого нового тульского Jolion, даже Техно+ за 2 949 000.

Считать свои варианты удобно в калькуляторе растаможки, а как устроен рынок подержанных машин в Китае, мы разбирали в статье китайские авто с пробегом. Модели Haval, которые из Китая везти как раз имеет смысл, собраны в обзоре Haval из Китая.

Если выбираете между новым Jolion, подержанным и чем-то привозным в тот же бюджет, оставьте заявку: менеджер посчитает ваш вариант и скажет, где выгоднее, у дилера или привозом. Если привоз вам не нужен, он так и скажет, а за расчёт денег не берём.

Чаще всего владельцы Haval Jolion жалуются на робот: к 50–80 тысячам км он может начать дёргаться на старте и задумываться при переключениях. Об этом пишут «За рулём» и Авто.ру Журнал, и оба сходятся в том, что обычно помогает перепрошивка или калибровка, а не ремонт.

На втором месте тормоза и подвеска. Передних колодок, по данным «За рулём», иногда хватает на 20 тысяч км, Авто.ру Журнал называет 30 тысяч и жалуется на скрип после долгой стоянки. Амортизаторы и опорные подшипники к 100 тысячам км нередко просятся под замену.

Массовых серьёзных поломок мотора издания не отмечают, но у него свои регламентные особенности. «За рулём» пишет, что примерно каждые 90 тысяч км нужна регулировка клапанов, а ресурс цепи ГРМ у него небольшой. Встречались разрывы патрубка турбины с потерей тяги. При нормальном обслуживании эксперты того же издания дают мотору до 270 тысяч км.

Кузов не ржавеет, это отмечают и Авто.ру Журнал, и дневник Дрома со стотысячным пробегом. А вот краска слабая: по оценке экспертов «За рулём», через три-пять зим она может начать вздуваться и отслаиваться. Из мелочей владельцы пишут про скрипы в салоне и двери, которые подают голос на морозе.

Отзывные кампании у Jolion были. В ноябре 2023 года Росстандарт объявил отзыв 55 тысяч машин Haval, включая Jolion, выпущенных с июля 2022 по июнь 2023 года: их дооснащали системой ЭРА-ГЛОНАСС. У самых ранних машин 2021 года была сервисная кампания с обновлением программы и заменой лямбда-зонда. Попала ли под отзыв конкретная машина, проверяют по VIN на сайте Росстандарта.

У подержанного Jolion первым делом проверяют робот: в пробке, на трогании и при включении задней передачи. Рывки и долгие паузы надо показать диагносту, а у продавца спросить, делали ли перепрошивку.

Дальше по узлам: тормоза, то есть остаток колодок и биение в руле при торможении со скорости 80–100 км/ч; подвеска, стуки амортизаторов и опор на неровностях; мотор, была ли регулировка клапанов, если пробег за 90 тысяч, и нет ли масла на патрубках турбины; кузов, сколы и вздутия краски на капоте и кромках дверей; полный привод, подключается ли задняя ось на скользком.

По VIN проверьте отзывы и историю: ДТП, ограничения, число владельцев. Как это делается, рассказано в статье VIN и история автомобиля.

Ближайший сосед Jolion по цене стоит в том же салоне: Haval M6 после августовского повышения тоже начинается от 2 099 000 ₽, и перед покупкой их разумно сравнить вживую, один за другим.

Если нужен кроссовер крупнее и бюджет растягивается, дальше по линейке идут Haval H3 от 2 749 000 ₽ и Haval Dargo от 3 199 000 за машины 2025 модельного года. Все модели марки с ценами под ключ собраны на странице Haval.

Соседи по классу из других марок, с разбором по бюджетам и цифрами под ключ, в статье какой кроссовер купить.

Haval Jolion выгоднее всего покупать в России, новым у дилера или с пробегом. Новый из Китая не привезти, а подержанный Chulian выигрывает у российской вторички слишком мало, чтобы ждать полтора месяца и остаться без гарантии.

Для города хватит переднеприводного Оптимума за 2 499 000. Если за городом бывают грязь и снег, доплатите 150 тысяч за полный привод, вместе с ним придёт и более тяговитый мотор. Самый рациональный вариант по деньгам, Jolion 2023–2024 годов за 1,5–1,9 млн с проверенным роботом и свежими колодками.

Если Jolion нравится, но хочется понять, что ещё можно взять на те же деньги, оставьте заявку. Подберём варианты у дилеров и привозом и посчитаем каждый под ключ, а решать будете потом и сами: заявка бесплатная и ни к чему не обязывает.