Растаможка из Кореи дешевле, чем из Китая

Ставки одинаковые, страна на них не влияет. Итог обычно выходит мягче потому, что из Кореи чаще везут машины 3-5 лет с моторами 1,6 и 2,0 литра, а это выгодные ступени. Китайская машина того же возраста и объёма заплатит ровно столько же.

Сколько идёт машина из Кореи и от чего зависит срок

Машина едет 25-40 дней, считая от выкупа и до города клиента. Основной разброс дают две вещи: ожидание погрузки в Пусане и очередь на таможенном терминале во Владивостоке. Сама морская часть занимает несколько дней, она самая короткая среди всех направлений.

Нужен ли СБКТС на машину из Кореи

Нужен, как и на любую ввезённую машину для физлица. Без свидетельства безопасности конструкции не выдадут ЭПТС, а без ЭПТС машину не зарегистрируют. У нас СБКТС и ЭПТС входят в строку оформления, 96 000 руб. за автомобиль.

Растаможка и деньги1 сентября 20264 мин чтения

Растаможка авто из Кореи: почему она дешевле китайской и где подвох

Корея остаётся самым понятным направлением по деньгам: срок 25-40 дней, доставка до границы 185 000 руб., машины под ключ от 1 700 000. Растаможка при этом считается по тем же правилам, что для Китая и Японии, никакой отдельной корейской шкалы нет. Разница возникает в другом месте: в возрасте машин, которые оттуда везут, и в моторах, которые в них стоят. Разбираю, почему корейская таможня выходит мягче, и где на этом направлении обычно спотыкаются.

Шкала общая, а результат разный

Ставки не меняются от того, откуда едет машина. Машина из Кореи, Китая и Японии с одинаковым возрастом и объёмом заплатит одинаковую пошлину. Итоговая сумма расходится потому, что на этих рынках продают разные машины.

На корейском вторичном рынке основная масса предложений это машины 3-5 лет с моторами 1,6 и 2,0 литра. Первое попадает в самую выгодную возрастную группу, где пошлина считается по объёму и не зависит от цены. Второе попадает в ступень «до 2300 куб.см» со ставкой 2,7 евро за кубик.

Посчитаем Hyundai Tucson 2021 года с мотором 1 598 куб.см. Ступень «до 1800», ставка 2,5 евро за кубик, это 3 995 евро или около 380 000 руб. пошлины. Утильсбор льготный 5 200 руб. Оформление 96 000 руб. Таможенная часть выходит около 481 000 руб.

Где корейское направление действительно выигрывает

Первое: везти ближе. Из Пусана во Владивосток судно идёт несколько дней, а не три недели. Отсюда общий срок 25-40 дней против 30-50 у Японии и 30-45 у Китая.

Второе: состояние машин. В Корее жёстко проверяют технику и дорого обслуживают, машины много ездят по трассе и мало стоят в пробках. Пробег 80-120 тысяч километров на пятилетке там обычное дело, и это честный трассовый пробег.

Третье: комплектации. Корейский рынок оснащает машины щедрее нашего, вентиляцию сидений и панораму ставят даже на средний класс. Что именно оттуда везут, я перечислил в статье какие авто из Кореи.

Три места, где на Корее попадают

Первое: пробег. Корейские площадки скручивают одометры не реже японских, а инструментов проверки меньше, потому что аукционного листа с оценкой состояния там обычно нет. Смотреть надо историю обслуживания и записи в корейской базе, отдельно и до оплаты. Как это выглядит, разобрано в статье про скрутку пробега.

Второе: страховые случаи. В Корее есть открытая база выплат по машине. Строчка «выплата по кузовному ремонту» ничего не говорит о тяжести, там же и притёртый бампер, и замена лонжерона. Читать надо суммы, а не факт наличия записи.

Третье: машины после такси и каршеринга. Их много, они дешёвые и выглядят прилично, но ресурс подвески и салона выработан. Отличаются по истории регистраций, а не по внешнему виду.

Что с электромобилями и гибридами

Корея везёт много гибридов, и это отдельная арифметика. Для гибрида с полноценным ДВС пошлина считается по объёму бензинового мотора, то есть обычным порядком.

С чистыми электромобилями история другая: у них нет объёма, и ставка считается от стоимости. Разбор по цифрам лежит в статье про растаможку электромобиля, там же про утильсбор для электрички.

Практически: если рассматриваете гибрид ради экономии на таможне, экономии не будет, платить придётся как за обычный бензиновый мотор того же объёма.

Сколько выходит целиком и что смотреть в смете

Сложим тот же Tucson: машина около 21 млн вон, это примерно 1 281 000 руб. по курсу 0,061. Доставка до границы 185 000. Пошлина 380 000. Утильсбор 5 200. Оформление 96 000. Вознаграждение 100 000. Выходит около 2 047 000 руб. до города клиента.

В смете смотрите на три вещи: названо ли хранение на складе цифрой, зафиксировано ли вознаграждение отдельной строкой и что написано про изменение курса. У нас вознаграждение 100 000 руб. за автомобиль и не зависит от его цены, а доплата по курсу ограничена пятью процентами сверх сметы.

Сравнить с другими направлениями и понять, стоит ли вообще Корея вашей задачи, удобнее в разборе сколько стоит привезти авто из Кореи или на странице направления.

Коротко, вопросами

Растаможка из Кореи дешевле, чем из Китая: Ставки одинаковые, страна на них не влияет. Итог обычно выходит мягче потому, что из Кореи чаще везут машины 3-5 лет с моторами 1,6 и 2,0 литра, а это выгодные ступени. Китайская машина того же возраста и объёма заплатит ровно столько же.
Сколько идёт машина из Кореи и от чего зависит срок: Машина едет 25-40 дней, считая от выкупа и до города клиента. Основной разброс дают две вещи: ожидание погрузки в Пусане и очередь на таможенном терминале во Владивостоке. Сама морская часть занимает несколько дней, она самая короткая среди всех направлений.
Нужен ли СБКТС на машину из Кореи: Нужен, как и на любую ввезённую машину для физлица. Без свидетельства безопасности конструкции не выдадут ЭПТС, а без ЭПТС машину не зарегистрируют. У нас СБКТС и ЭПТС входят в строку оформления, 96 000 руб. за автомобиль.