Аукцион японских мотоциклов: как выбрать лот и сколько это выйдет

Продавец сдаёт технику на площадку. Инспектор осматривает её, замеряет очевидное и выставляет оценку, лот попадает в список на конкретный торговый день. Дальше торги идут в реальном времени, и позиция уходит быстрее, чем вы дочитаете её описание. Никакого романтизма, конвейер.

Лично вы в этом не участвуете. Вы отбираете лоты и называете максимум, выше которого не идёте, а агент на площадке жмёт кнопку. Ушло дороже, ждём следующий. Нормальная картина: большая часть отобранного проходит мимо вас. Это не провал, это обычная арифметика торгов.

Сезонность работает жёстко. Зимой мотоциклов на площадках больше, а ставки ниже, потому что японцы сдают технику перед холодами. К марту всё, что едет летом, дорожает. Хотите открыть сезон на своём аппарате, ищите лот в январе. С учётом 30-50 дней доставки к маю вы уже откатаете первые выходные.

Как вообще устроен вывоз техники с японских площадок, описано на странице по Японии.

Дорожные четырёхсотки. Honda CB400 Super Four, Yamaha XJR400, Kawasaki Balius, Suzuki Bandit 400. Внутренний японский класс, которого больше нигде не делали такими тиражами. Крутящий мотор, живая ходовая, огромная база запчастей. Спрашивают, с чего начать, я называю их первыми.

Двухсотпятидесятки. Лёгкие, недорогие в перевозке и в платежах, спокойно доживают до наших дней. Хороший выбор, когда мотоцикл нужен для города и коротких выездов.

Эндуро и мотарды. Yamaha Serow, Suzuki Djebel, Kawasaki KLX, Honda XR. Их берут в регионы, где асфальт заканчивается сразу за городской чертой. Такой аппарат прощает грунт, лужи и лежачих полицейских, которых проектировал злой человек.

Литровые спорты и туреры. Тут я осторожен. Мотоцикл прекрасный, но платежи на таможне считаются по объёму, и разрыв с четырёхсоткой получается ощутимый. Плюс расходники дороже. Берите, если понимаете, зачем именно вам литр.

Что мы возим и в каких классах, собрано на странице мотоциклы и скутеры под заказ.

Аукционный лист это карточка осмотра: оценка общего состояния, пробег, схема с отметками повреждений и комментарий инспектора. Логика та же, что у машин, я разбирал её в материале про аукционный лист, но у мотоциклов свои болевые точки.

Первое, что смотрю: следы падения. Потёртые клипоны, стёсанная ручка тормоза, свежая краска на баке при старом лаке на пластике, погнутый рычаг. Мотоцикл падал почти всегда. Вопрос в том, на скорости или на парковке.

Второе: коррозия. Япония длинная, и аппарат из приморской префектуры отличается от аппарата из горного городка. Смотрят спицы, крепёж, следы под глушителем, состояние вилки. Точка ржавчины на пере вилки означает будущий течь сальника и разобранную вилку через сезон.

Третье: правдоподобность пробега. Скромная цифра на четырёхсотке начала двухтысячных бывает, но тогда мотоцикл обязан выглядеть как консервированный. Цепь съедена, а на одометре мало, значит одометр врёт.

По каждому лоту я прошу дополнительные фото и видео холодного запуска. Звук на холодную рассказывает про клапаны и цепь ГРМ больше, чем весь лист целиком.

Доставка до границы: 75 000 рублей. Внутренняя логистика по Японии, подготовка к отправке, крепление, морское плечо.

Оформление: 55 000 рублей. Брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС. СБКТС это свидетельство о безопасности конструкции, без него электронный паспорт не оформят.

Вознаграждение: 60 000 рублей за мототехнику. Отдельной строкой в смете, от цены лота не зависит: за четырёхсотку и за литровый турер оно одинаковое. Пока мотоцикл не оплачен продавцу, деньги возвращаются целиком, без объяснения причин.

Фиксированная часть: 190 000 рублей. Эта сумма известна до того, как вы что-то подписали.

Цена лота: ставка на аукционе плюс аукционный сбор и внутренние расходы площадки. Пересчитывается по курсу иены на день оплаты.

Пошлина и утильсбор: считаются отдельно, зависят от возраста техники и объёма двигателя.

Срок: 30-50 дней от подтверждения до города клиента, плюс время на поиск лота.

Платёж на таможне складывается из трёх частей: пошлина, утилизационный сбор и таможенный сбор за оформление. Пошлина зависит от возраста техники и объёма двигателя, и шкала там ступенчатая. Соображение не теоретическое: пара десятков лишних кубиков перекидывает аппарат на следующую ступень, и деньги меняются сразу.

Ставки, которые открыто лежат в нашем калькуляторе растаможки, посчитаны под легковые машины. Мотоцикл идёт по своей товарной позиции, поэтому итог по конкретному лоту менеджер считает вручную и показывает до подписания договора, а не после того, как техника уже поехала.

Утильсбор устроен так же, как на машины. Льготная ставка для человека, который ввозит технику себе и не чаще одной единицы в год, измеряется тысячами рублей. Полная, для юрлица или на вторую единицу за год, уже сотнями тысяч. Кому положена льгота и как её не потерять, разобрано в статье про утильсбор.

Первое место по потерям занимает предоплата на карту. Просят перевести физлицу, обещают скидку за наличные, торопят с ответом. Дальше человек либо ждёт мотоцикл, которого нет, либо получает счёт вдвое больше обещанного. У нас все платежи идут на расчётный счёт компании, наличных и переводов на карту нет ни при каких условиях.

Второе: смета без пошлины. Красивая цифра из объявления оказывается стоимостью лота с доставкой, а таможня внезапно оказывается вашей заботой. Сравнивать имеет смысл только расчёты, где расписана и подписана каждая строка.

Третье: курс. Пока мотоцикл едет, иена может подрасти. По договору клиент доплачивает разницу по факту, но не больше пяти процентов сверх сметы, остальное берёт на себя компания. Порядок работы и условия возврата вознаграждения описаны на странице как мы работаем.

И четвёртое, самое обидное: спешка при выборе. Хороший мотоцикл появляется на торгах каждую неделю. Плохой лот, взятый в азарте, остаётся с вами на годы и продаётся потом с трудом.

С мотоциклом приходит инвойс, экспортная декларация продавца, таможенная декларация с отметкой о выпуске, приходный ордер по платежам, СБКТС и электронный паспорт. Этого набора достаточно для регистрации в ГИБДД.

Аукционный лист и перевод к нему остаются у вас на память и как аргумент при перепродаже: человек, который видит оригинальный лист, торгуется мягче. Полный перечень бумаг с объяснением, зачем каждая нужна, есть в материале про документы при ввозе.

Все этапы видны в личном кабинете: выкуп, погрузка, море, таможня, доставка по России. Фото и видео с погрузки приходят туда же, статусы дублируются в Telegram.

По деньгам мотоцикл пока не складывается, посмотрите в сторону японских скутеров. Смета там устроена ровно так же, только сам аппарат стоит в разы дешевле.