Растаможка авто из Китая: считаем по шагам и смотрим, где теряют деньги

Про китайское направление сначала запомните одно: таможня смотрит на дату выпуска, а не на ценник. Машины делятся на три группы, и правила внутри них разные.

Моложе трёх лет: пошлину считают от таможенной стоимости, то есть от цены по инвойсу плюс доставка до границы. Ставка 48 процентов, для совсем дешёвых машин 54, но есть оговорка «не ниже минимума за кубический сантиметр». Считают оба варианта и берут тот, что больше.

Возраст 3-5 лет: пошлину считают только по объёму двигателя, по ступенчатой шкале. Цена машины на неё не влияет вообще. Это самая выгодная группа, и именно из неё в Россию едет большая часть китайских машин.

Старше пяти лет: ступени те же, но ставки кусаются почти вдвое сильнее. Возить такие из Китая обычно смысла нет, дешевле поискать что-то посвежее.

Возьмём один и тот же кроссовер с двигателем 1 497 куб.см и посчитаем, во что обойдётся таможня в каждой группе. Курс беру рабочий: евро 95 рублей, юань 11,8.

Машине два года, цена в Китае 90 000 юаней, это 1 062 000 руб. Плюс доставка до границы 190 000 руб. Таможенная стоимость выходит около 13 200 евро, это ступень «до 16 700 евро», ставка 48 процентов и минимум 3,5 евро за кубик. Сорок восемь процентов дают 6 336 евро, минимум по объёму 5 240 евро. Берут больший вариант: примерно 602 000 руб. пошлины.

Той же машине четыре года. Объём 1 497 куб.см попадает в ступень «до 1500», ставка 1,7 евро за кубик. Умножаем: 2 545 евро, это около 242 000 руб. В два с половиной раза меньше, чем у двухлетней, при том что сама машина дешевле.

Машине шесть лет. Ступень та же, ставка уже 3,2 евро за кубик: 4 790 евро, примерно 455 000 руб. Дороже, чем у четырёхлетней, хотя машина старше и дешевле. Отсюда простое правило: возрастная вилка 3-5 лет почти всегда выигрывает. Подробный разбор ступеней я собрал в статье про пошлину по объёму двигателя.

Шкала ступенчатая, а не плавная. Это значит, что 1 490 куб.см и 1 510 куб.см попадают в разные ступени, и разница в ставке сразу 0,8 евро за кубик.

Посчитайте на машине 3-5 лет: 1 490 умножить на 1,7 даёт 2 533 евро. 1 510 умножить на 2,5 даёт 3 775 евро. Двадцать кубиков объёма превращаются в 118 000 руб. разницы. На двигателях побольше разрыв ещё заметнее.

Практический вывод: когда выбираете между двумя комплектациями, смотрите не на «1,5 литра» в рекламе, а на точный рабочий объём в документах. Производители округляют, таможня нет. У китайских моторов 1.5T реальный объём бывает и 1 497, и 1 499, и 1 598 куб.см, и это три разных счёта.

Утильсбор платят все, вопрос только в том, по какой ставке. Для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной в год, действует льготная: 3 400 руб. на машину до трёх лет и 5 200 руб. на машину старше. На фоне пошлины это мелочь.

Если льгота не положена, ставка становится полной и считается по объёму: от 180 200 руб. на самых маленьких моторах до 2 742 200 руб. на новых машинах со здоровым объёмом. У возрастных потолок ещё выше, 3 604 800 руб. Промах здесь стоит дороже самой машины.

Льготу теряют буднично: вторая машина за календарный год, оформление на юрлицо, продажа раньше срока. Условия и подводные камни я разобрал отдельно в статье про льготный утильсбор, там же список ситуаций, когда льготу снимают задним числом.

Третий платёж это работа с документами: брокер, склад временного хранения, СБКТС и ЭПТС. У нас это одна фиксированная строка, 96 000 руб. за автомобиль, и она не зависит от того, сколько машина простояла на складе.

Именно тут чаще всего растут чужие сметы. Хранение на СВХ платное, и если перевозчик выставляет его отдельным счётчиком, любая задержка на таможне превращается в дополнительный счёт клиенту. Спрашивайте прямо: хранение внутри строки или сверху.

СБКТС это свидетельство безопасности конструкции, без него не выдадут ЭПТС, а без ЭПТС машину не поставят на учёт. Что это за документы и сколько они занимают, расписано в разборах про СБКТС и ЭПТС.

Сложим четырёхлетний Jolion: машина 1 062 000, доставка до границы 190 000, пошлина 242 000, утильсбор 5 200, оформление 96 000, наше вознаграждение 100 000. Получается около 1 695 000 руб. до города клиента, плюс доставка по России.

Порядок платежей обычный такой: вознаграждение при подтверждении заказа, стоимость машины и доставки перед выкупом, таможенные платежи по факту прихода в порт. Курс на день оплаты, и это важно: между заказом и таможней проходит месяц, за месяц курс двигается.

У нас на этот случай записано ограничение: если курс или ставки выросли, пока машина едет, клиент доплачивает разницу, но не больше пяти процентов сверх сметы. Остальное берёт на себя компания. Посчитать свой вариант можно в калькуляторе растаможки, а живые примеры смет лежат в статье сколько стоит растаможка на примерах.

Если хочется сравнить направления между собой, а не только считать Китай, посмотрите разбор Китай, Корея и Япония рядом: там те же деньги, но в трёх колонках.