Mercedes, Honda и Volvo из Китая: и почему Porsche там не делают

Делает Beijing Benz, совместное предприятие с концерном BAIC, завод в Пекине. Там выпускают C-класс и E-класс с удлинённой базой, кроссоверы GLA, GLB и GLC, а также электрические модели.

Буква L в названии означает то же, что у остальных: кузов длиннее, прибавка ушла во второй ряд. У C-класса она заметная, и сзади там просторнее, чем в европейской машине того же имени.

Мотор у базового C 260 L объёмом 1,5 литра с турбонаддувом и стартер-генератором, 184 силы. Для нас это важно: пошлина считается от объёма, и полтора литра дают 248 124 рубля вместо полумиллиона у двухлитровых конкурентов.

Под ключ C 260 L при цене 300 000 юаней выходит около 6 035 000 рублей. GLC 260 L с мотором 2,0 при цене 340 000 юаней стоит около 6 923 000.

В Китае у марки два совместных предприятия: Dongfeng Honda и GAC Honda. Устроено так же, как у Toyota: одна машина продаётся под двумя именами.

CR-V идёт от Dongfeng Honda, а его близнец Breeze от GAC Honda. HR-V, XR-V и Vezel это по сути одна компактная машина в трёх исполнениях. Civic от Dongfeng дублируется моделью Integra от GAC.

Honda Vezel с мотором 1,5 на 131 силу при цене 140 000 юаней выходит под ключ около 2 480 000 рублей, и это один из самых доступных вариантов среди привычных марок. Причина в мощности: до 160 сил утилизационный сбор льготный, 5 200 рублей.

CR-V с мотором 1,5 турбо на 193 силы при цене 190 000 юаней стоит уже около 4 703 000, потому что сбор у него 1 584 000. Breeze с тем же мотором выходит около 4 574 000 при цене 180 000 юаней.

Volvo принадлежит китайскому концерну Geely с 2010 года, и заводы в Китае у марки свои, а не совместные. В Чэнду делают S60 и XC60, в Дацине S90. Часть машин оттуда шла на экспорт, в том числе в Европу и США.

То есть «китайская вольво» это не отдельная версия и не упрощённый вариант, а обычная Volvo, собранная на одном из заводов марки. Отличия те же, что у остальных: комплектации под местный рынок и мультимедиа на китайском.

XC60 в версии B5 с мотором 2,0 на 250 сил при цене 300 000 юаней выходит под ключ около 6 490 000 рублей, S90 B5 при цене 320 000 около 6 748 000. Утилизационный сбор у обеих 1 677 600: 250 сил это уже третья ступень промышленной шкалы.

Это главное, что стоит знать человеку, который ищет «китайский порше». Завода у марки в Китае нет и не было: все машины туда ввозятся из Германии и Словакии, с полной местной пошлиной.

Поэтому Porsche из Китая это просто Porsche, купленный в Китае. Иногда это выгодно, потому что после спада спроса на премиум местные дилеры дают скидки, каких нет в Европе. Но разговор идёт про цену конкретной машины, а не про особую китайскую версию.

Второе, что ищут этим запросом, это китайские машины, похожие на Porsche внешне. Такие есть, и некоторые из них хороши сами по себе, но покупать их из-за сходства силуэта мы не советуем: через полгода сходство перестаёт радовать, а машина остаётся.

Считать Porsche из Китая надо особенно внимательно: моторы там мощные, и утилизационный сбор уходит в верхние ступени промышленной шкалы. Посчитать можно в калькуляторе.

Правило по расчёту одно на всех, и оно не зависит от значка на капоте: цену под ключ решает мощность мотора. До 160 лошадиных сил утилизационный сбор льготный, 5 200 рублей для машины старше трёх лет, при условии что вы везёте её себе и не чаще одной в год. Выше идёт промышленная шкала, и она начинается от полутора миллионов.

Разница между Honda Vezel на 131 силе и Honda CR-V на 193 силах составляет больше двух миллионов под ключ, хотя на площадке они отличаются на 50 000 юаней. Ровно та же картина у Mazda, Audi, Volkswagen, Toyota и BMW: подробные разборы по каждой марке собраны в статье про машины китайской сборки.

Второе общее: мультимедиа на китайском и разная глубина русификации. Третье: заводской гарантии на машину, ввезённую частным порядком, в России нет ни у одной марки.

Подбираем конкретную машину, проверяем историю по местной базе, смотрим живьём и присылаем отчёт с фотографиями до оплаты. Мощность и объём сверяем по документам: от них зависит половина итоговой суммы.

Вы платите продавцу напрямую, пошлину и утильсбор в российскую таможню, нам 100 000 рублей за работу отдельной строкой. От оплаты до ключей 30-45 дней.

Живые машины с ценой под ключ лежат в разделе в наличии, общий разбор направления на странице авто из Китая. Нужен расчёт по конкретной машине, оставьте номер.