Доставка авто из Японии: сколько едет, чем и где стоит всё это время

Торги и выкуп. Аукцион, ставка, оплата продавцу. Один-три дня.

Дорога до порта внутри Японии. Машину везут на стоянку экспортёра, снимают с учёта, готовят экспортные документы. Три-семь дней.

Ожидание судна. Суда на Владивосток ходят по расписанию, и машина ждёт свой рейс. Два дня, иногда полторы недели.

Море. Переход из японского порта до Владивостока занимает два-три дня. Это самая короткая морская дорога из всех направлений, которыми мы возим.

Порт и таможня. Машину выгружают, ставят на склад временного хранения, брокер подаёт декларацию, вы платите пошлину и утильсбор, инспектор осматривает. Пять-десять дней.

Оформление. Сначала получаем СБКТС, потом ЭПТС. Ещё несколько дней, причём часть из них идёт параллельно с таможней.

Дорога по России. От Владивостока автовозом до вашего города. От трёх дней до двух недель в зависимости от расстояния.

Складываем всё вместе и получаем 30–50 календарных дней.

Потому что это ближайший к Японии крупный российский порт с готовой инфраструктурой под ввоз машин. Два-три дня по морю против трёх недель, если везти через европейскую часть.

Во Владивостоке годами складывался весь набор: терминалы, склады временного хранения, брокеры, лаборатории для СБКТС, площадки автовозов. Всё это в одном месте и работает потоком, поэтому и дешевле, и быстрее.

Есть и обратная сторона. Владивосток далеко от большинства российских городов, и дорога от него до, скажем, Саратова это самостоятельное путешествие на неделю с лишним. Эти дни и эти деньги надо закладывать сразу, а не узнавать о них в конце.

Основной способ на японском направлении это судно-автомобилевоз. Машины заезжают своим ходом на палубы и всю дорогу стоят закреплёнными. Дёшево, быстро, привычно.

Контейнер берут реже и под конкретную задачу: дорогая машина, редкая, коллекционная или та, которую нельзя завести. В контейнер входит одна-четыре машины, и стоит он дороже места на палубе.

На японском направлении контейнер обычно не нужен. Плечо короткое, погода в Японском море спокойнее океанской, и риск повреждений на палубе низкий.

Машину выгружают на склад временного хранения, и она стоит там, пока брокер готовит декларацию. Дальше расчёт платежей и их оплата.

Платежей два: таможенная пошлина по объёму двигателя и возрасту плюс утильсбор. Для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной за год, утильсбор льготный: 3 400 рублей на машину до трёх лет и 5 200 на машину старше. Подробнее в разборе про льготный утильсбор.

Дальше машину осматривают, выпускают, оформляют СБКТС и ЭПТС. Весь порядок по шагам расписан в статье про растаможку.

Автовозом. Машину закатывают на платформу вместе с пятью-семью другими и везут по трассе. До Новосибирска примерно неделя, до Москвы и Саратова полторы, до Краснодара около двух.

Своим ходом дешевле по деньгам, но дороже по смыслу: несколько тысяч километров пробега на новой для вас машине, гостиницы, топливо, риск камня в лобовое. Мы этот вариант не советуем и сами так не возим.

Железной дорогой возят реже. Дешевле автовоза на длинном плече, но сроки менее предсказуемые и погрузка-выгрузка добавляет дней.

Дорогу по России пишем отдельной строкой сметы и внутрь общей суммы не прячем. Как устроена логистика, подробнее на странице доставки.

Расписание судов. Пропустили рейс, ждёте следующий. Это самая частая причина, по которой к сроку прибавляется неделя.

Погода. Шторм в Японском море задерживает выход, зимой такое бывает регулярно.

Праздники. Японская Золотая неделя в конце апреля и новогодние каникулы останавливают аукционы и порты на несколько дней.

Очередь на таможне. В пиковые месяцы, когда все спешат ввезти машину до изменения ставок, склады переполнены и оформление растягивается.

Вопросы инспектора по стоимости. Возникают, когда цена в инвойсе заметно ниже рыночной. Машина встаёт на проверку, а хранение на складе капает. У нас хранение внутри строки оформления, поэтому задержка не превращается в дополнительный счёт.

Мы не обещаем, что этого не случится. Мы обещаем, что вы узнаете об этом первыми: новая дата и причина появляются в личном кабинете, а старую дату мы не стираем. Как это устроено, показано в разделе как мы работаем.

Ожидание загрузки автовоза. Автовоз не поедет полупустым, и машина ждёт попутчиков.

Доставка до российской границы по японскому направлению закладывается около 210 000 рублей. Эти деньги идут на перегон внутри Японии, место на судне и портовые сборы, и платите вы их напрямую получателям по их счетам.

Растаможить и получить документы стоит ещё около 65 000 рублей. Это брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС, и им вы тоже платите напрямую, по счетам из личного кабинета.

Дорогу по России считаем отдельно: она зависит от расстояния. Точную сумму по вашей машине и вашему городу посчитает калькулятор, там же видно, из чего она складывается.

Полная смета под ключ с примером до рубля разобрана в статье сколько стоит авто из Японии, а последний отрезок по России в разборе автовоза из Владивостока.