Пригон авто из Европы: что изменилось и сколько стоит сейчас

С лета 2023 года ЕС запрещает вывоз в Россию легковых машин с мотором больше 1900 кубических сантиметров, новых и подержанных, бензиновых и дизельных, а также всех гибридов и электромобилей. Машины с мотором до 1,9 литра продолжают ехать.

Путь стал длиннее. Раньше машина шла напрямую, теперь через третьи страны, обычно через Прибалтику или Казахстан. Каждый лишний участок это лишние документы и лишние дни.

Выросла роль документов о происхождении. Таможня смотрит на цепочку продаж внимательнее, чем раньше, и машина с неясной историей владения встаёт на складе.

Сама машина в Германии обычно дешевле российского аналога на двадцать-сорок процентов, и именно эта разница и есть смысл всей затеи.

Доставка автовозом через Прибалтику от 250 000 рублей. Это дороже морского плеча из Кореи, потому что путь идёт по земле и через несколько границ.

Пошлина и утильсбор считаются так же, как для любой другой страны: пошлина от объёма двигателя и возраста, утильсбор от объёма, возраста и мощности. Европейское происхождение само по себе ничего не меняет.

Итог под ключ на ходовую машину три-пять лет получается от 2 300 000 рублей. Точную сумму считает калькулятор, и она зависит от объёма двигателя сильнее, чем от страны.

Тридцать пять-пятьдесят пять дней от подтверждения заказа до ключей. Дольше, чем из Кореи, и это нормально: там море и одна граница, здесь земля и несколько.

Петербургу и северо-западу выходит быстрее всех, на неделю меньше среднего. Дальше на восток разница съедается автовозом по России.

Хорошо едут машины среднего класса три-семь лет с прозрачной историей: универсалы, кроссоверы, дизели, которых у нас официально давно нет. Для Европы держите в уме порог: мотор крупнее 1900 кубиков оттуда не выпустят, и это касается дизеля ровно так же, как бензина.

Не едут вовсе машины с мотором больше 1,9 литра, гибриды и электромобили: они под запретом, и попытка его обойти заканчивается на границе. Мы за такое не беремся и советуем не браться никому.

Электромобиль из Европы не привезти: ЕС запрещает их вывоз в Россию так же, как гибридов. За электромобилем едут в Китай, там и выбор больше.

В Германии базы полные и открытые. По VIN видно историю обслуживания у дилера, пробег на каждом ТО, участие в авариях и даже то, менялся ли ремень.

Это редкость. В Японии похоже, в Корее хуже, в Китае почти никак. Если для вас важно знать про машину всё до покупки, европейское направление даёт больше остальных.

Осмотр всё равно нужен, и мы его делаем сами: бумаги не покажут, как машина заводится на холодную и что под ковриком в багажнике.

Отдельно про немецкий рынок и что там сейчас берут, написано в статье авто из Германии, а расчёт таможни по направлению в разборе растаможки авто из Европы.