Почему 1,5 литра дешевле 1,6: как таможенная пошлина на автомобиль зависит от объёма двигателя

Ставка не ползёт вместе с объёмом. Внутри ступени она стоит на месте, а на границе прыгает. Вам всё равно, 1200 у вас кубиков или 1490: ставка одна. Шаг за черту, и цифра меняется скачком.

Ступени для машин 3-5 лет: до 1000 куб.см, до 1500, до 1800, до 2300, до 3000 и свыше 3000. Те же границы работают для машин старше пяти лет, только суммы в евро другие.

Отсюда мысль, которую продавцы не проговаривают никогда: разница между мотором 1,5 и 1,6 в характеристиках почти не ловится, а в таможенных деньгах видна сразу. Прикинуть свой вариант можно в калькуляторе растаможки, он берёт курс ЦБ на сегодня.

Берём машину 3-5 лет и курс евро 95 руб. Мотор 1490 куб.см попадает в ступень до 1500, ставка 1,7 евро за куб.см. Умножаем: 2 533 евро, то есть 240 635 руб.

Тот же автомобиль, мотор 1510 куб.см. Ступень уже до 1800, ставка 2,5 евро за куб.см. Выходит 3 775 евро, или 358 625 руб.

Разница 117 990 руб. За двадцать кубиков. За то, чего вы не почувствуете ни на светофоре, ни на трассе.

Теперь тот же фокус наверху шкалы. Мотор 2990 куб.см на машине 3-5 лет: ставка 3,0 евро, итого 8 970 евро или 852 150 руб. Мотор 3010 куб.см: ставка 3,6 евро, итого 10 836 евро или 1 029 420 руб. Двадцать кубиков стоят 177 270 руб., и никакой логики, кроме шкалы, за этим не стоит.

На машинах старше пяти лет ставки выше почти вдвое, и цена промаха растёт вместе с ними.

Мотор 2990 куб.см, возраст больше пяти лет: 5,0 евро за куб.см, то есть 14 950 евро или 1 420 250 руб. Мотор 3010 куб.см: 5,7 евро за куб.см, 17 157 евро или 1 629 915 руб. Разница 209 665 руб.

Похожая история на границе 2300. Мотор 2290 куб.см старше пяти лет идёт по 4,8 евро: 10 992 евро, 1 044 240 руб. Мотор 2310 куб.см идёт по 5,0 евро: 11 550 евро, 1 097 250 руб. Плюс 53 010 руб. ни за что.

И ещё одна ловушка, про которую забывают. Возраст машины считают на дату подачи декларации, а не на дату покупки. Автомобиль, которому в порту отправления было 4 года и 11 месяцев, за время морского перехода спокойно становится пятилетним и уезжает на другую шкалу. Сроки по направлениям разные: Китай 30-45 дней, Корея 25-40, Япония 30-50, США 55-90. Думать об этом надо на аукционе, а не в порту.

Машины 3-5 лет, евро за куб.см: до 1000 куб.см - 1,5; до 1500 - 1,7; до 1800 - 2,5; до 2300 - 2,7; до 3000 - 3,0; свыше 3000 - 3,6.

Машины старше пяти лет, евро за куб.см: до 1000 - 3,0; до 1500 - 3,2; до 1800 - 3,5; до 2300 - 4,8; до 3000 - 5,0; свыше 3000 - 5,7.

Формула одна: объём в куб.см умножить на ставку, результат в евро пересчитать в рубли по курсу ЦБ на день оформления. Скидок за состояние, пробег или богатую комплектацию тут не бывает.

Пошлина это одна из четырёх строк сметы. Рядом стоят утильсбор, оформление 96 000 руб. за автомобиль и вознаграждение 100 000 руб. Как эти строки складываются и в какой момент платятся, расписано в разборе растаможки по шагам.

Для трёхлеток объём перестаёт быть главным. Ступень берут по таможенной стоимости в евро, то есть по цене машины плюс доставка до границы, а ставка процентная: 54 % при стоимости до 8 500 евро и 48 % на всех ступенях выше.

