Kia из Кореи: какие модели везут и во что они обходятся

Чаще всего из Кореи везут Kia K5, Sportage и Seltos, реже Sorento, Carnival, K8 и K3. Первые три держатся в пределах разумных денег и имеют версии до 160 л.с., остальные упираются в утильсбор.

K5 это седан размера Camry, который в России продавался недолго, а в Корее живёт полной жизнью. Его берут за внешность, просторный салон и то, что двухлитровая версия проходит по льготе ровно впритык. Sportage и Seltos понятны всем, кто ездил на российских версиях, только корейские комплектации богаче. Sorento и Carnival нужны большим семьям, и о них придётся поговорить отдельно: там всё упирается в мощность.

Kia Ceed и Rio в Корее ищут зря. Ceed европейская модель, её делают в Словакии. Rio на корейском вторичном рынке редкость, а K3, ближайший к нему корейский седан, сняли с производства в 2024 году: подержанные машины на Encar остались, новых уже не будет.

Kia K5 третьего поколения продаётся в Корее с пятью моторами: бензиновым 2.0 на 160 л.с., газовым 2.0 LPi на 146 л.с., турбомотором 1.6 на 180 л.с., турбомотором 2.5 на 290 л.с. в версии GT и гибридом около 195 л.с. суммарно. В льготу проходят только первые два.

Двухлитровый бензиновый K5 на 160 л.с. стоит ровно на границе: льгота действует до 160 включительно, так что он проходит. Турбо 1.6 на 180 л.с. для машины старше трёх лет платит уже 1 492 800 рублей утильсбора, а GT и гибрид ещё больше. На Encar это одна и та же машина с разницей в пару строк описания, а на таможне между ними пропасть.

Комплектации на корейском рынке называются Trendy, Prestige, Noblesse и Signature, по возрастанию. Даже средняя Noblesse обычно приходит с кожей, подогревом и вентиляцией кресел и большим экраном. Рестайлинг K5 вышел в конце 2023 года, и дорестайлинговые машины 2021–2023 годов как раз попадают в проходной возраст три-пять лет.

Kia на газу из Кореи это заводская версия LPi, где мотор работает на сжиженном газе и отдельного бензинового бака нет вообще. Такие есть у K5 и Sportage, у обоих двухлитровый мотор на 146 л.с., и он проходит в льготу с запасом.

Плюс понятный: газ дешевле бензина, а заводская система сделана аккуратнее любого установленного потом оборудования. Минусы тоже понятные. Баллон занимает нишу запаски. Если газовой заправки нет по пути, вы стоите: на бензин не переключишься. В сильный мороз газовые машины капризнее бензиновых, и об этом честно пишут сами владельцы.

Главный подвох в истории машины. Газовые K5 в Корее долго покупали в основном такси и прокатные конторы, и среди газовых машин на Encar заметная доля именно такого прошлого. Большой пробег за короткий срок, салон, в котором сидели сотни людей. Историю по базе мы проверяем у каждой машины, но газовый K5 требует этого вдвойне.

Ещё момент: как лаборатория оформит газовое оборудование в СБКТС и что будет с ним на техосмотре в вашем регионе, мы уточняем заранее под конкретную машину. Сюрпризов на этом этапе быть не должно.

Цены Kia в Корее по Encar такие: K5 2020–2022 годов стоит примерно 13,5–21,4 млн вон, свежие машины 2023–2025 годов около 25–27 млн вон. Вона по курсу на момент расчёта около 0,061 рубля, то есть миллион вон это примерно 61 000 рублей.

Выходит, K5 2022 года за 18 млн вон стоит в Корее около 1,1 млн рублей. Дешевле, чем кажется, но это цена без доставки, пошлины и всего остального.

На Encar цена далеко не главное. Там видны страховые случаи, смены владельцев, иногда результаты технической проверки. Как читать объявление и что продавцы там не пишут, подробно разобрано в статье про корейские сайты с машинами. Одна подсказка сразу: машина заметно дешевле рынка почти всегда имеет причину, и эта причина обычно в разделе страховой истории.

Kia K5 2022 года с мотором 2.0 на 160 л.с. выходит под ключ около 1,97 млн рублей во Владивостоке. Раскладываю по строкам.

