Toyota Tundra из США: цена пикапа под ключ и роль возраста

Toyota Tundra 2018 года с мотором 5,7 литра, лот 33 000 долларов: около 6 400 000 рублей под ключ до Москвы, если машина проходит как грузовая N1. Полная масса Tundra по американским документам 3,04–3,27 т, так что по утильсбору это группа 2,5–3,5 т.

По строкам: машина 2 821 500, доставка до границы 340 000, банк 79 038. Машине больше семи лет, поэтому пошлина считается за кубик, 1 евро за см³: 5 663 см³ дают 537 985 рублей. НДС 22 % 813 887, утильсбор 1 441 500, таможенный сбор 18 465. Оформление 65 000, автовоз 187 000, наша работа 100 000.

Та же Tundra 2021 года при том же лоте платит уже 15 % от таможенной стоимости, 474 225 рублей, и выходит около 6 330 000. Разница всего 78 000. Порог семи лет у грузовиков работает в обе стороны: для недорогого старого лота ставка за кубик выходит дороже процента, для дорогого дешевле.

Сильнее цифры меняет порог трёх лет. Машина моложе трёх лет платит утильсбор 990 000 вместо 1 441 500, а при моторе больше 2 800 см³ ставка пошлины 12,5 % вместо 15 %. Свежая Tundra дороже по лоту, но часть разницы возвращается на платежах. Считаем по конкретному лоту: оставьте номер, и мы пришлём смету.

Второе поколение, 2007–2021, это атмосферный 5,7 литра, шестиступенчатый автомат и репутация машины, которая ходит по 500 тысяч километров. Именно его чаще всего и заказывают.

Третье поколение, с 2022 года, получило турбомотор V6 3,4 литра на 389 сил и гибридную версию i-FORCE MAX. Мотор новее и экономичнее, а растаможка у него та же: 15 % для бензинового мотора больше 2 800 см³, гибрид идёт по коду 8704 51 с теми же ставками, утильсбор по массе.

Версии TRD Pro это внедорожная подвеска и другие амортизаторы. На российских дорогах это плюс, но на цене лота такая версия прибавляет три-четыре тысячи долларов. И грузоподъёмность у TRD Pro меньше, чем у обычных версий, поэтому она рискует пройти как легковая. Тогда Tundra 2018 года с мотором 5,7 и 381 силой получит пошлину по 5,7 евро за кубик и утильсбор по мощности 5 558 400 рублей, и итог уйдёт к 12,2 млн. Категорию сверяем до выкупа, подробности в статье растаможка пикапа.

Мотор 5,7 литра и автомат к нему считаются одними из самых надёжных в классе. Слабые места известны: помпа, насос вторичного воздуха на машинах из снежных регионов и рама у экземпляров, которые ездили по солёным дорогам.

Расход честный: 17–19 литров по городу. Экономичной Tundra не бывает, и это стоит принять до покупки, а не после.

Запчасти есть, ждать долго приходится только по кузовщине и по редким деталям третьего поколения. Расходники и ходовая заказываются свободно.

Раму и днище. Tundra из Техаса и Аризоны почти всегда чище, чем машина из Мичигана или Нью-Йорка, и разница видна на осмотре сразу.

Тип титула. Clean Title предпочтительнее, Salvage рассматриваем только с полным набором фотографий повреждений и при понятной причине.

Отчёт по VIN с историей обслуживания. Как мы это проверяем и что видно по отчёту, описано в статье как проверить машину за границей.

Табличку с массами на стойке водительской двери и дату выпуска. Первая решает категорию, вторая возрастную ступень. Сравнить Tundra с F-150, RAM и Silverado по цене под ключ можно в обзоре пикап из США, общие условия направления на странице США.