При этом есть минимум за кубик, и он часто перевешивает процент. До 8 500 евро минимум 2,5 евро за куб.см, до 16 700 евро - 3,5, до 42 300 евро - 5,5, до 84 500 евро - 7,5, до 169 000 евро - 15, свыше 169 000 евро - 20. Таможня считает оба варианта и берёт больший. Всегда больший.

Доставка до границы входит в таможенную стоимость, а её размер упирается в направление: авто из Китая 190 000 руб., из Кореи 185 000, из Японии 210 000, из Европы 250 000, из США 340 000, из ОАЭ 260 000. Машина за 8 400 евро вместе с доставкой легко перепрыгивает на ступень выше и утаскивает за собой минимум за кубик.

Честно говоря, для свежих машин угадывать ступень руками бесполезно. Проще забить параметры в калькулятор, чем ловить границу в 8 500 евро на бумажке в столбик.

Смотрите паспортный рабочий объём в кубических сантиметрах, а не литры на шильдике. «Полтора литра» у разных производителей выражается разными цифрами, но чаще всего остаётся ниже порога 1500 куб.см. А вот «два литра» это почти всегда чуть меньше 2000 куб.см, и такой мотор уже сидит в ступени до 2300.

Между 1,8 и 2,0 разрыв ощутимый. Мотор 1798 куб.см на машине 3-5 лет: 2,5 евро, 4 495 евро, 427 025 руб. Мотор 1998 куб.см: 2,7 евро, 5 394,6 евро, 512 487 руб. Плюс 85 462 руб. за двести кубиков, которые вы, может, и почувствуете, а заплатите точно.

Китайские турбо-полторашки в этом смысле удобны: 1,5 турбо у Haval, Changan и Chery обычно укладывается в ступень до 1500 и отдаёт приличную мощность. Одна из причин, почему они так уверенно едут в Россию.

Гибриды считают по объёму бензинового мотора, электрическая часть в пошлину не идёт вовсе. Отсюда и любовь к японским гибридам с моторами 1,5 и 1,8.

Готовые связки «модель плюс объём плюс итог под ключ» удобнее смотреть в каталоге моделей: цифра там уже посчитана, и держать шкалу в голове не придётся.

Если льгота по утильсбору не положена, платится полная ставка, и она тоже ступенчатая по объёму. Только ступени там свои, и границы стоят в других местах.

Машина до трёх лет, полная ставка: до 1000 куб.см - 180 200 руб.; до 2000 - 667 400; до 3000 - 1 875 000; до 3500 - 2 153 400; свыше 3500 - 2 742 200.

Машина старше трёх лет: до 1000 - 342 400 руб.; до 2000 - 1 174 000; до 3000 - 2 839 800; до 3500 - 3 296 800; свыше 3500 - 3 604 800.

Посмотрите на границу 2000. Мотор 1998 куб.см и мотор 2010 куб.см на машине до трёх лет расходятся по полному утильсбору на 1 207 600 руб. Двенадцать кубиков. Поэтому вопрос льготы важнее, чем кажется на входе, и ему отдана отдельная статья про льготный утильсбор, а общая механика сбора разобрана в материале про утильсбор.

Нельзя «поправлять» объём в документах. Прямой подлог, ловится сверкой с базой производителя по VIN и заканчивается не экономией, а машиной на площадке и долгим разговором с инспектором.

Не верьте объявлению на слово. Продавец пишет литры, таможня считает кубики, и одна и та же модель в разные годы выпуска бывает с разным рабочим объёмом. Проверяйте по VIN.

И не считайте пошлину по вчерашнему курсу. Ставка в евро зафиксирована, а рубли пересчитываются на день оформления. Если курс уехал, пока машина шла, разницу доплачивает клиент, но не больше пяти процентов сверх сметы, остальное берёт на себя компания.