Hongqi (Хончи) в 2026: модели, цены у дилера и привоз из Китая

Hongqi это марка государственного концерна FAW и самая старая китайская марка легковых машин: первый седан CA72 показали 1 августа 1958 года. Название переводится как «Красное знамя», в честь флага КНР. По-китайски оно звучит ближе к «хунци», но в России марка сама пишет себя «Хончи», поэтому в поиске попадаются и «хончи», и «хончой», и «хончей».

Первые десятилетия Hongqi делали только для партийной верхушки. CA72 рисовали с оглядкой на Chrysler 1955 года, под капот поставили V8, а решётку оформили по мотивам традиционного китайского веера, и этот мотив жив до сих пор. Трёхрядный CA770 выпускали с 1963 по 1980 год, всего около 1600 машин. С 2014 года Си Цзиньпин возит в зарубежные визиты собственный Hongqi L5.

Массовой марка стала совсем недавно. В 2018 году FAW перезапустил бренд, и продажи выросли с 33 тысяч машин в том году до 300 с лишним тысяч в 2021-м, а в 2023-м перевалили за 370 тысяч.

В Россию Hongqi официально пришёл весной 2023 года, дистрибьютором стала компания «ФАВ – Восточная Европа», а продажи H5 и HS5 начались в июле. В 2025 году, по данным Автостата, марка продала у нас 10 тысяч машин, на 40 % больше, чем годом раньше, и заняла пятое место среди премиальных после Exeed, Tank, BMW и Li Auto.

Что же стоит в салонах и почём?

В октябре 2026 года у официальных дилеров Hongqi девять моделей, от кроссовера HS3 за 3 199 000 ₽ до седана Guoya за 27,7 млн. Цены ниже взяты из прайс-листов на сайте hongqi.ru на 5 октября, сама марка называет их «сезонными».

Кроссоверы. HS3 длиной 4,67 метра стоит 3 199 000 с мотором 1,5 турбо на 156 л.с., роботом и передним приводом или 3 659 000 с 2,0 турбо на 245 л.с., автоматом и полным приводом. HS5 длиной 4,79 метра идёт только с 2,0 на 245 сил и полным приводом, 3 999 000 и 4 699 000. Семиместный HS7 почти в пять метров с тем же мотором и 48-вольтовым стартер-генератором стоит 5 200 000 и 5 590 000. Электрический E-HS9 с двумя моторами общей мощностью 405 кВт от 5 990 000 до 6 590 000.

Седаны и минивэн. Обновлённый H5 с мотором 2,0 на 218 сил и передним приводом 4 480 000, прежний H5 от 4 280 000. Лифтбек H6 на 245 сил 4 099 000 и 4 399 000. Представительский H9 длиной 5,14 метра с задним приводом 5 880 000. Минивэн HQ9 длиной 5,22 метра 6 650 000 и 7 350 000. Флагман Guoya с гибридными V6 на 380 сил и V8 на 476 сил 27 700 000 и 31 700 000.

Заметили закономерность? Кроме младшего HS3 и флагманского Guoya, все бензиновые Hongqi ездят на одном двигателе 2,0 турбо, просто в H5 он отдаёт 218 сил, а в остальных 245. Самый доступный полноприводный Hongqi это HS3 за 3 659 000, и он же быстрее остальных бензиновых моделей дешевле Guoya: 6,9 секунды до сотни.

Свежая новинка, обновлённый H5, вышел 16 сентября 2026 года: вместо вертикального экрана 12,6 дюйма горизонтальный на 15,6, селектор коробки переехал на рулевую колонку, мотор прежний. Прежний H5 в версии Делюкс Плюс у дилеров ещё есть за 4 280 000, на 200 тысяч дешевле.

Официальные дилеры у Hongqi в России есть, их больше 50, а в январе 2025 года было 36. Адреса и машины в наличии собраны на официальном сайте марки hongqi.ru, там же прайсы и конфигуратор.

