Chery Tiggo 8 Pro: Pro, Max, моторы и слабые места

Chery Tiggo 8 Pro это глубоко обновлённый Tiggo 8: в Китае его показали в октябре 2020 года под именем Tiggo 8 Plus, в России начали продавать в марте 2021-го. Кузов длиной 4,72 метра, база 2710 мм, платформа T1X. Передний привод и два мотора на выбор.

Tiggo 8 Pro Max появился у нас 22 апреля 2022 года. Это та же машина с двухлитровым мотором на 197 л.с., роботом и полным приводом, с немного другим салоном и семью местами во всех версиях. В августе 2023 года Pro Max обновили: новая решётка, изогнутая панель из двух экранов по 12,3 дюйма, сенсорный блок климата. С июня 2024 года к нему добавили переднеприводные версии с мотором 1.6.

Обычный Tiggo 8 Pro продавали до весны 2024 года, после чего осталась только версия Max. С мая 2023 по февраль 2025 года был ещё подключаемый гибрид Tiggo 8 Pro e+, только в комплектации Ultimate.

Любопытная деталь для тех, кто смотрит китайские сайты: названия Tiggo 8 Pro Max в Китае нет. Там продаются Tiggo 8 Plus, Tiggo 8 Pro и Tiggo 8L, а «Max» за рубежом означал версию с двухлитровым мотором, который на родине называют 390T.

9 июня 2026 года Chery без объявлений убрала Tiggo 8 Pro Max с официального российского сайта. На chery.ru сейчас три модели: Tiggo 9, Tiggo 7L и седан Arrizo 8.

Место Pro Max занял Tenet T8, и это, по сути, та же машина. Её собирают на заводе АГР в Калуге, бывшем заводе Volkswagen, продажи начались 12 сентября 2025 года. По техданным Tenet T8 на 3 мм длиннее и на 2 кг тяжелее Tiggo 8 Pro Max при тех же шасси и моторах, а отличается выдвижными ручками дверей, отдельными экранами вместо изогнутой панели и передней частью. Сайт Tenet ведёт то же юрлицо, что и сайт Chery.

Выходит забавно: машина никуда не делась, поменялся шильдик. Нравится Tiggo 8 Pro Max, ищите новую либо среди остатков у дилеров, либо под именем Tenet T8. Как устроены марки, которые собирают в России на мощностях ушедших производителей, мы разбирали в статье про китайские марки российской сборки.

У российских Tiggo 8 Pro и Pro Max было три мотора, и ни один не укладывается в льготный утильсбор до 160 л.с.

2.0 турбо на 170 л.с. (250 Нм) с вариатором и передним приводом: базовая версия Tiggo 8 Pro 2021–2023 годов, выше порога льготы; 1.6 турбо на 186 л.с. (275 Нм) с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями, передний привод: основная версия Tiggo 8 Pro, с 2024 года и у Pro Max, тоже нельготная; 2.0 турбо на 197 л.с. (375 Нм) с тем же роботом и полным приводом: Pro Max, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды, нельготная.

Гибрид Tiggo 8 Pro e+ сочетал мотор 1,5 турбо на 147 л.с. и два электромотора с 30-минутной мощностью 65 кВт, всего 235 л.с. и до 75 км на электричестве. Это параллельный гибрид, и для утильсбора его мощности складывают: 147 плюс 88 л.с. дают 235, льготы нет.

Какой мотор лучше? По разбору Дрома, двухлитровый мотор с распределённым впрыском, который стоял с вариатором, крепкий и при обслуживании проходит больше 300 тысяч км, но у него ремень ГРМ и капризное охлаждение. Мотор 1.6 с цепью и непосредственным впрыском оценивают примерно в 250 тысяч км. На практике выбор делают по приводу: нужен полный, берите 2.0 от Pro Max, хватает переднего, 1.6 с роботом тянет бодрее старого 2.0 с вариатором. Чем робот отличается от автомата в жизни, рассказано в статье робот или автомат.

Новый Tiggo 8 Pro Max в сентябре 2026 года можно найти только среди остатков: на Дроме 17 объявлений официальных дилеров от 2 850 000 до 3 795 000 ₽, машины 2024 и 2025 годов.

