Как выбрать машину30 августа 20263 мин чтения
Стоит ли брать машину с пробегом: честная арифметика вместо споров
Спор про новую и подержанную обычно ведут аргументами про надёжность и спокойствие. Их тяжело сравнивать. Давайте вместо этого посчитаем деньги за пять лет владения и посмотрим, что останется в кармане.
Главная цифра это не цена, а потеря
Новая машина за два миллиона через три года стоит около 1 400 000. Потеря 600 тысяч, то есть по 200 тысяч в год.
Трёхлетняя машина за 1 400 000 через три года стоит около миллиона. Потеря 400 тысяч, по 133 тысячи в год.
Разница в 200 тысяч за три года и есть основной выигрыш вторички. Самое быстрое падение цены приходится на первые три года, и его оплачивает первый владелец.
Что вторичка отбирает обратно
Ремонт. У трёхлетней машины кончается гарантия, и всё, что сломается, вы оплачиваете сами. Закладывайте тысяч пятьдесят в год: расходники, тормоза, мелочи.
Резину и аккумулятор. На трёхлетней машине они уже к концу срока, и в первый год это ещё тысяч сорок-шестьдесят.
Проверку. Отчёт, диагностика и осмотр стоят денег до покупки, а иногда несколько раз, если первая машина не подошла.
Итого расходов набирается тысяч на сто в первый год. Выигрыш всё равно остаётся, но он меньше, чем кажется по одной цене.
Где вторичка выигрывает крупно
В классе машины за те же деньги. За два миллиона в салоне вы берёте простой кроссовер, а на вторичке машину классом выше с богатой комплектацией.
На привозе разрыв ещё больше. В нашем наличии Audi Q3 2022 года с пробегом 31 600 выходит под ключ в 2 810 000. Новая такая же в салоне стоила бы вдвое дороже.
И на редких версиях: комплектации, которых у нас официально не было, на вторичке за границей встречаются регулярно.
Когда брать вторичку не надо
Если машина нужна для работы и каждый день простоя стоит денег. Гарантия закрывает не сам ремонт, а время: дилер даёт подменную машину, пока чинит вашу.
Если нет запаса на непредвиденный ремонт. Вторичка иногда требует денег внезапно, и это нормально для неё.
Если не готовы проверять. Покупка с пробегом без проверки это лотерея, и выигрывают в неё редко. Что смотреть, разобрано в статье про проверку перед покупкой, а про то, какой пробег считать нормальным, в статье про большой пробег.
Отдельный случай: привозная вторичка
Она отличается от нашей проверяемостью. В Китае и Корее пробег отмечается в государственных базах, и по нескольким точкам видно, растёт он ровно или прыгает. У нас это проверить тяжело.
И климатом. Машина, которая не ездила по нашим реагентам, к пятому году выглядит иначе. Разница по кузову видна невооружённым глазом.
Посчитать конкретную машину можно в наличии: там девяносто семь автомобилей с ценой под ключ, пробег начинается с шести тысяч и упирается в семьдесят.
Коротко, вопросами
- Стоит ли покупать машину с пробегом?
- По деньгам да: трёхлетняя машина теряет в цене примерно на 200 тысяч в год меньше новой за тот же срок. Но в первый год закладывайте около ста тысяч на расходники и мелкий ремонт, и обязательно проверяйте машину до покупки.
- Сколько теряет в цене новая машина?
- Примерно треть за первые три года: машина за два миллиона стоит около 1 400 000. Это самое быстрое падение, и оплачивает его первый владелец.
- Сколько закладывать на ремонт машины с пробегом?
- Около ста тысяч в первый год: расходники, тормоза, резина и аккумулятор, которые к трём годам подходят к концу. Дальше меньше, тысяч пятьдесят в год.
- Чем привозная вторичка отличается от нашей?
- Проверяемостью пробега и состоянием кузова. В Китае и Корее пробег отмечается в государственных базах на нескольких датах, а машины не ездили по нашим реагентам.
