Квадроцикл под заказ, снегоход и катер: чем отличается от машины

Машину можно поставить на автовоз или загнать своим ходом на паром. Квадроцикл, снегоход и гидроцикл так не поедут: их крепят в контейнере, обвязывают, ставят на паллеты. Отсюда и разница в цене плеча.

Катер отдельная история. Он идёт на своём трейлере, занимает место как небольшой грузовик и требует согласований по габаритам на каждом этапе. Поэтому довезти катер стоит втрое дороже, чем квадроцикл, и это не наценка, а физика перевозки.

Ещё момент: технику нельзя отправить «как есть». Топливо сливают, аккумулятор отключают, жидкости приводят в порядок под требования перевозчика. Мелочь, о которой узнаёшь, когда контейнер уже стоит на терминале. Как устроены плечи доставки, расписано на странице доставки.

Схема ровно та же, что с автомобилем. Заявка и расчёт, подбор конкретной единицы, договор и оплата, выкуп, доставка до порта, перевозка, таможня, доставка до вашего города. Семь шагов, все видны в личном кабинете.

Разница в подборе. Машин на площадках тысячи, квадроциклов и снегоходов заметно меньше, и сезонность бьёт сильнее: снегоход зимой в Японии дороже, и разбирают его быстрее. Технику под сезон заказывают в межсезонье, иначе вы платите за чужой ажиотаж.

Сроки: Китай 30-45 дней, Япония 30-50. Из Китая быстрее, потому что нет морского плеча, техника идёт автотранспортом до пункта пропуска. Что и откуда мы возим, собрано в разделе мототехника, катера и квадроциклы, а по направлениям есть отдельные страницы Китая и Японии.

Техники в наличии у нас нет. Всё под конкретный заказ, под конкретного человека.

Квадроцикл: Китай 110 000 рублей, Япония 120 000.

Снегоход: Китай 115 000 рублей, Япония 125 000. Габарит больше, крепление сложнее, отсюда и разница.

Гидроцикл: Китай 120 000 рублей, Япония 130 000. Идёт он с трейлером или без, но объём в контейнере съедает солидный.

Катер: Китай 330 000 рублей, Япония 350 000. Здесь уже негабарит, отдельная схема перевозки и отдельные согласования.

Для сравнения, мотоцикл из Японии стоит довезти 75 000, а легковую машину 210 000. Порядок цифр по мототехнике разобран в статье про мотоцикл с японского аукциона.

Оформление квадроцикла и снегохода: 60 000 рублей. Брокер, склад временного хранения, СБКТС и электронный паспорт. СБКТС это свидетельство о безопасности конструкции, без него паспорт не выпустят.

Оформление гидроцикла: 55 000 рублей. Оформление катера: 85 000 рублей, там больше бумаг по судну и по двигателю.

Дальше начинается то, о чём люди узнают в последний момент, и меня это каждый раз расстраивает. Квадроциклы и снегоходы регистрируют не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре, и права на них нужны тракторные, категории А1. Катера и гидроциклы ставят на учёт в ГИМС, там требуется удостоверение судоводителя.

То есть техника приедет, бумаги будут в порядке, а покататься сразу не выйдет, если корочки нет. Права оформляйте параллельно с доставкой, сразу после подписания договора. Общий список бумаг по ввозу есть в материале про документы при ввозе.

За квадроцикл, снегоход и гидроцикл вознаграждение 70 000 рублей. За катер 120 000. Для сравнения: автомобиль 100 000, мотоцикл 60 000.

Логика простая. Катер требует больше работы: проверка судна и мотора, отдельная документация, негабаритная логистика, согласования. Квадроцикл проще машины по подбору, но сложнее по перевозке, поэтому сумма и вышла посередине.

Вознаграждение стоит в смете отдельной строкой и от цены техники не зависит. Оно берётся при подтверждении заказа и возвращается полностью в любой момент, пока техника не оплачена продавцу: без объяснения причин и без удержаний. После оплаты продавцу возврата уже нет, и это проговаривается заранее, а не мелким шрифтом. Условия целиком описаны на странице как мы работаем.

Все платежи идут на расчётный счёт компании. Переводов на карту менеджера и наличных нет ни при каких условиях.

Внедорожная и водная техника проходит по своим товарным позициям, и автомобильная шкала к ней не применяется. Открытые ступени пошлины, которые лежат в нашем калькуляторе растаможки, посчитаны под легковые машины: там ставка в евро за кубический сантиметр по возрасту и объёму.

По квадроциклу, снегоходу, гидроциклу и катеру итог считает менеджер под конкретную позицию, до подписания договора. Самодеятельность с калькулятором тут не работает, а любой, кто называет вам точную сумму по телефону за минуту, называет её от балды.

Утильсбор устроен по знакомой схеме: льготная ставка для человека, который ввозит единицу себе и не чаще одной в год, и полная для юрлица или для второй единицы за тот же год. Разница между ними измеряется не процентами, а порядками. Кому положена льгота, разобрано в статье про утильсбор.

Отсюда практический вывод. Хотите и квадроцикл, и снегоход, разносите их по разным годам или оформляйте на разных членов семьи. Иначе вторая единица обойдётся так, что вся экономия на покупке испарится.

Из Японии идёт вся классика: Yamaha Grizzly и Kodiak, Honda Foreman, снегоходы Yamaha Viking и Venture, гидроциклы Yamaha и Kawasaki. Техника с внутреннего рынка, обслуженная, часто с небольшой наработкой моточасов.

Из Китая едет новая техника, и картина здесь изменилась сильнее всего. CFMoto, Segway, Hisun делают квадроциклы, которые продаются по всему миру и обслуживаются нормально. Ценник ниже японского, гарантия есть, запчасти доступны.

Катера чаще заказывают из Японии: там огромный вторичный рынок прогулочных судов, и лодка с ухоженным подвесником обходится дешевле, чем аналог у нас. Правда, и логистика по ней самая злая: 350 000 до границы плюс 85 000 за оформление плюс 120 000 вознаграждение, итого 555 000 фиксированной части.

По квадроциклу из Китая арифметика выглядит так: 110 000 плюс 60 000 плюс 70 000, итого 240 000 фиксированной части. Сверху цена самой техники и платежи на таможне. Работаем с 9 до 20 по Москве, расчёт делаем бесплатно и до всяких обязательств.