Mercedes-Benz E-Class в 2026: W213 или W214 и цена привоза

Имя E-Class появилось в 1993 году на рестайлинговом W124, и с тех пор сменилось пять кузовов: W210, W211, W212, W213 и нынешний W214. Цифру кузова в поиске набирают почти так же часто, как год: «мерседес е класс 212» или «w213».

W210, 1995–2002, с четырьмя овальными фарами: в России от двухлитрового мотора на 136 л.с. до V8 4.3 и E 55. Его главная беда ржавчина. W211, 2002–2009: бензиновые моторы от 1.8 до 6.2 у E 63 AMG, дизели 2.1–3.2, а на ранних машинах электрогидравлические тормоза SBC, о них ниже. W212, 2009–2016: после рестайлинга 2013 года база у нас двухлитровая, 184 или 211 л.с.; к нему же относится купе C207.

W213 выпускали с 2016 по 2023 год, и часть машин собрана под Москвой: в апреле 2019 года Mercedes запустил в Есипово завод, который начал как раз с E-Class. Новый E 200 стоил у дилера 2,98 млн рублей в 2016 году и 5,51 млн в 2020–2022 годах, после рестайлинга. Купе и кабриолет на этой базе назывались C238 и A238.

W214 показали 25 апреля 2023 года. Купе у него уже нет, его место заняло отдельное семейство CLE, а заряженного E 63 в этом поколении не сделали. Официально в Россию W214 не поставлялся: Mercedes ушёл с рынка в 2022 году. На Дроме 5 октября 2026 года было 203 объявления о E-Class 2024 года и новее и 359 о машинах 2021–2023 годов. Чтобы понять, откуда эти машины едут, нужны моторы.

У W214 в льготный утильсбор не попадает ни одна версия: самый слабый мотор выдаёт 197 л.с., а льгота заканчивается на 160. Зато у двухлитровых версий сбор умеренный, потому что считается по шкале для объёма до 2 литров: 952 800 рублей за 204 л.с. и 1 142 400 за 258 л.с. у машины моложе трёх лет.

Китай, Beijing Benz, удлинённый E-Class L: E 260 L с мотором 2.0 на 204 л.с. и 320 Нм и E 300 L с тем же объёмом, но на 258 л.с. и 400 Нм. Оба с 48-вольтовым стартер-генератором и девятиступенчатым автоматом, привод задний, у E 260 L есть версия 4MATIC. Дизеля в Китае нет.

Корея: E 200 на 204 л.с., дизельный E 220 d 4MATIC на 197 л.с., E 300 4MATIC на 258, подзаряжаемый E 350e и E 450 4MATIC с рядной шестёркой 3.0 на 381 л.с. В Европе к ним добавляются E 300 e, E 400 e и AMG E 53 Hybrid.

Мотор решает не всё. Китайский E-Class отличается кузовом.

Китайский E-Class L длиннее обычного на 14 сантиметров, и весь прирост ушёл заднему ряду: колёсная база 3 094 мм против 2 961 у европейского W214, длина 5 092 мм против 4 949. Собирают его на заводе Beijing Benz в Пекине, совместном предприятии Mercedes и концерна BAIC.

Остальное знакомо. Мотор, коробка, салон те же, расход E 260 L по WLTC 6,15 литра, у E 300 L 6,55. Отличается мультимедиа: она китайская, и русский язык в ней появляется не сам собой, подробнее в разборе про русификацию машин из Китая. Какие ещё марки собирают машины в Китае и чем они отличаются, разобрано в статье про Mercedes, Honda и Volvo из Китая.

Главный сюрприз в цене. По данным Dongchedi на 5 октября 2026 года официальная цена E 260 L в базовой версии 378 800 юаней, а дилеры отдают его за 260 100, почти на треть дешевле. E 300 L при официальных 439 800 продают за 320 800. В России, кстати, китайских Mercedes уже большинство: по данным Автостата, 85 % новых машин марки, поставленных на учёт в первом квартале 2026 года, сделаны в Китае.

Новый Mercedes E 260 L из Китая обходится под ключ примерно в 6,41 млн рублей по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года, E 300 L около 7,76 млн. Считали для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

E 260 L по строкам: машина 260 100 юаней, это 3 290 031 рубль; доставка до границы 164 438; банковские услуги до 86 362; пошлина 1 658 145; утильсбор 952 800; таможенный сбор 18 465; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 6 410 241 рубль.

