Сколько стоит авто из Японии под ключ: разбираем сумму по частям

Ставка на аукционе. Столько заплатили за саму машину, когда выиграли торги.

Расходы внутри Японии. Платим комиссию аукциона, снимаем машину с учёта, готовим экспортные бумаги, перегоняем в порт, оплачиваем стоянку.

Машина плывёт до Владивостока.

Таможенная пошлина. Её считают по объёму двигателя и возрасту машины.

Утильсбор.

Оформление. Платим брокеру и складу, получаем СБКТС и ЭПТС.

Автовоз везёт машину до вашего города.

Наше вознаграждение.

Ни одна из этих строк не прячется внутри другой. Смету вы видите целиком до того, как что-то оплатите.

Доставка до российской границы по японскому направлению закладывается около 210 000 рублей. Этими деньгами оплачиваем перегон внутри Японии, место на судне и портовые сборы.

Оформить документы стоит ещё около 96 000 рублей. Сюда входит брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС.

Наше вознаграждение за автомобиль составляет 100 000 рублей. Оно фиксированное и не зависит от цены машины: за миллионную и за пятимиллионную мы берём одинаково. Пока машина не оплачена продавцу, эти деньги возвращаются по первому требованию, без объяснений и без удержаний.

Дорогу по России считаем отдельно: чем дальше ваш город, тем дороже.

Машине три-пять лет: пошлину берут в евро за кубический сантиметр объёма, ступенями: до 1000 см³ ставка 1,5 евро, до 1500 уже 1,7, до 1800 сразу 2,5, до 2300 это 2,7, до 3000 ровно 3,0, свыше 3,6.

Для машины старше пяти лет ставки выше: 3,0 за объём до литра, 3,2 до 1500, 3,5 до 1800, 4,8 до 2300, 5,0 до 3000 и 5,7 свыше.

Главное в этой таблице не сами цифры, а слово «ступенями». Мотор 1490 см³ и мотор 1510 см³ попадают в разные ступени, и разница в пошлине получается заметно больше, чем разница в двадцать кубиков. Подробный разбор с примерами есть в статье про пошлину по объёму двигателя.

Машины моложе трёх лет считаются иначе: там процент от таможенной стоимости, но не ниже минимума за кубический сантиметр. Для японского направления это редкий случай, потому что аукционы живут в основном подержанными машинами.

Если вы физическое лицо, ввозите машину для себя и не чаще одной за год, утильсбор льготный: 3 400 рублей для машины до трёх лет и 5 200 для машины старше трёх лет.

Если условия не выполнены, начинает действовать полная ставка, и она измеряется сотнями тысяч и миллионами. Мотор объёмом два-три литра старше трёх лет обойдётся в 2 839 800 рублей.

Разница между 5 200 и почти тремя миллионами делает утильсбор самым дорогим сюрпризом во всей схеме. Кому положена льгота и как её не потерять, разобрано отдельно в материале про льготный утильсбор.

Возьмём типичный японский кроссовер: четыре года, мотор 2000 см³.

Пошлина: 2000 см³ попадают в ступень до 2300, ставка 2,7 евро за кубический сантиметр. Получается 5 400 евро.

Утильсбор по льготной ставке для машины старше трёх лет: 5 200 рублей.

Доставка до границы: около 210 000 рублей. Оформление: около 96 000. Вознаграждение: 100 000.

Дальше прибавляем цену самой машины на торгах и дорогу до вашего города, и получаем итог под ключ. По японскому направлению нижняя граница выходит примерно от 1 500 000 рублей на всё.

Считать имеет смысл по конкретной машине, а не по средней температуре. Наш калькулятор показывает все строки по отдельности, а не одну итоговую цифру.

Потому что в них не всё. Классический приём: посчитать пошлину и утильсбор, а доставку по России, оформление и своё вознаграждение назвать позже, когда человек уже втянулся.

Второй приём: взять курс валюты повыгоднее и не сказать об этом. Мы тянем курс у Центробанка каждый день, и он один и тот же для всех расчётов.

Третий: посчитать утильсбор по льготной ставке там, где он будет полным. На юридическое лицо или на вторую машину за год льгота не действует, и сумма меняется на порядок.

Почему у пяти компаний выходит пять разных цифр на одну машину, разобрано в отдельной статье.

Отдельно про наши правила. Если курс или ставки выросли, пока машина едет, вы доплачиваете разницу по факту, но не больше пяти процентов сверх сметы. Всё, что выше этого потолка, платим мы.