Дешевле всех на странице Dreamline 2024 года с мотором 1.6 и передним приводом: 2 850 000 ₽, Смоленск. Полноприводные Dreamline и Ultimate 2025 года с мотором 2.0 дилеры ставят в 3 650 000–3 720 000 ₽. Последняя цена на официальном сайте до снятия модели, 3 545 000 ₽ за Ultimate.

Tenet T8 на официальном сайте на 10 сентября 2026 года: Active с мотором 1.6 на 186 л.с. и передним приводом от 2 899 000 ₽, но в эту цифру уже вписан трейд-ин на 200 000 ₽; Prime с передним приводом от 3 099 000 ₽; Prime с мотором 2.0 на 197 л.с. и полным приводом от 3 480 000 ₽; Ultra от 3 735 000 ₽. Все цены на сайте акционные. Переднеприводные версии пятиместные, семь мест только у полноприводных. Гарантия 3 года или 100 000 км и ещё 2 года или 50 000 км технической поддержки.

С пробегом выбор большой. На Дроме 548 объявлений о Tiggo 8 Pro Max от 1 450 000 ₽: полноприводные машины 2022–2023 годов с пробегом 40–80 тысяч км стоят 2,1–2,4 млн, переднеприводные 2024 года 2,1–2,3 млн, свежие полноприводные 2024 года около 2,7 млн. Обычный Tiggo 8 Pro 2021–2024 годов, по данным Дрома, продаётся от 1,6 до 3 млн ₽.

Нет, китайский Tiggo 8 Pro под ключ выходит дороже Tenet T8 у российского дилера. Везти его не надо.

Считаем китайский Tiggo 8 Pro 2025 года в версии 290T: мотор 1.6 турбо на 197 л.с., робот, передний привод, официальная цена 119 900 юаней. Курс ЦБ на 26 сентября 2026 года, машина новая, покупатель физлицо, первая машина за год.

По строкам: машина 1 503 006 ₽; доставка до границы 162 962 ₽; банковские услуги до 41 649 ₽; пошлина 842 609 ₽; утильсбор 952 800 ₽; таможенный сбор 13 541 ₽; брокер, склад и документы от 65 000 ₽; автовоз до города от 75 000 ₽; наша работа 100 000 ₽. Итого 3 756 567 ₽.

Tenet T8 с таким же передним приводом и мотором 1.6 на 186 л.с. стоит на сайте около 3,1 млн ₽ по акции, и у него российская гарантия. Разница около 650 000 ₽, и даже если акция с трейд-ином вам не подходит и машина обойдётся на 200 000 ₽ дороже, привоз всё равно проигрывает. Почти весь разрыв сидит в двух строках: пошлине и утильсборе. Мотор китайской версии на 197 л.с., на 37 сил выше льготного порога, и одна эта строка вместо 3 400 ₽ стоит 952 800 ₽.

Полноприводные Tiggo 8 Pro и Plus с двухлитровым мотором на 254 л.с. на Autohome уже помечены как снятые с продажи, да и считать их нет смысла: мощность ещё выше, утильсбор ещё больше.

Единственная семиместная «восьмёрка» Chery, которая проходит по льготному утильсбору, это не Pro, а обычный Tiggo 8 с мотором 1.5 турбо на 156 л.с. В Китае его продают в версии 2025 года, и семиместный вариант с роботом на шесть ступеней стоит 122 900 юаней.

Под ключ по тем же правилам он выходит около 2 820 821 ₽: пошлина 817 716 ₽, утильсбор 3 400 ₽. Семиместный Tenet T8 бывает только полноприводным и стоит от 3 480 000 ₽ по акционной цене, так что разница не меньше 660 000 ₽.

Теперь минусы. Это другая модель, не Pro: мотор слабее на 30–40 сил, робот на шесть ступеней вместо семи, мультимедиа китайская, гарантии в России нет. Льготный утильсбор положен человеку, который ввозит машину себе и не чаще одной в год, подробности в статье про льготный утильсбор. Такой вариант имеет смысл, если нужны именно семь мест за минимальные деньги, а всё остальное вторично. Посчитать конкретную машину можно в калькуляторе растаможки.

Чаще всего владельцы Tiggo 8 Pro и Pro Max ругают тонкую краску, тормозные диски и электронику, а хозяева обновлённого Pro Max ещё и полный привод.

