Lynk & Co: что за марка, какие модели и как их везут в Россию

Lynk & Co появилась в 2016 году как совместный проект Volvo Cars, Geely Auto и Geely Holding. Штаб-квартира в Ханчжоу, европейский офис в Гётеборге, рядом с Volvo. Первые машины построили на платформе CMA, общей с Volvo XC40 и рядом моделей Geely.

В ноябре 2024 года договорились о новой структуре: Zeekr выкупает 30 % у Volvo и ещё 20 % у Geely Auto. Теперь у Zeekr 51 %, у Geely Auto 49 %. Забавно, что формально Lynk & Co теперь дочка Zeekr, хотя старше его на пять лет.

Продаётся марка бодро: 350 495 машин за 2025 год против 285 441 годом раньше. Это не нишевый стартап, и запчасти в Китае никуда не денутся. Другое дело, как они будут доезжать до России, но об этом ниже.

В линейке сейчас седаны 03, 07 и 10, кроссоверы 01, 05, 06, 08, 09, 900 и электрический Z20. Большая часть продаж приходится на гибриды с розеткой, которые марка называет EM-P. Цены официальные, по данным китайских изданий, в скобках пересчёт по 11,8 рубля за юань:

900, большой кроссовер, шестиместный с апреля 2025 года, пятиместный с апреля 2026-го: пятиместный стоит 299 800–345 800 юаней (3,5–4,1 млн ₽); 08 EM-P, среднеразмерный кроссовер, версии 2026 года: 158 800–209 800 юаней; 07 EM-P, седан, обновлён в сентябре 2025 года: 139 800–159 800 юаней; 06 EM-P, компактный кроссовер: 127 800–136 800 юаней.

Есть и новинка, о которой уже спрашивают: универсал 07 GT, предпродажи в Китае начались в конце июня 2026 года, в мощной версии 530 л.с. По 01, 03, 05, 09 и 10 запросов у нас мало, и считаем их по конкретному предложению.

Запрос «lynk co 900» набирают больше двадцати тысяч раз в месяц, и понятно почему. Это огромный кроссовер длиной 5 240 мм, в первой версии с тремя рядами и шестью местами, с двумя экранами по 30 дюймов и проекцией на лобовое стекло.

Под капотом гибрид с розеткой. Версия 1.5T: бензиновый мотор 143 кВт, передний электромотор 160 кВт и задний 230 кВт, батарея 44,85 кВт·ч, 220 км на электричестве по CLTC. Версия 2.0T: мотор 187 кВт, электромоторы 123 и 230 кВт, батарея 52,38 кВт·ч и 280 км. Самая мощная, с тремя электромоторами, выдаёт 650 кВт и разгоняется до сотни быстрее пяти секунд.

В Китае за 2025 год продали 44 347 штук. В России 900 делает 97 % всех продаж марки, по данным «Автостата». Именно поэтому дальше разговор в основном о нём.

EM-P это гибрид с розеткой, у которого бензиновый мотор может крутить колёса. Для утильсбора такая машина обычный, параллельный гибрид, и это решает многое.

Сбор считают по шкале объёма двигателя, а мощность складывают: мотор плюс 30-минутная мощность электромоторов. Льгота есть, только если сумма не больше 160 л.с. У 900 один бензиновый мотор версии 1.5T выдаёт 143 кВт, то есть 194 л.с. Льготы нет ещё до того, как кто-то взялся за электромоторы.

Младшие EM-P тоже почти наверняка за чертой: даже скромный мотор плюс электромотор с приличной получасовой мощностью дают больше 160 сил. Значит, от 900 000 ₽ за машину до трёх лет. Как работает сложение мощностей и откуда берут 30-минутную цифру, разобрано в статье утильсбор на гибриды.

Пошлина у EM-P считается как у бензиновой машины, по объёму двигателя. Для новой машины это 48 % от таможенной стоимости, но не меньше минимума за кубический сантиметр. У большой дорогой машины работает процент, а не минимум.

