Откуда везти17 августа 20262 мин чтения
Китайский автопром: как за пятнадцать лет догнали всех
Сергей Прокофьевоснователь МироМобиль.рф
В две тысячи седьмом китайская машина была поводом для шутки. Сегодня Китай продаёт за границу больше автомобилей, чем кто-либо другой на планете, включая Японию. Между этими двумя предложениями пятнадцать лет и одно верное решение.
Первый этап: учились у тех, кто пришёл
Правило про обязательного местного партнёра, которое иностранцы считали налогом на вход, оказалось программой обучения. Volkswagen, Toyota и Mercedes построили в Китае заводы, привели поставщиков и научили инженеров.
Параллельно местные марки делали то, за что их и высмеивали: копировали. Кузова, интерьеры, иногда целиком. Смешно, но полезно: так разбираются в чужой конструкции.
Этот период закончился примерно к середине десятых. Дальше копировать стало нечего, потому что копировать пришлось бы самих себя.
Развилка, на которой Китай свернул
Догонять немцев в бензиновых моторах бессмысленно: там сто лет форы. Китай не стал и пошёл в электричество, где форы не было ни у кого.
Государство подпёрло это деньгами, номерами без очереди и зарядной сетью. Производители батарей, CATL и BYD, выросли до размеров, при которых цену диктуют они.
BYD, который начинал как производитель аккумуляторов для телефонов, в конце две тысячи двадцать третьего обошёл Tesla по продажам электромобилей за квартал. Это и был момент, когда стало ясно, что шутки кончились.
Что из этого следует для покупателя в России
Выбор стал таким, что большая его часть до российских салонов просто не доезжает. В салоне стоит то, что официально ввозят: это узкая полка. Всё остальное везётся под заказ, и это половина смысла нашей работы.
Цены внутри Китая ниже, чем в любой другой стране, потому что конкуренция там жёстче. Разницу видно даже после пошлины и доставки, и она честно раскладывается в калькуляторе.
Обратная сторона: скорость смены поколений. Модель живёт три года вместо семи. Это хорошо для покупателя новой машины и хуже для того, кто через пять лет придёт за деталью на редкую версию.
Подобрать машину
Коротко, вопросами
- Правда, что Китай крупнейший экспортёр автомобилей?
- Да, по количеству вывезенных машин Китай вышел на первое место, обойдя Японию. Внутренний рынок Китая при этом крупнейший в мире уже больше пятнадцати лет.
- Китайские машины всё ещё копируют чужой дизайн?
- Массово это закончилось к середине десятых. Сейчас ситуация обратная: китайские дизайн-решения перенимают, а европейские марки делают модели специально для китайского рынка.