Начнём с полного привода. После рестайлинга 2023 года на Pro Max поставили китайскую муфту Faps, и весной 2024-го посыпались жалобы: задние колёса не подключались, когда нужно. С 29 апреля 2024 года дилеры по сервисной кампании обновляли программу блока полного привода, у части машин меняли редуктор. По отзывам, после обновления привод у многих заработал, но гул остался не у всех.

Тормозные диски перегреваются и начинают вибрировать уже к 10–30 тысячам км, об этом пишут и владельцы в отзывах, и редакция Дрома. Краска тонкая: сколы на капоте и арках быстро ржавеют без подкраски, «рыжики» появляются на кромке крыши над лобовым стеклом. Электроника подводит мелочами: сбоит мультимедиа, гаснет цифровая приборная панель, в ручки с датчиками бесключевого доступа попадает влага, и за морозную ночь они могут посадить аккумулятор.

Робот с двумя мокрыми сцеплениями, по разбору Дрома, при замене масла каждые 50–60 тысяч км проходит около 200 тысяч км, иногда слегка дёргается в пробках, а жёсткие переключения со второй на первую у ранних машин лечили обновлением программы. У мотора 1.6 в сильные морозы теряли герметичность трубки охлаждения турбины, и Chery меняла их на новые по сервисной кампании. Массового отзыва через Росстандарт по этой модели в найденных нами источниках нет.

Общая картина по китайским машинам на пробеге, включая моторы и коробки, есть в статьях про надёжность китайских автомобилей и ресурс китайского двигателя.

Коробка, полный привод и кузов: с них начинают осмотр подержанного Tiggo 8 Pro, электронику смотрят потом.

Робот: плавно ли трогается и переключается в пробке, когда меняли масло (раз в 50–60 тысяч км); полный привод у Pro Max 2023–2024 годов: сделано ли обновление по сервисной кампании, толкает ли задняя ось при разгоне с вывернутыми колёсами на скользком, нет ли гула; тормоза: вибрация на руле при торможении с высокой скорости значит, что диски пора менять; кузов: сколы и ржавчина на капоте, арках и кромке крыши, состояние антикора днища; ручки дверей и бесключевой доступ, приборная панель, мультимедиа; задние пружины у машин 2021–2022 годов: у ранних партий корма проседала даже без груза.

У Tiggo 8 Pro с мотором 2.0 и вариатором спросите, когда меняли ремень ГРМ и ролики: многие владельцы делают это раньше регламента, через 60–70 тысяч км. И посмотрите историю: Дром при осмотрах подержанных Tiggo 8 Pro находил и бывшие такси. Общий порядок проверки описан в статье как проверить авто перед покупкой.

Паспортный расход обновлённого Tiggo 8 Pro Max 7,2 л на 100 км в смешанном цикле с мотором 1.6 и передним приводом и 8,3 л с мотором 2.0 и полным приводом (10,3 в городе, 7,2 на трассе). Производитель допускает АИ-92, бак 51 литр у версий 1.6 и 57 литров у 2.0.

Размеры 4720 × 1860 × 1705 мм, база 2710 мм, клиренс 190 мм, мест семь. Багажник за третьим рядом около 190 литров, этого хватит на пару сумок. Со сложенным третьим рядом около 1180 литров, со сложенными вторым и третьим до 1930.

Третий ряд здесь, скажем прямо, детский. Мы уже писали в обзоре китайских кроссоверов, что взрослому там тесно через полчаса. У Tenet T8 официальный сайт даёт клиренс 196 мм у семиместной версии и 213 мм у пятиместной.

В том же классе Tiggo 8 Pro Max чаще всего сравнивают с Geely Monjaro, Haval Dargo и Changan UNI-K. У Monjaro и UNI-K классический автомат Aisin вместо робота, но нет третьего ряда. Главный козырь Chery именно в семи местах за эти деньги.

Если нужна новая машина, разумнее всего смотреть Tenet T8 у дилера или последние Tiggo 8 Pro Max со склада со скидкой: в Китае такой же кроссовер под ключ дороже. Если бюджет ограничен, полноприводный Pro Max 2022–2023 года с пробегом за 2,1–2,4 млн дешевле нового на миллион, только проверьте муфту, робот и тормоза.

Привоз из Китая имеет смысл лишь в одном случае: нужны семь мест за минимальную цену, и вас устраивает обычный Tiggo 8 с мотором 1.5 без российской гарантии. Модель есть в каталоге на странице Chery Tiggo 8 Pro, а как устроен привоз, рассказано на странице авто из Китая.