Машины Lynk & Co в России продают дилерские сети, среди них Major, «Рольф» и «БорисХоф». Спрос за год вырос в разы: в январе и феврале 2026 года зарегистрировали 575 новых Lynk & Co против 50 за те же месяцы 2025-го. Ещё 96 машин прошли как Nordcross, это марка для российского рынка, которая отличается от Lynk & Co только шильдиками.

Цены на 900 у дилеров, по оценке главы «Автостата» Сергея Целикова, 7,5–9,5 млн ₽. На сайте Major 900 стоит от 8 520 000 ₽, модели 05 и 09 там с пометкой «звоните».

Условия гарантии у разных продавцов разные, и их стоит читать внимательно: кто её даёт, на какой срок и где обслуживать машину. Это главное, за что вы платите дилеру сверх себестоимости привоза.

Новая Lynk & Co 900 из Китая обходится в 7,1–8,1 млн ₽ плюс доставка по России. Считали пятиместную 900 с мотором 1.5T за 299 800 юаней: машина новая, покупатель везёт её себе, юань 11,8 рубля, евро 95, доставка до границы около 13 000 юаней.

Машина 3 537 600 ₽; доставка до границы 153 400 ₽; единая ставка пошлины 1 771 700 ₽; таможенный сбор за оформление 18 465 ₽; оформление от 65 000 ₽; наше вознаграждение 100 000 ₽. Без утильсбора это 5,65 млн ₽.

Утильсбор зависит от того, сколько электромоторов у конкретной версии и какую 30-минутную мощность запишут в документы. С одним задним мотором на 230 кВт сумма мощностей по формуле «пиковая × 0,45» около 335 л.с., сбор 1 459 200 ₽, итог около 7,1 млн. С двумя моторами, как у шестиместной 1.5T, около 433 л.с., сбор 2 464 800 ₽, итог около 8,1 млн ₽. Плюс доставка по России.

Выходит, привоз стоит 7,1–8,1 млн ₽ против 7,5–9,5 млн у дилеров. Разница есть, но не та, ради которой стоит отказываться от гарантии, если дилер её даёт. Проверить свою версию можно в калькуляторе растаможки: выберите обычный гибрид и введите сумму мощностей.

Младшие Lynk & Co из Китая обходятся в 3,6–4,1 млн ₽, и почти половина этой суммы уходит государству. 08 EM-P в базовой версии, 158 800 юаней: машина с доставкой около 2 млн ₽, пошлина около 973 000 ₽, и если утильсбор ляжет на нижнюю ступень, 952 800 ₽. С оформлением и вознаграждением около 4,1 млн ₽. 06 EM-P при такой же нижней ступени сбора выходит около 3,6 млн ₽, хотя сама машина стоит 1,5 млн.

Пошлина и утильсбор от марки не зависят, так что это не претензия к Lynk & Co. Просто на такие деньги в России продаются кроссоверы с официальным сервисом, в том числе из той же группы Geely: посмотрите Geely Monjaro в каталоге и положите две сметы рядом.

Везти младший Lynk & Co имеет смысл, если нужна именно эта машина и вы понимаете, за что платите. Как экономия он не работает.

Привоз 900 оправдан, если у дилера нет нужной версии: 2.0T, пятиместной, трёхмоторной, в нужном цвете. Или если машину нужно собрать под себя, а не выбирать из того, что стоит на площадке.

Минусы тоже назовём. Совсем новую машину из Китая с 2026 года вывезти сложнее: действует правило 180 дней после первой регистрации, без письма производителя раньше не выпустят. Ждать 30–45 дней. Гарантии от дилера у частного привоза нет, сервис придётся искать самим. А с 1 января 2027 года утильсбор вырастет на 10 %, для 900 это плюс 146–246 тысяч, подробности в статье утильсбор в 2027 году.

Ещё одна деталь для владельцев дорогих машин. В перечень Минпромторга на 2026 год, по которому считают транспортный налог с коэффициентом 3, Lynk & Co 900 не попал. Как устроен этот перечень, разобрано в статье налог на роскошь для автомобиля.

Как мы ведём заказ из Китая, по этапам и с фото с погрузки, описано на странице машин из Китая. Под ключ по направлению от 1 400 000 руб.