Пошлина у новой машины 48 % от цены с доставкой до границы: 0,48 × 3 454 469 = 1 658 145 рублей. У E 300 L она 2 026 689, а утильсбор 1 142 400: 54 лишние силы стоят 189 600 рублей одного только сбора.

Новый E 200 из Кореи заметно дороже. Официальная цена E 200 Avantgarde там 76,5 млн вон, под ключ это 8,68 млн, на 2,27 млн больше китайского E 260 L. Корея нужна для другого, об этом в следующем разделе.

На Дроме 5 октября 2026 года новые и почти новые E 200 2025 года с пробегом до 9 тысяч км стоили 6,79–7,3 млн, машина 2026 года с пробегом 26 км 8,65 млн. E 300 4MATIC 2025–2026 годов продают за 8,49–11,49 млн. Новый E 260 L из Китая выходит дешевле местного E 200 на 0,4–2,2 млн, и база у него длиннее. Свою комплектацию можно прикинуть в калькуляторе растаможки.

Если уже выбрали E-Class и колеблетесь между китайским E 260 L и машиной из Москвы, пришлите ссылку на объявление: проверим историю и посчитаем итог до рубля, прежде чем вы внесёте задаток. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Новый китайский E 260 L и двухлетний корейский E 200 обходятся под ключ почти одинаково, 6,41 и 6,37 млн рублей, потому что у обеих машин одна и та же таможня, а скидка китайских дилеров съела разницу в возрасте. Обеим нет трёх лет, у обеих пошлина 48 % от цены и одинаковый утильсбор 952 800.

Корейскую машину возьмём с Encar на 5 октября 2026 года: медианная цена E 200 Avantgarde 2024 года 51,95 млн вон при пробеге около 21 тысячи км. По строкам: машина 3 245 192 рубля, доставка до границы 185 000, банк 85 755, пошлина 1 646 492, утильсбор 952 800, таможенный сбор 18 465, остальное как у китайской. Итого 6 373 704 рубля, на 36 537 меньше, чем новый E 260 L.

Выбор тогда не про деньги. Китай даёт новую машину с длинной базой и китайской мультимедиа. Корея даёт обычный W214 с корейской историей: страховые случаи, смена владельцев и пробег видны на Encar, и E-Class там на каждом шагу. В 2025 году E 200 стал вторым по продажам импортным автомобилем Кореи, 15 567 машин, уступив только Tesla Model Y. Как читать корейские объявления, разобрано в статье про корейские сайты с машинами.

С машинами постарше арифметика другая: там уже действует пошлина за кубик.

W213 3–5 лет из Кореи обходится под ключ примерно как такой же на российской вторичке, около 5 млн рублей за E 250 или E 220 d 2022 года. На Encar 5 октября 2026 года медианная цена E 250 Exclusive 2022 года 38 млн вон при пробеге 38 тысяч км, у E 220 d 4MATIC AMG Line тоже 38 млн.

E 250 по строкам: машина 2 373 769 рублей; доставка до границы 185 000; банк до 63 969; пошлина 512 492; утильсбор 1 584 000; таможенный сбор 13 541; брокер от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 4 972 771. Пошлина теперь считается от объёма: 1 991 см³ по 2,7 евро. А утильсбор на 631 200 больше, чем у двухлетнего E 200: после трёх лет коэффициент выше.

На Дроме на ту же дату E 250 2021 года с пробегом 60 тысяч км стоил 4,3 млн, E 220 d 4MATIC 2022 года с пробегом 54 тысячи 4,9 млн, E 200 4MATIC 2021 года с пробегом 28 тысяч 5,48 млн. Привоз по деньгам не выигрывает, он выигрывает выбором: в Корее этих машин сотни, и историю каждой видно.

С AMG ещё нагляднее. AMG E 53 W213 2022 года стоит на Encar около 59,8 млн вон, под ключ 9,46 млн, из них 4,33 млн утильсбор за 435 л.с. На Дроме E 53 2021 года продают за 5,65–7,2 млн, и везти такой из Кореи значит переплатить пару миллионов: овчинка выделки не стоит.

