Ford F-150 из США: цена пикапа под ключ и где теряют миллионы

F-150 2020 года с мотором 5,0 V8, лот 32 000 долларов: под ключ до Москвы около 6 200 000 рублей. F-150 2021 года с мотором 2,7 EcoBoost, лот 38 000 долларов: около 6 940 000. Обе считаем как грузовые N1, так обычно проходят базовые и средние комплектации.

Машина с V8 дешевле на 730 000 рублей, и вся разница идёт от цены лота. Пошлина у обеих 15 % от таможенной стоимости: 461 400 против 538 350. Утильсбор одинаковый, 1 441 500 рублей, потому что у грузового пикапа он зависит от полной массы, а у обеих версий она в диапазоне 2,5–3,5 т.

Совет «берите 2,7 ради утильсбора» для грузового F-150 не работает. У бензиновых пикапов от трёх до семи лет ставка одна, 15 %, что до 2 800 см³, что больше. Выбирайте мотор по задаче: 5,0 Coyote проще и спокойнее по ресурсу, 2,7 экономичнее, 3,5 EcoBoost тянет лучше всех. Разница в растаможке будет ровно такой, какая разница в цене лота.

Две оговорки. У нового F-150 моложе трёх лет большой мотор даже выгоднее: больше 2 800 см³ ставка 12,5 %, до 2 800 см³ 15 %. А дизель 3,0 Power Stroke, который ставили в 2018–2021 годах, платит 10 %. Все ставки собраны в разборе растаможка пикапа.

Машина по курсу 85,5 это 2 736 000 рублей. Доставка до границы, включая вывоз с площадки, перевозку по Штатам и океан, 340 000. Банковские услуги, то есть конвертация и перевод денег продавцу, 76 900.

Пошлина 15 % от таможенной стоимости 3 076 000 даёт 461 400 рублей, НДС 22 % от стоимости с пошлиной 778 228, утильсбор 1 441 500, таможенный сбор 18 465. Это деньги государства, они уходят в бюджет, а не нам.

Брокер, склад, СБКТС и ЭПТС 65 000 рублей. Автовоз от порта до Москвы 187 000. Наша работа 100 000 рублей отдельной строкой, и она не зависит от того, F-150 это или Maverick.

Свою комплектацию оставьте на расчёт: нужны лот, год и месяц выпуска и фото таблички с массами на стойке двери. Худший, легковой вариант можно прикинуть в калькуляторе. Карточка модели есть и в нашем каталоге: Ford F-150.

Миллионы на F-150 теряют, когда машина уходит в легковые M1. Это грозит комплектациям, у которых грузоподъёмность близка к порогу: для пятиместной кабины она должна быть больше примерно 544 кг с учётом водителя. В первую очередь это Raptor и другие топовые версии с тяжёлым оснащением.

Для сравнения посчитаем тот же F-150 2020 года с V8 5,0 и 395 силами как легковой. Машине больше пяти лет, единая ставка 5,7 евро за см³, пошлина 2 680 966 рублей. Утильсбор по мощности 5 558 400. Под ключ около 11 760 000, почти вдвое больше, чем 6 200 000 у грузового.

Поэтому до ставки мы смотрим раму и отдельно массы: заводскую табличку на стойке водительской двери, спецификацию по VIN, длину кузова. Если экземпляр висит на границе, считаем оба варианта и говорим об этом прямо.

Тринадцатое поколение, с 2015 по 2020 год, это алюминиевый кузов, который не ржавеет, и понятная гамма моторов. Базовый 3,3 атмосферный берут редко, самый популярный 2,7 EcoBoost, самый универсальный 3,5 EcoBoost, классика это 5,0 Coyote.

Четырнадцатое поколение, с 2021 года, добавило гибрид PowerBoost и более современный салон. Гибрид, у которого бензиновый мотор мощнее электрического, идёт по коду 8704 51 и платит те же 15 %, что обычный бензиновый, утильсбор у него тоже по массе. Так что PowerBoost обходится в растаможке ровно настолько дороже, насколько дороже его лот.

Моторы 2,7 и 3,5 EcoBoost это турбина и цепь. Их ресурс упирается в обслуживание: замена масла каждые 8 тысяч километров, а не по регламенту в 12. У 5,0 Coyote претензий по ресурсу меньше, но и аппетит больше.

На американских пикапах часто стоит пакет для буксировки и пневмоподвеска. Пневма это отдельная статья расходов через пять лет, и мы всегда говорим об этом до покупки.

Тип титула. Clean Title означает, что машина не признавалась тотальной. Salvage ставится, когда страховая посчитала ремонт нецелесообразным, и причина бывает мелкой, например град, но бывает и рамной. На пикапе рама важнее всего: её геометрия либо в порядке, либо машину брать нельзя.

Пробег и регион. Пикап из южных штатов почти всегда в лучшем состоянии, чем машина из снежного пояса, где дороги солят. Днище, рама и тормозные магистрали это первое, что смотрим на осмотре.

Историю обслуживания по VIN и записи об авариях. Что видно по отчёту и как мы проверяем машину до оплаты, описано в статье как проверить машину за границей.

Комплектацию. XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum отличаются не только кожей: у старших версий часто стоят адаптивный круиз, камеры кругового обзора и пневмоподвеска, а каждая лишняя сотня килограммов оснащения съедает грузоподъёмность, от которой зависит категория.

От оплаты до ключей 55–90 дней. Вывоз с площадки и перевозка по США до порта занимают до двух недель, океан около месяца, дальше таможня и автовоз. Весь маршрут расписан в статье авто из США.

На выходе вы получаете декларацию, СБКТС и ЭПТС, с ними F-150 встаёт на учёт как обычная машина. Для обычного F-150 хватает прав категории B. Исключение пакет HDPP: полная масса 3,56 т, это категория N2, нужны права C, а утильсбор 1 543 500 рублей.

Категорию, N1 или M1, мы проверяем до выкупа, а не после прихода машины в порт.