Гарантия короче, чем у Jetour, Omoda или Jaecoo: 2 года или 100 000 км, для машин из такси и аренды 1 год. После этого 3 года или до 150 000 км действует «заявление о доброй воле», по которому неисправности устраняют бесплатно. Только марка прямо пишет, что гарантийный срок эта программа не увеличивает. Для сравнения, Omoda и Jaecoo дают 3 года или 100 000 км, а Jetour к трём годам добавляет ещё 2 года поддержки.

На тяговую батарею E-HS9 добрая воля действует 6 лет или 160 000 км. Кредит на сайте марки рекламируют от 0,01 %, и тут лучше сравнивать полную стоимость покупки с кредитом и без него, а не ставку.

Теперь самое интересное: чем эти машины отличаются от китайских.

Российские Hongqi чуть слабее китайских, и одна из этих разниц решает всё при привозе. В Китае тот же 2,0 турбо выдаёт 224 силы в H5 и 252 в HS5 и H9, у нас 218 и 245. А младший HS3 с мотором 1,5 в Китае имеет 169 сил, у нас 156.

156 сил ниже порога в 160 л.с., до которого частное лицо, ввозящее машину себе, платит льготный утильсбор. Китайский HS3 перескакивает порог на девять сил и платит по полной шкале, 900 000 рублей за новую машину. Льготных Hongqi в Китае нет вообще: самый слабый бензиновый мотор там 1,5 турбо на 169 сил, его ставят на HS3 и H5. Как устроен сбор, разобрано в статье утильсбор 2026.

Зато выбор в Китае шире: H5 с мотором 1,5, H9 с V6 3,0 на 337 сил, подключаемый гибрид HS6, электрические EH7, E-QM5 и Tiangong. Буквой E марка помечает электромобили, и у нас официально продают только один из них, E-HS9. Кроссовер HS6 PHEV обещают привезти к нам официально в 2027 году.

И стоят китайские Hongqi у себя дома заметно дешевле прайса. H5 с мотором 2,0 официально стоит 179 800 юаней, но пекинские дилеры, по данным Dongchedi на 5 октября 2026 года, отдают его за 141 000. HS3 вместо 149 800 продают за 104 800. Значит ли это, что везти выгодно? Посчитаем.

Новый Hongqi H5 с мотором 2,0 на 224 л.с. из Китая обходится под ключ в 4 303 517 ₽ по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года, на 176 тысяч дешевле обновлённого H5 у российского дилера. Это лучший для привоза случай во всей линейке.

Считаю версию 2026 модельного года за 141 000 юаней у пекинского дилера, покупатель частное лицо, юань по ЦБ 12,65. По строкам: машина 1 783 523 ₽; доставка до границы от 164 438; банковские услуги до 48 699; пошлина 1 042 916, это минимальные 5,5 евро за кубический сантиметр; утильсбор 1 010 400; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 4 303 517 ₽.

Почти половину итога, 2 053 316 рублей, съедают пошлина и сбор, это больше, чем стоит сама машина в Китае. А 176 тысяч экономии меркнут рядом с потерей гарантии, ожиданием 30–45 дней и китайской мультимедиа, которую придётся русифицировать. С прежним H5 за 4 280 000 привоз уже проигрывает 23 тысячи.

С HS3 история обиднее. Китайский 1.5T на 169 сил стоит у пекинского дилера 104 800 юаней, под ключ 3 396 088 ₽, на 197 тысяч дороже российского HS3 на 156 сил. Виноват утильсбор: 900 000 рублей вместо 3 400. Будь у китайской машины те же 156 сил, она вышла бы около 2,5 млн и обогнала бы дилера на 700 тысяч. Девять лишних лошадиных сил стоят почти 900 тысяч.

Дальше хуже. Полноприводный HS5 на 252 силы за 161 800 юаней выходит под ключ в 4 723 590 ₽, на 725 тысяч дороже российского HS5 Комфорт. H9 с мотором 2,0 за 247 800 юаней стоит 6 365 687 ₽ против 5 880 000 у дилера. Электрический E-HS9 считают по своим правилам, с пошлиной 15 %, акцизом и НДС, подробности в статье про растаможку электромобиля.

