Проходные автомобили: что это и как не промахнуться с годом

Проходной автомобиль это машина старше трёх и не старше пяти лет, на которую физлицо платит пошлину по фиксированной ставке в евро за кубический сантиметр. Ставки такие: до 1000 см³ 1,5 евро; до 1500 см³ 1,7; до 1800 см³ 2,5; до 2300 см³ 2,7; до 3000 см³ 3,0; больше 3,6.

У машины младше трёх лет пошлина считается как процент от таможенной стоимости, 48 или 54 %, но не ниже минимума за кубик. У машины старше пяти лет снова ставка за кубик, но примерно вдвое выше: 3,0–5,7 евро в зависимости от объёма.

Непроходной автомобиль, соответственно, это всё, что вне коридора. Слишком свежая машина платит процент от цены, слишком старая платит двойную ставку. Проходной год попадает ровно между ними.

В 2026 году проходными становятся машины, выпущенные примерно с осени 2021 по осень 2023 года, если растамаживать их осенью 2026-го. Точнее сказать нельзя без даты, потому что коридор считается не по годам, а по дням.

Возраст определяют на день подачи таможенной декларации. Машине должно быть больше трёх лет и не больше пяти. Если декларация подаётся 20 ноября 2026 года, проходными будут машины, выпущенные после 20 ноября 2021 года и до 20 ноября 2023 года.

Отсюда первая практическая вещь: считать нужно от даты, когда машина доедет и попадёт к брокеру, а не от даты покупки. Из Кореи это 25–40 дней, из Китая 30–45, из Японии 30–50. Машина, которой при покупке два года и одиннадцать месяцев, на таможню приезжает уже проходной. Этот эффект мы подробно разбирали в статье про растаможку авто с пробегом.

Возраст машины для таможни считается от даты выпуска, а не от даты первой регистрации и не от модельного года. Правила записаны в соглашении стран союза о ввозе товаров для личного пользования.

Дату берут из документов о прошлой регистрации, данных производителя или дилера, с таблички на кузове. Если известны только год и месяц, датой выпуска считается 15-е число этого месяца. Если известен только год, датой считается 1 июля. Если документов нет вовсе, год определяют по коду в VIN.

Поэтому граница проходит месяц в месяц, а на практике по 15-м числам. Машина, выпущенная в марте 2023 года, для таможни родилась 15 марта. Проходной она станет после 15 марта 2026 года, а непроходной снова после 15 марта 2028-го.

Промах на месяц в сторону «младше трёх лет» может стоить сотни тысяч рублей. Посчитаем кроссовер с мотором 1,5 литра (1499 см³) на 150 л.с., курс евро 95 рублей.

Проходная машина: 1499 × 1,7 = около 2 550 евро, это примерно 242 000 рублей пошлины. Утильсбор 5 200 рублей.

Та же машина на месяц моложе трёх лет, таможенная стоимость 18 000 евро. Пошлина 48 %, это 8 640 евро, примерно 821 000 рублей. Минимум по объёму тут меньше, поэтому считается процент. Утильсбор 3 400 рублей. Разница с проходной почти 580 000 рублей.

И в обратную сторону. Если машине на день декларации исполнилось пять лет и один день, пошлина 3,2 евро за кубик: около 4 800 евро, примерно 456 000 рублей. Почти вдвое дороже, чем за ту же машину неделей раньше. Обратите внимание и на объём: 1499 и 1510 см³ попадают в разные ступени, об этом отдельная статья про пошлину по объёму двигателя.

С 1 декабря 2025 года проходной возраст выгоден по-настоящему только для машин до 160 л.с. Выше этой мощности утильсбор для машин старше трёх лет выше, чем для свежих, и съедает выигрыш на пошлине.

Посчитаем двухлитровый кроссовер (1998 см³) на 190 л.с. Новая машина за 25 000 евро: пошлина 48 %, это 12 000 евро, около 1 140 000 рублей, утильсбор 900 000. Итого 2 040 000 рублей.