Из W213 и W214 льготный утильсбор получает только дизельный E 200 d 2016–2020 годов с мотором 2.0 на 150 л.с. В России он стоил новым 3,4 млн рублей, и на вторичке его надо искать в первую очередь, если нужен дизельный E-Class подешевле.

Привозить его можно из Европы, но машинам уже больше пяти лет, и пошлина у них высокая, 4,8 евро за кубик. Условный пример: E 200 d 2019 года за 22 000 евро выходит под ключ в 3,56 млн, из них пошлина 892 335 рублей, а утильсбор всего 5 200.

С рестайлинговым E 200 d 2020–2022 годов ловушка. В рекламе у него 160 л.с., в документах 118 кВт, а граница льготы 117,68 кВт. По нашему калькулятору льготы у такой машины нет, и утильсбор для 3–5 лет 1 492 800 рублей вместо 5 200. На условной машине за 28 000 евро это 5,12 млн под ключ вместо 3,64. Прежде чем покупать E 200 d ради льготы, проверьте киловатты в документах.

Свежий дизель W214 это E 220 d на 197 л.с. Из Кореи E 220 d 4MATIC 2024 года за 59,25 млн вон, медиану Encar, обходится в 7,06 млн.

У W214 пока подводит электроника, и это видно по отзывам в США: только по машинам 2024 модельного года их набралось пять. Предохранители на 80 ампер, жгут проводки коробки слишком близко к карданному валу у E 350 4MATIC и E 450, сбой MBUX, плохо затянутые массовые провода 12 и 48 вольт, а в апреле 2026 года перезагрузка блока мультимедиа на ходу, после которой гаснет приборная панель.

В России через Росстандарт E-Class отзывали не раз. В марте 2018 года под отзыв попали 12 371 Mercedes C-, E-класса и GLK, проданных в 2011–2017 годах: из-за статического разряда могла сама сработать подушка водителя. В феврале 2022-го отозвали 11 673 машины 2018–2021 годов, в том числе W213: насос системы охлаждения с вакуумным управлением мог потечь и довести мотор до перегрева. Корейский гид по подержанным W213 советует у E 350 и E 450 отдельно смотреть историю ошибок 48-вольтовой системы.

У W212 с дизелем OM651 отказывали пьезофорсунки Delphi, часто после 50 тысяч км, и Mercedes по сервисной акции менял их на электромагнитные вместе с блоком управления. С середины 2012 года пьезофорсунки на этот мотор не ставили. W211 вошёл в историю тормозами SBC: в мае 2004 года из-за них отозвали 680 тысяч машин, а с рестайлинга 2006 года систему убрали. У W210 главная беда ржавчина, вплоть до чашек передних пружин.

Что проверить при покупке. Пробейте VIN на закрытые отзывы. У корейской машины посмотрите страховую историю на Encar, у китайской выясните, что можно русифицировать. У любой W213 и W214 считайте ошибки 48-вольтовой сети, а у W213 2018–2021 годов уточните, менялся ли по отзыву насос охлаждения.

Если нужен новый E-Class, самый выгодный вариант сегодня китайский E 260 L: около 6,41 млн под ключ, дешевле местных E 200 на 0,4–2,2 млн и с длинной базой. За E 300 L с мотором на 258 л.с. придётся доплатить около 1,35 млн.

Двухлетний W214 из Кореи стоит почти как новый китайский, и брать его стоит ради обычной базы и прозрачной истории. W213 3–5 лет сначала ищите в России: привоз выходит в те же 5 млн. AMG E 53 покупайте здесь. Если хочется дизель с льготой, это E 200 d 2016–2020 годов на 150 л.с., остальные дизели E-Class в льготу не попадают.

Живую цену китайской версии показывает карточка Mercedes E-Class L в каталоге, как устроен привоз, написано на страницах авто из Китая и авто из Кореи. Если марка не принципиальна, сравните E-Class с BMW 5 Series из Китая и Genesis G80.

Хотите понять, какой E-Class выйдет дешевле именно вам, новый китайский, корейский с пробегом или машина из России? Оставьте заявку: менеджер сравнит живые варианты по всем трём путям и прямо скажет, если привоз не нужен. За расчёт денег не берём, решать вам.