Китайский микроавтобус: для работы, а не для семьи

Считают места. До восьми пассажирских мест вместе с водителем машина легковая. Девять и больше это уже автобус, со своим кодом, своей пошлиной и своим утильсбором.

Грузовые версии с глухой будкой идут третьей дорогой. Там снова другие ставки.

Отсюда практическое следствие. Девятиместный Maxus и восьмиместный Maxus внешне почти близнецы, а по деньгам под ключ расходятся заметно. Спрашивать про количество мест надо до выбора, а не после.

Maxus группы SAIC: V80 и V90, самые ходовые. Их берут под перевозки, под вахту и под доставку, кузов и агрегаты знакомы сервисам.

Foton и JAC: дешевле, проще, ближе к грузовику по ощущению. Хороши там, где машина работает, а не возит людей на встречу.

Jinbei: старая школа, во многом наследие Toyota Hiace прошлых поколений. Ремонтируется в любом гараже, но и комфорт соответствующий.

На высоту крыши и длину базы. Их путают чаще всего, а именно они решают, влезет ли ваш груз. Сантиметры считайте по документам, а не по фотографии.

На мотор. Дизель тянет и живёт дольше под нагрузкой, бензин дешевле в ремонте. Для города с частыми короткими поездками дизель хуже.

На то, кто будет чинить. Микроавтобус простаивает дороже легковой машины: каждый день без него это невыполненные заказы. Уточните заранее, где рядом с вами берутся за такую технику.

Считать надо от количества мест и объёма двигателя. Прикинуть можно в калькуляторе, но по коммерческой технике мы обычно считаем руками: там больше вариантов, чем помещается в форму.

Если машина идёт на компанию, добавляется вопрос лизинга и НДС. Про это отдельно: авто на фирму и лизинг.

И честно: если вам нужно возить семью, а не бригаду, берите минивэн. Он комфортнее, дешевле в растаможке и не просит от вас категории D. Разбор здесь: китайский минивэн.