Цена в Корее 18 млн вон, около 1 098 000 рублей. Доставка до границы 185 000. Пошлина для машины три-пять лет: 1 999 кубиков в ступени «до 2300», 2,7 евро за кубик, это 5 397 евро или около 513 000 рублей по курсу 95. Утильсбор льготный 5 200. Оформление от 65 000. Наше вознаграждение 100 000 отдельной строкой.

А теперь неожиданное. Новый K5 2025 года за 25 млн вон дешевле на таможне не будет, наоборот. Машина моложе трёх лет платит 48 % от таможенной стоимости, но не меньше 5,5 евро за кубик, и для двухлитрового мотора пошлина выходит около 1 044 000 рублей, вдвое больше, чем у машины трёх лет. Итог около 2,92 млн. Проходной возраст три-пять лет у корейских седанов даёт экономию почти в миллион.

Ставки и курсы меняются, так что свою машину проверьте в калькуляторе растаможки: он берёт курс ЦБ на сегодня. Если курс вырастет, пока машина плывёт, доплата не превысит 5 % сверх сметы.

Kia Sportage из Кореи стоит брать с газовым двухлитровым мотором LPi на 146 л.с. Турбо 1.6 на 180 л.с. и дизель 2.0 на 184–186 л.с. за чертой льготы, и утильсбор для машины старше трёх лет съедает полтора миллиона.

Газовый Sportage и бензиновый Seltos 2.0 на 149 л.с. считаются так же, как K5: 1 999 кубиков, пошлина около 513 000 рублей для машины три-пять лет. Seltos с турбомотором 1.6 на 198 л.с. проходит по полной шкале, и разница с атмосферной версией сопоставима с ценой самой машины в Корее.

Модели из нашего каталога с расчётом посмотрите на странице Kia Sportage. Там же видно, во что обходится машина со всеми строками на сегодня.

Kia Sorento и Carnival из Кореи почти все мощнее 160 л.с., поэтому льготный утильсбор на них не действует. У Sorento бензиновый турбомотор 2.5 на 281 л.с. и дизель 2.2 на 194 л.с., у Carnival дизель 2.2 на 194–202 л.с. и V6 3.5 на 272–294 л.с.

Что это значит в деньгах. Для мотора 2–3 литра на 280 л.с. старше трёх лет утильсбор 3 660 000 рублей, на 200 л.с. 3 501 600. У Carnival с V6 объём больше трёх литров, там льготы нет ни при какой мощности. Гибриды на 1.6 турбо тоже не спасают: у обычного гибрида мощности складываются, и сумма далеко за 160.

K8, большой седан бизнес-класса, в льготу не попадает ни в одной версии. Mohave с дизелем V6 на 260 л.с. тоже. Эти машины везут те, кому нужна именно такая модель и кто готов платить за неё полную цену. Бывает, что даже так выходит разумно по сравнению с альтернативами, но считать надо каждую машину отдельно.

Если нужен большой семейный Kia, посмотрите страницы Sorento и Carnival в каталоге. А если важнее места, чем шильдик, сравните с китайскими минивэнами. Из Японии большой минивэн напрямую уже не привезти: с августа 2023 года оттуда к нам выпускают только машины до 1900 кубиков без полноценного гибрида, и что из этого подходит семье, разобрано в статье про японские минивэны.

Привезти Kia из Кореи под заказ занимает 25–40 дней, если считать с выкупа. Плечо самое короткое среди наших направлений: из Пусана во Владивосток судно идёт около двух суток.

Порядок такой: вы присылаете модель и бюджет, мы подбираем машины на Encar и у дилеров, проверяем историю по базе и смотрим машину вживую. Видео с осмотра приходит до оплаты. Вознаграждение 100 000 рублей возвращаем полностью по требованию, пока машина не оплачена продавцу. Все платежи идут на расчётный счёт компании.

Минусы привоза через нас тоже назову. Машину вы не потрогаете до Владивостока. Гарантии российского дилера на неё не будет. И мультимедиа с русским языком получается не на каждой машине, это мы проверяем до покупки. Кому это подходит, а кому нет, и почему мы советуем тем же глазом смотреть на родственные модели, рассказано в статье про Hyundai из Кореи. Всё направление целиком, с ценами под ключ от 1 900 000 рублей, собрано на странице Кореи, а все модели марки на странице Kia.