Обман при пригоне авто: шесть схем, которые работают до сих пор

Самая массовая история. Менеджер говорит, что через расчётный счёт платёж ползёт несколько дней, курс за это время уйдёт, а лот заберут. И предлагает скинуть задаток на карту, иногда даже не свою, а «бухгалтера Ольги, она у нас платежами занимается». Человек переводит. И остаётся с чеком о переводе постороннему физическому лицу.

Такой чек не привязан ни к какой сделке. Формально вы сделали подарок незнакомому человеку.

Нормально выглядит иначе: платёж уходит на расчётный счёт компании, в назначении стоит номер договора и дата. Наличных и переводов на карту менеджера у нас нет ни при каких условиях, это записано прямо в условиях работы. А если вам долго и подробно объясняют, почему конкретно в вашем случае можно по-другому, разговор пора сворачивать.

Вы выбрали конкретный лот: год, комплектацию, пробег, оценку состояния. Приезжает машина того же цвета, но с другим VIN, на год старше и в комплектации попроще. Оправдание заготовлено заранее: тот лот ушёл, взяли идентичный, вы же разницы не заметите.

Разницу вы заметите. В деньгах она такая, что целиком оседает в кармане посредника.

Лечится одним: VIN и номер лота стоят в приложении к договору до того, как деньги ушли продавцу. Плюс фото и видео с погрузки, где этот VIN виден на табличке. Как читать японский лист и где в нём смотрят реальное состояние, разобрано в разборе аукционного листа, а общий порядок проверки машины до покупки собран в статье как проверить авто перед покупкой.

Машина уже в море, и начинаются звонки. Курс вырос. Порт поднял ставку. СВХ насчитал хранение. Каждый раз просят докинуть, и каждый раз это звучит убедительно, потому что курс правда меняется, а хранение правда стоит денег.

Вопрос не в том, шевелится ли смета. Вопрос в том, есть ли у неё потолок.

У нас потолок вписан в договор: если курс или ставки выросли, пока машина едет, клиент доплачивает разницу по факту, но не больше 5 процентов сверх сметы, остальное платит компания. Оформление при этом фиксированное, 96 000 рублей за автомобиль, и в эту сумму входят брокер, СВХ, СБКТС и ЭПТС. СБКТС это свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, без него ЭПТС не выдадут, и отдельной строкой «за лабораторию» вам платить не должны.

Пошлину и утильсбор посчитайте сами до разговора с менеджером, в калькуляторе растаможки это пара минут. Тогда любая внезапная цифра сразу лезет в глаза.

Клиент вносит бронь, через неделю передумывает, и выясняется, что депозит невозвратный с первой минуты. В договоре, если он вообще был, стоит слово «задаток», а задаток при отказе покупателя остаётся у продавца по закону. Схема выглядит абсолютно легальной, поэтому и живёт так долго.

Вот тут людей раздевают чаще всего.

Как должно быть. Вознаграждение компании стоит в смете отдельной строкой и не зависит от цены машины: автомобиль 100 000 рублей, мотоцикл 60 000, квадроцикл, снегоход или гидроцикл 70 000, катер 120 000. Оно возвращается полностью, по требованию клиента, в любой момент, пока машина не оплачена продавцу, без объяснения причин и без удержаний. После оплаты продавцу возврата уже нет, и это честно: деньги физически ушли на ту сторону.

Бумага есть, подписи есть, печать есть, предмета нет. «Оказание информационно-консультационных услуг по подбору транспортного средства». Компания обязалась консультировать. Она консультировала. Машины нет, обязательство закрыто, и суд с этим согласится.

Второй вариант той же схемы: агентский договор, где агент действует по поручению принципала и не отвечает за действия третьих лиц. Пропала машина у экспедитора, испарился китайский продавец, агент разводит руками и остаётся при своих.

Восемь мест, где люди проигрывают такие споры, я разобрал отдельно в статье про договор на пригон. Если читать некогда, проверьте один пункт: что именно компания обязана вам передать и в какой срок.

Сайт живой, отзывы свежие, телефон отвечает с первого гудка. ИП зарегистрировано недавно, адрес массовый, в договоре реквизиты одного лица, а платёж просят на счёт другого. Собрали деньги, отправили несколько машин для отзывов, свернулись.

Проверка короткая: дата регистрации в реестре налоговой, арбитражные дела, исполнительные производства, совпадение реквизитов в договоре с реальными. Порядок по шагам собран в статье как проверить компанию по пригону.

Отдельный маркер: офис. Не шоурум с чужими машинами на площадке, а адрес, куда можно приехать и где сидят те же люди, что и год назад. У нас офис в Саратове, работаем по всей России с 9 до 20 по Москве.

Покупка машины из-за границы для большинства разовая. Человек не знает, сколько стоит фрахт, чем занят брокер, почему СВХ берёт за сутки и откуда взялась ступень пошлины. Ему банально нечем сверить услышанное.

Плюс эмоция. Он уже посмотрел фотографии, уже показал жене, уже прикинул, как поедет забирать. В таком состоянии подписывают что угодно, лишь бы не сорвалось.

И третье: цена. Из расчётов, которые человек собирает по разным конторам, самый низкий почти всегда окажется самым дырявым. Там не будет утильсбора. Или пошлину насчитают по ставке для машины 3-5 лет, хотя автомобиль старше пяти. Или забудут доставку от Владивостока до города. Честно говоря, самая дешёвая смета почти всегда означает ровно одно: вам чего-то не сказали.

Реквизиты целиком: ИНН, ОГРН или ОГРНИП, расчётный счёт, банк. Сверьте с тем, что написано в договоре, и с выпиской из реестра налоговой.

Договор с настоящим предметом. Не консультации, а конкретная машина: марка, модель, год, VIN или номер лота, срок передачи, состав документов.

Смету построчно. Цена машины в валюте, доставка до границы (для автомобиля это 190 000 рублей из Китая, 185 000 из Кореи, 210 000 из Японии, 250 000 из Европы, 340 000 из США, 260 000 из ОАЭ), оформление 96 000, вознаграждение 100 000, пошлина, утильсбор, доставка по России.

Утильсбор отдельной строкой. Льготный, для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной в год: 3 400 рублей для машины до 3 лет и 5 200 для машины старше 3 лет. Если в смете стоят сотни тысяч, льгота не применяется, и вам обязаны объяснить, почему.

Доступ в личный кабинет до оплаты, а не после. Этапы заказа, фото и видео с погрузки, документы, платежи. Статусы падают в Telegram, и посмотреть, как это выглядит, можно на чужом примере прямо при встрече.

Срок в днях с точкой отсчёта. Не «месяца полтора», а 30-45 дней с даты оплаты продавцу, как по Китаю. Из чего складывается срок и что творится на каждом отрезке, расписано на странице доставки.

Цену под ключ на конкретную модель. В каталоге моделей она стоит рядом с машиной, и это удобная точка сверки для любого стороннего расчёта.