Если присматриваете конкретный Hongqi, оставьте заявку: менеджер сравнит цену ближайшего дилера с привозом китайской версии и прямо скажет, если везти не нужно, а для Hongqi так выходит чаще всего. Заодно подберёт то, чего у наших дилеров нет. Расчёт бесплатный и ни к чему не обязывает.

Подержанный Hongqi быстро теряет в цене, и для покупателя это главный козырь вторички. На Дроме в начале октября 2026 года H5 2023 года с пробегом 26–73 тысячи км стоили 2,6–2,85 млн рублей, а новый H5 у дилера стоит 4,28–4,48 млн. HS5 2023 года с пробегом 23–78 тысяч км продавали за 2,25–2,8 млн при цене нового 3 999 000.

Выходит минус 30–40 % за три года. Правда, гарантии у машины 2023 года уже нет, её дают всего на два года, и мотор у ранних машин слабее: в большинстве объявлений 215–218 сил против нынешних 245. Зато подержанный HS5 почти вдвое дешевле нового китайского с привозом.

Пробег смотрите внимательно. Среди H5 2023 года на Дроме попадаются машины с 160–220 тысячами км, а такие пробеги за три года обычно набирают в такси. Историю обслуживания спросите у дилера по VIN и пробейте машину по базам, как описано в статье VIN и история автомобиля.

По надёжности Hongqi держится чуть лучше среднего по Китаю: в исследовании J.D. Power China VDS 2026 у FAW Hongqi 186 проблем на 100 машин при среднем показателе 192, у лидера среди китайских марок, Chery, 181. А в рейтинге AQR 2026 китайской площадки Chezhiwang HS5 стал лидером по удовлетворённости владельцев среди бензиновых кроссоверов китайских марок.

Претензии при этом знакомые. Китайские владельцы HS5 в том же рейтинге записывают в минусы расход и консервативную мультимедиа, российские на Дроме пишут о том же. Один владелец HS5 называет 13 с лишним литров в смешанном цикле, другие жалуются, что мультимедиа задумывается и зависает, а на ранних машинах не было CarPlay и Android Auto. У HS3 их добавили по проводу осенью 2025 года.

Ещё две частые жалобы: маленький для таких габаритов багажник у HS5 и HS3 и странная логика климат-контроля, который то греет, то остужает. Владельцы H5 добавляют, что в машине нет запасного колеса.

Отзывных кампаний Росстандарта по Hongqi мы не нашли. Слабое место скорее в обслуживании: гарантия всего 2 года, а дилеров около полусотни на всю страну, так что ближайший сервис стоит найти до покупки. Общий расклад по китайским маркам есть в статье про надёжность китайских автомобилей.

Брать Hongqi стоит, если нужен большой, тихий и богато оснащённый автомобиль с гарантией, а к китайской электронике вы готовы относиться философски. Покупать разумнее у официального дилера или с пробегом в России: везти из Китая имеет смысл разве что H5 и модели, которых у нас нет.

Для города и небольшой семьи хватит HS3 на 156 сил за 3 199 000, это самый доступный вход в марку. Семье, которая ездит за город, логичнее HS5 с полным приводом и просветом 200 мм. Нужен седан бизнес-класса, смотрите на H5, а для представительских задач на H9. Для большой семьи или бизнеса есть минивэн HQ9, который Дром прямо называет аналогом Toyota Alphard.

С чем сравнить. HS5 по деньгам спорит с Exeed RX, H5 с Toyota Camry из Китая, H9 с немцами китайской сборки, о них в статье BMW из Китая. Если нужен минивэн, загляните в разбор китайских минивэнов. Привозные Hongqi с расчётом под ключ есть в каталоге: Hongqi H5 и Hongqi HS5.

Если уже выбрали модель, но не знаете, где она обойдётся дешевле, у дилера, на вторичке или привозом, расскажите, что ищете. Менеджер бесплатно сравнит все три варианта для вашего города и скажет прямо, если привоз не нужен, а если захочется версию, которой у наших дилеров нет, найдёт её в Китае и посчитает. Это ни к чему не обязывает.