Утильсбор в 2027 году: что вырастет и стоит ли спешить

С 1 января 2027 года коэффициенты утильсбора для легковых машин вырастут на 10 % по сравнению с 2026 годом. Базовая ставка остаётся 20 000 ₽, меняется только множитель, на который её умножают.

Таблица коэффициентов висит на сайте ФТС, последний раз её обновляли 2 декабря 2025 года. Там у каждой строки есть колонки по годам, от 2025-го до «2030 и далее». Можно взять калькулятор и проверить: коэффициент 2026 года, умноженный на 1,1, даёт коэффициент 2027-го. Дальше та же ступенька каждый январь, до 2030 года включительно.

22 сентября 2026 года Минпромторг ещё раз подтвердил повышение: ставки на разные виды техники вырастут на 10–20 %, для легковых это те самые 10 %. В ведомстве объясняют индексацию поддержкой российских заводов, доля отечественной техники на рынке за восемь месяцев 2026 года дошла до 63,5 %.

Коротко про запрос «отмена утильсбора 2027»: отменять его никто не собирается. Документов об этом нет, а тот, что есть, расписывает рост на четыре года вперёд.

В 2027 году каждая сумма по шкале станет на 10 % больше: 900 000 ₽ превратятся в 990 000, 1 560 000 в 1 716 000. Ниже суммы для человека, который ввозит машину себе, но мощность у неё выше льготного порога. Первая цифра 2026 год, вторая 2027-й, машина моложе трёх лет.

Бензин или обычный гибрид, 1,0–2,0 л: 160–190 л.с. 900 000 → 990 000 ₽; 190–220 л.с. 952 800 → 1 048 000 ₽; 220–250 л.с. 1 010 400 → 1 111 400 ₽; 250–280 л.с. 1 142 400 → 1 256 600 ₽.

Бензин или обычный гибрид, 2,0–3,0 л: 160–190 л.с. 2 306 800 → 2 537 400 ₽; 190–220 л.с. 2 364 000 → 2 600 400 ₽; 250–280 л.с. 2 520 000 → 2 772 000 ₽.

Электромобиль и последовательный гибрид, по 30-минутной мощности: 80–100 л.с. 991 200 → 1 090 400 ₽; 100–130 л.с. 1 317 600 → 1 449 400 ₽; 130–160 л.с. 1 560 000 → 1 716 000 ₽; 190–220 л.с. 2 193 600 → 2 413 000 ₽.

Машинам старше трёх лет достаётся сильнее, потому что и база у них выше. Двухлитровый мотор на 170–190 л.с.: 1 492 800 ₽ в 2026 году и 1 642 000 ₽ в 2027-м, разница почти 150 тысяч. Свою машину удобнее всего прогнать через калькулятор растаможки, утильсбор там стоит отдельной строкой.

Льготные коэффициенты 0,17 и 0,26 в таблице одинаковы во всех колонках, с 2025 по 2030 год. Значит, 3 400 ₽ за машину моложе трёх лет и 5 200 ₽ за машину старше останутся и в 2027-м.

Условия тоже прежние, те, что действуют с 1 декабря 2025 года. Бензиновая машина или обычный гибрид: мощность до 160 л.с. и объём до трёх литров, у гибрида мощность мотора складывают с 30-минутной мощностью электромотора. Электромобиль и последовательный гибрид: до 80 л.с. 30-минутной мощности. Как это считается по шагам, мы разбирали в статье как посчитать утильсбор самому.

И два условия, о которых забывают. Машину надо поставить на учёт на себя в течение 12 месяцев после оформления таможенного приходного ордера. А если продать её раньше, чем через 12 месяцев, придётся доплатить сбор до полной ставки. Это прописано в сносках к той же таблице ФТС. Остальные способы потерять льготу собраны в статье про льготный утильсбор.

Выходит, для машины до 160 сил январь ничего не решает. Индексация бьёт только по тем, кто платит по шкале.

Решает дата уплаты утильсбора, а не день покупки машины и не подпись под договором. В таблице ФТС прямо написано: датой уплаты считается дата учёта денег в качестве утильсбора. Платят его до того, как таможня выпустит машину.

Переложим на календарь. Из Китая машина едет 30–45 дней, плюс оформление. Если деньги продавцу ушли в середине ноября, запаса почти нет, а новогодние праздники начинаются сразу после 31 декабря. Машины, которые должны успеть, выкупают в сентябре и октябре.