Проходная машина с тем же мотором: пошлина 1998 × 2,7 = около 5 395 евро, примерно 512 500 рублей. Утильсбор для машины старше трёх лет 1 492 800 рублей. Итого около 2 005 000 рублей. Разница с новой всего 35 000 рублей.

А машина старше пяти лет с тем же мотором выходит около 2 404 000 рублей. То есть на мощных машинах «проходной» почти не экономит. Поэтому, когда спрашивают про «проходную мощность», имеют в виду как раз 160 сил, или 117,68 кВт. Как утильсбор зависит от мощности, разобрано в статье про льготный утильсбор.

Проходных электромобилей в привычном смысле нет: пошлина на электромобиль 15 % от стоимости при любом возрасте, объём мотора в расчёте не участвует. Акциз по мощности и НДС 22 %, которые идут сверху, от возраста тоже не зависят.

Возраст у электромобиля влияет только на утильсбор, и в обратную сторону. Для электромобиля на 150 л.с. сбор составит 1 560 000 рублей, если ему нет трёх лет, и 2 227 200 рублей, если больше. Льготная ставка у электромобилей только до 80 л.с. То же относится к последовательным гибридам, где колёса крутит электромотор: Li Auto, Voyah, многие EREV.

Обычные параллельные гибриды считаются по объёму, как бензиновые машины, и проходной возраст у них работает. Но мощность для утильсбора складывается из ДВС и электромотора, и за 160 сил такие машины выходят чаще, чем кажется. Подробнее в статье про утильсбор на гибриды.

Главное правило: дату выпуска проверяйте по табличке на кузове и данным производителя, а не по объявлению. В объявлении обычно стоит модельный год или год первой регистрации, и оба могут отличаться от даты выпуска на месяцы.

Проходные автомобили из Китая. Десятый знак VIN у китайских машин обозначает модельный год, и он не обязан совпадать с годом выпуска. Машина, выпущенная осенью 2022 года, вполне может числиться модельным 2023-м. Смотрите месяц выпуска на заводской табличке.

Проходные автомобили из Кореи. В корейских документах указана дата первой регистрации, машина могла постоять у дилера до неё. Месяц выпуска обычно указан на табличке в проёме двери.

Проходные японские автомобили. У машин японского внутреннего рынка вместо VIN номер кузова, а в экспортном сертификате стоит дата первой регистрации. Дату выпуска определяют по номеру кузова через данные производителя. Как читать японские документы, объясняет статья про аукционный лист.

И запас по времени. Машину, которой до пяти лет осталось два месяца, лучше не брать вовсе: задержка в порту, и она станет непроходной. Машину, которой до трёх лет осталось две недели, наоборот, можно брать смело.

Для машины из Беларуси, Казахстана, Киргизии или Армении понятие «проходной» почти ничего не значит: российскую пошлину за неё не платят, её уже заплатили при ввозе в страну союза.

В России за такую машину платится только утильсбор, и возраст влияет только на него. До 160 сил это 3 400 или 5 200 рублей, разница символическая. Выше 160 сил машина старше трёх лет платит больше, как в примере выше.

Поэтому фраза «автомобиль из Белоруссии проходной в России» обычно означает что-то другое: что его вообще можно ввезти и поставить на учёт. Об этом отдельно в статье про авто из Беларуси.

Списка проходных моделей нет и быть не может: проходной бывает любая машина, всё решают дата выпуска и дата декларации. Один и тот же Kia Sportage может быть проходным, непроходным и снова проходным для разных покупателей в один месяц.

Что мы делаем вместо списка. По каждой машине считаем дату, когда она попадёт на таможню, и смотрим, в какой ступени окажется. Если граница три или пять лет приходится на время доставки, пишем об этом до оплаты, а не после. Мощность сверяем в киловаттах по документам.

Сами прикинуть можно в калькуляторе растаможки: он считает пошлину и утильсбор по возрасту и мощности. Если хочется сравнить страны целиком, у нас есть разбор Китай, Корея или Япония.