Растаможка электромобиля: почему считается иначе и сколько выходит

Пошлина для физического лица на бензиновую машину 3-5 лет считается в евро за кубический сантиметр: 1,7 евро до полутора литров, 2,5 до 1800, 2,7 до 2300 и так далее. Умножаете ставку на объём, получаете сумму. Мы разбирали эти ступени подробно в отдельной статье.

У электромобиля объёма нет. Ноль умножить на любую ставку это ноль, и по буквальному прочтению шкалы электричка проезжала бы границу бесплатно. Так, конечно, не бывает.

Поэтому для электромобилей действует адвалорная ставка: процент от стоимости. Пятнадцать процентов, независимо от того, три машине года или семь.

Отсюда следует непривычная вещь. Для бензиновой машины цена на пошлину не влияет вообще, влияет только мотор. Для электрической ровно наоборот: мотор не важен, важна цена.

Считаем по формулам нашего калькулятора, курс округлён, машина 3-5 лет, покупатель физическое лицо, доставка по России 75 000 рублей.

Omoda E5. Машина 944 000 рублей, пошлина 141 600, утильсбор 5 200, оформление 96 000, доставка до границы 190 000, наша работа 100 000. Под ключ около 1 551 800.

BYD Han EV. Машина 1 180 000, пошлина 177 000. Под ключ около 1 823 200.

BYD Seal. Машина 1 392 400, пошлина 208 860. Под ключ около 2 067 460.

Zeekr 007. Машина 2 950 000, пошлина 442 500. Под ключ около 3 858 700. Здесь видно оборотную сторону процентной ставки: чем дороже машина, тем больше пошлина в рублях.

Цифры пересчитываются по курсу ЦБ на день расчёта, поэтому свою машину считайте в калькуляторе, а не по этой таблице.

Сравним пошлину при одинаковом возрасте машины.

Бензиновый мотор 1,5 литра: 241 927 рублей. Двухлитровый: 512 487. Два с половиной литра: 712 500. Эти суммы не зависят от цены машины совсем, хоть она стоит миллион, хоть пять.

Электрический седан за 1 180 000 рублей: 177 000. Дешевле, чем за полуторалитровый бензиновый, и втрое дешевле, чем за двухлитровый.

Перелом наступает примерно на трёх с половиной миллионах стоимости машины: выше этой точки пятнадцать процентов начинают обгонять шкалу двухлитрового мотора. То есть недорогая электричка выигрывает у бензинового аналога заметно, а дорогая проигрывает.

Это ровно тот случай, когда считать надо конкретную машину, а не рассуждать про категории.

Для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной в год, действует льготная ставка независимо от типа двигателя: 3 400 рублей на машину до трёх лет и 5 200 на машину старше трёх. Электромобиль тут не хуже и не лучше бензинового.

Для юридического лица история другая и гораздо дороже. По электромобилю берётся нижняя ступень шкалы: 180 200 рублей до трёх лет и 342 400 старше трёх. Для бензиновых сумма считается по объёму и доходит до миллионов.

Условия льготы и места, где её теряют, разобраны в статье про льготный утильсбор. Самая частая потеря это вторая машина за год.

В смете: цена машины по курсу ЦБ, доставка до границы 190 000 для Китая, пошлина, утильсбор, оформление 96 000 включая брокера, СВХ, СБКТС и ЭПТС, доставка по России до вашего города и наша работа 100 000 рублей отдельной строкой.

Чего в ней нет: домашней зарядной станции и работы электрика. Это отдельные деньги, и считать их надо вместе с машиной, а не потом. Что именно там за расходы, разобрано в статье про зарядку дома.

Полная смета на четырёх живых машинах разобрана в статье сколько стоит электромобиль под ключ. Сама процедура таможни у электромобиля ничем не отличается от обычной машины: тот же СВХ, та же декларация, тот же СБКТС и ЭПТС. Пошагово это описано в разборе растаможки.