Теперь про наши обязательства. Если ставки выросли, пока машина едет, действует общее правило договора: сверх сметы клиент доплачивает не больше 5 %, остальное платит компания. Но лучше, когда такой сюрприз вообще не случается. Если по срокам машина явно встречает Новый год в дороге, попросите сразу посчитать смету в двух вариантах, по ставке 2026 и 2027 года, и решайте, глядя на обе цифры.

Январь может перевести машину в другую возрастную колонку, и про это почти никто не думает. Утильсбор зависит от возраста, а порог в три года считается на дату уплаты. Машина, которой в декабре два года и одиннадцать месяцев, в феврале может оказаться уже в другой колонке.

Если даты выпуска в документах нет, год берут по коду в VIN, а три года отсчитывают от 1 июля года выпуска. Машина с VIN 2024 года считается «старше трёх» с 1 июля 2027-го.

Для машины с льготой переход в старшую колонку стоит 1 800 ₽: было 3 400, стало 5 200. Зато пошлина у машины старше трёх лет считается от объёма, и часто это заметно дешевле. Вот почему люди специально ловят «проходной» возраст, о нём есть отдельная статья: проходные автомобили.

А у машины мощнее 160 сил переход болезненный. Двухлитровый кроссовер на 180 л.с., которому исполнилось три года, в 2027 году платит 1 642 000 ₽ вместо 990 000. Такой машине январь бьёт дважды: индексацией и возрастом.

Спешить стоит тем, чья машина платит по шкале, а тех, кто укладывается в льготу, январь не заденет. Вот четыре типичных случая. Кроссовер 1,5 литра на 150 л.с., новый: утильсбор 3 400 ₽ и в декабре, и в январе. Спешить незачем, выбирайте машину спокойно.

Кроссовер 2,0 литра на 180 л.с., новый. В 2026 году 900 000 ₽, в 2027-м 990 000. Девяносто тысяч, заметно, но не катастрофа. Если хорошая машина нашлась в ноябре и успевает, берите. Если выбор ещё не сделан, панически хватать первый вариант ради этих денег не стоит: неудачная покупка обойдётся дороже.

Гибрид с мотором 2,5 литра, как у гибридной Camry, суммарная мощность около 200 л.с. Если сумма ляжет в ступень 190–220 л.с., это 2 364 000 ₽ против 2 600 400. Здесь 236 тысяч, и спешить уже имеет смысл.

Семейный EREV, у которого 30-минутная мощность электромотора 150 л.с. В 2026 году 1 560 000 ₽, в 2027-м 1 716 000. Плюс 156 тысяч только на сборе. Почему у последовательных гибридов такая крутая шкала, объяснено в статье утильсбор на гибриды.

Правило получилось простое: чем выше ваша строка в таблице, тем дороже промедление. Прибавка везде одна и та же, 10 %, только от двух миллионов это двести тысяч, а льготные 3 400 ₽ не растут вовсе.

«Единой формулой» в новостях называли проект Минпромторга о пересчёте утильсбора на машины, ввезённые через страны ЕАЭС, и его отложили. Министерство предлагало учитывать в утильсборе разницу между пошлинами, НДС и акцизом, уплаченными в Киргизии, Казахстане, Армении или Беларуси, и тем, что машина заплатила бы в России.

Вступить в силу он должен был 1 апреля 2026 года, но 31 марта Минпромторг сообщил Интерфаксу, что проект ещё на согласовании и с 1 апреля не заработает. Новую дату мы в официальных источниках не нашли. Поэтому в расчётах его пока не учитываем, но за ним следим.

Для тех, кто везёт машину напрямую из Китая, Кореи или Японии, этот проект ничего не меняет. Для схем через соседей может поменять многое, почему мы их не советуем, подробно в статьях про машины из Киргизии и из Казахстана.

Каждый январь до 2030 года ещё плюс 10 %. Двухлитровая машина на 170–190 л.с. до трёх лет: 1 089 000 ₽ в 2028 году, 1 198 000 в 2029-м и 1 317 600 ₽ в 2030-м. Электромобиль с 30-минутной мощностью 80–100 л.с.: 991 200 ₽ сейчас и 1 451 200 ₽ в 2030 году.

Ждать, что сбор снизят, не на что опереться. Документ, где он растёт, уже подписан, а за три с небольшим месяца до очередного повышения Минпромторг его публично подтвердил.

Практический вывод. Машина до 160 сил или электромобиль до 80 сил получасовой мощности: индексация вас не касается, выбирайте без спешки. Машина по шкале: считайте, успевает ли она пройти таможню до 31 декабря, и если да, не тяните. Начать можно с калькулятора растаможки или сразу с заявки: как мы ведём заказ по этапам, описано на странице как мы работаем.