Сколько стоит авто из Японии под ключ: разбираем сумму по частям

Ставка на аукционе. Столько заплатили за саму машину, когда выиграли торги.

Расходы внутри Японии: комиссия аукциона, снятие машины с учёта, экспортные бумаги, перегон в порт и стоянка.

Машина плывёт до Владивостока.

Таможенная пошлина. Её считают по объёму двигателя и возрасту машины.

Утильсбор.

Оформление: брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС.

Автовоз везёт машину до вашего города.

Наше вознаграждение.

Ни одна из этих строк не прячется внутри другой. Смету вы видите целиком до того, как что-то оплатите.

Доставка до российской границы по японскому направлению закладывается около 210 000 рублей. Эти деньги идут на перегон внутри Японии, место на судне и портовые сборы, и платите вы их напрямую получателям по их счетам.

Оформить документы стоит ещё около 65 000 рублей. Сюда входит брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС.

Наше вознаграждение за автомобиль составляет 100 000 рублей. Оно фиксированное и не зависит от цены машины: за миллионную и за пятимиллионную мы берём одинаково. Пока машина не оплачена продавцу, эти деньги возвращаются по первому требованию, без объяснений и без удержаний.

Дорогу по России считаем отдельно: чем дальше ваш город, тем дороже.

Пошлину берут в евро за кубический сантиметр объёма, ступенями, и ставка зависит от возраста машины. Для японского кроссовера 1,8 литра в возрасте трёх-пяти лет это 2,5 евро за кубик, для машины старше пяти лет 3,5 евро. Полная таблица ставок и расчёты на японских моторах собраны в статье растаможка авто из Японии.

Главное в этой таблице не сами цифры, а слово «ступенями». Мотор 1490 см³ и мотор 1510 см³ попадают в разные ступени, и разница в пошлине получается заметно больше, чем разница в двадцать кубиков. Подробный разбор с примерами есть в статье про пошлину по объёму двигателя.

Машины моложе трёх лет считаются иначе: там процент от таможенной стоимости, но не ниже минимума за кубический сантиметр. Для японского направления это редкий случай, потому что аукционы живут в основном подержанными машинами.

Если вы физическое лицо, ввозите машину для себя и не чаще одной за год, утильсбор льготный: 3 400 рублей для машины до трёх лет и 5 200 для машины старше трёх лет.

Если условия не выполнены, начинает действовать полная ставка, и она измеряется сотнями тысяч и миллионами. Мотор объёмом два-три литра старше трёх лет обойдётся минимум в 3 407 200 рублей.

Разница между 5 200 и тремя с лишним миллионами делает утильсбор самым дорогим сюрпризом во всей схеме. Кому положена льгота и как её не потерять, разобрано отдельно в материале про льготный утильсбор.

Возьмём компактный японский кроссовер: четыре года, мотор 1 797 см³. Не двухлитровый, и это не случайность: с 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию машины с мотором больше 1900 см³, полноценные гибриды и электромобили.

Пошлина: 1 797 см³ попадают в ступень до 1800, ставка 2,5 евро за кубический сантиметр. Получается 4 490 евро.

Утильсбор по льготной ставке для машины старше трёх лет: 5 200 рублей.

Доставка до границы: около 210 000 рублей. Оформление: около 65 000. Вознаграждение: 100 000.

Дальше прибавляем цену самой машины на торгах и дорогу до вашего города, и получаем итог под ключ. По японскому направлению нижняя граница выходит примерно от 800 000 рублей на всё.

Вот как это выглядит до рубля на другой машине. Mazda CX-3 2020 года, мотор 1 496 куб.см, ставка на аукционе около 1 350 000 иен, это примерно 743 000 рублей по курсу 0,55. Доставка до границы 210 000. Пошлина: машине пять лет, ступень «до 1500», ставка 1,7 евро за кубик, 2 543 евро или около 241 600 рублей. Утильсбор льготный 5 200. Оформление 65 000. Вознаграждение 100 000. Автовоз до Москвы около 120 000.

Считать имеет смысл по конкретной машине, а не по средней температуре. Наш калькулятор показывает все строки по отдельности, а не одну итоговую цифру.

Итого примерно 1 485 000 рублей до двери. Пошлина здесь около трети цены самой машины: перешагни мотор полтора литра, ставка выросла бы до 2,5 евро за кубик, а пошлина почти в полтора раза.

Потому что в них не всё. Классический приём: посчитать пошлину и утильсбор, а доставку по России, оформление и своё вознаграждение назвать позже, когда человек уже втянулся.

Второй приём: взять курс валюты повыгоднее и не сказать об этом. Мы тянем курс у Центробанка каждый день, и он один и тот же для всех расчётов.

Третий: посчитать утильсбор по льготной ставке там, где он будет полным. На юридическое лицо или на вторую машину за год льгота не действует, и сумма меняется на порядок.

Почему у пяти компаний выходит пять разных цифр на одну машину, разобрано в отдельной статье.

Отдельно про наши правила. Если курс или ставки выросли, пока машина едет, вы доплачиваете разницу по факту, с расчётом и документами. Если рост больше пяти процентов от суммы заявки, до оплаты мы присылаем уточнённый расчёт, а пока машина не оплачена продавцу, от заказа можно отказаться с полным возвратом вознаграждения.