Растаможка авто стоимость: почему у пяти компаний пять разных цен

Три строки одинаковы у всех, кто везёт машину легально. Пошлина по ставке из закона. Утилизационный сбор. Оформление, куда входят брокер, СВХ, СБКТС и ЭПТС.

Пошлину считают по возрасту и объёму. Для машины 3-5 лет ставки идут от 1,5 евро за кубический сантиметр на моторах до литра и доходят до 3,6 евро на моторах больше трёх литров. Для машин старше пяти лет шкала выше: от 3 до 5,7 евро за кубик.

Утильсбор для физлица по льготе: 3 400 рублей на машину до трёх лет, 5 200 на машину старше. Оформление у нас 96 000 рублей за автомобиль.

Значит, законная часть сметы у пяти компаний обязана совпасть до рубля. Не совпала? Кто-то ошибся в арифметике либо считает не то, что вы думаете.

Самый ходовой способ выглядеть дешевле. Вознаграждение в смете не показано вовсе, вместо него в цену машины добавлено сколько-то сверху. На счёте продавца этого не видно, потому что счёт вам просто не покажут.

Проверяется одним вопросом: покажите инвойс продавца. Нормальная компания показывает, ей нечего прятать. Дальше сверяете цифру из инвойса с ценой в смете, и всё становится ясно за минуту.

У нас вознаграждение стоит отдельной строкой: автомобиль 100 000 рублей, мотоцикл 60 000, квадроцикл, снегоход и гидроцикл по 70 000, катер 120 000. От цены машины не зависит. Дорогая машина и дешёвая требуют одинаковой работы, а брать процент от чужой покупки честнее не становится.

В расчёте стоит курс, но не написано, чей он и на какую дату. Поднять его на три рубля выше ЦБ можно незаметно, а набегает прилично.

Считаем. Машина за 20 000 долларов, курс завышен на 3,5 рубля. 20 000 умножаем на 3,5, получаем 70 000 рублей мимо кассы. И придраться не к чему: курс же плавает, каждый берёт свой.

Спрашивайте в лоб: какой курс и на какой день. У нас курсы тянутся у ЦБ ежедневно, запасные значения на случай сбоя такие: доллар 85,5, евро 95, юань 11,8, вона 0,061, иена 0,55, дирхам 23,3. Проверить свой вариант можно в калькуляторе растаможки.

Смета доведена до Владивостока или до границы, а вы живёте в Казани. Формально всё честно, фактически до итоговой цифры не хватает ещё одной строки, о которой вы узнаете, когда машина уже растаможена и деньги уплачены.

Правильный вопрос звучит так: эта сумма до какой точки. До границы, до склада в порту, до моего города, до подъезда. Разница между первым и последним вариантом иногда больше, чем весь разброс между компаниями. Маршруты и стоимость перегона на странице доставки, а если планируете забирать машину из порта сами, посмотрите условия по Владивостоку.

Наши цифры доставки до границы для автомобиля: Китай 190 000, Корея 185 000, Япония 210 000, Европа 250 000, США 340 000, ОАЭ 260 000 рублей. Это до границы. Дальше начинается Россия и отдельный счёт.

В смете стоит 5 200 рублей, а машину оформляют на фирму. На таможне выясняется, что положена полная шкала: для двухлитрового мотора старше трёх лет это 1 174 000 рублей. Смета рвётся в клочья на ровном месте.

Иногда это не злой умысел, а лень. Посчитали по шаблону для физлица и не спросили, на кого ввоз. Клиенту от этого не легче. Что меняется у юрлица и когда фирме везти всё равно выгодно, разобрано в материале про машину на фирму.

Та же ловушка ждёт человека, который везёт вторую машину за год. Льгота даётся на одну в год, вторую считают по полной. Кому положена льготная ставка, написано в разборе утильсбора.

Строчка о том, что клиент компенсирует изменение курса и ставок, встречается почти в каждом договоре. Вопрос в потолке. Без потолка вы подписываете открытый счёт и узнаете сумму, когда машина уже на СВХ и деваться некуда.

У нас потолок есть. Если курс или ставки выросли, пока машина едет, клиент доплачивает не больше 5 процентов сверх сметы. Остальное платит компания. Условие лежит в договоре, а не в переписке с менеджером.

Ещё один маркер: куда идут деньги. Все платежи только на расчётный счёт компании, наличных и переводов на карту менеджера нет ни при каких условиях. Предлагают карту? Дальше можно не разговаривать. Как проверить контору до первого перевода, расписано в чек-листе проверки компании.

Приведите все расчёты к одной точке. До границы, до вашего города или до ключей на руках: выберите одно и попросите пересчитать всех пятерых.

Выпишите законную часть отдельно: пошлина, утильсбор, оформление. У всех она обязана совпасть, отклонение означает арифметическую ошибку или подмену ставки.

Найдите вознаграждение. Если его в смете нет, оно внутри цены машины. Просите инвойс продавца.

Сверьте курс и дату курса. Три рубля разницы на двадцати тысячах долларов это семьдесят тысяч рублей, которые нигде не подписаны.

Проверьте объём двигателя, заложенный в расчёт. Ступень скачет: 1 499 и 1 501 кубик дают разницу в 114 400 рублей на одной и той же машине. Три расчёта построчно, с ценами и итогом, лежат в разборе примеров.

Уточните возраст машины на дату таможенного оформления, а не на дату покупки. Автомобиль, которому сейчас два года и одиннадцать месяцев, доедет трёхлетним, и ставка поменяется вместе с ним.

Цена машины из инвойса продавца, без надбавок сверху.

Доставка до границы отдельной строкой, с указанием страны и типа техники.

Пошлина с расшифровкой: возраст, объём, ставка за кубический сантиметр, курс и дата курса.

Утильсбор с прямым указанием, льготный он или полный, и на каком основании.

Оформление одной суммой, с перечнем того, что в неё входит.

Вознаграждение отдельно, фиксированной суммой, а не процентом.

Доставка по России до вашего города.

Есть все семь строк? Такой расчёт можно класть рядом с любым другим и сравнивать. Нет хотя бы одной, и сравнение превращается в гадание: вы сопоставляете разные вещи. Как устроен процесс у нас, от заявки до вручения ключей, описано на странице как мы работаем, а модели с готовой ценой под ключ собраны в каталоге.