Toyota Camry: какую брать в 2026, моторы и цена из Китая

В продаже в 2026 году реально встречаются четыре поколения Camry: XV40, XV50 с рестайлингом XV55, XV70 и новое XV80. Кузов 30 (2001–2006) ещё попадается, но машинам по двадцать лет, и покупают их уже как повезёт, по состоянию конкретного экземпляра.

С сороковой всё и началось. 21 декабря 2007 года завод в Шушарах под Петербургом выпустил первую Camry, и до 2022 года седан для России собирали там. XV40 (2006–2011) ездила с мотором 2.4 на 167 л.с. или V6 3.5. XV50 (2011–2014) и её рестайлинг, который у нас зовут Камри 55 (2014–2017), получили 2.0 на 150 л.с., 2.5 на 181 л.с. и V6 3.5 на 249 л.с.

XV70 российской сборки выпускали с 2018 года. До обновления 2021 года это 2.0 на 150 л.с., 2.5 на 181 л.с. и V6 3.5 на 249 л.с. После обновления двухлитровый мотор сменился на новый M20A и получил вариатор, 2.5 стал A25A на 200 л.с. с 8-ступенчатым автоматом. Именно семидесятую сегодня берут чаще всего: машины трёх-восьми лет, понятные моторы, запчасти в любом городе.

Camry 80 (XV80) мировую премьеру отпраздновала в ноябре 2023 года, а собирать её первым начал Китай, ещё в октябре. В Россию это поколение официально не поставляли ни дня. Каждая «восьмидесятая» у нас привезена либо независимым импортёром, либо под заказ, и почти всегда из Китая.

Потому что Япония её не отдаёт. С 9 августа 2023 года оттуда нельзя вывезти в Россию легковую машину с мотором больше 1900 см³ и полноценный гибрид, а у Camry любая версия либо двухлитровая, либо гибридная, либо то и другое. Да и сама Япония в конце 2023 года перестала продавать Camry у себя: на внутренний рынок приходился примерно один процент её мировых продаж. В 2026 году имя вернули в японские салоны, но уже на американских машинах, и на запрет это никак не влияет.

Toyota в России остановила завод в 2022 году, и официальных поставок новых машин нет. Остаётся Китай. Там Camry делает совместное предприятие GAC Toyota в Гуанчжоу, и это та же машина с той же платформой TNGA-K, просто с китайской моторной гаммой и мультимедиа. Как устроены два китайских завода Toyota и почему у одной машины бывает два имени, разобрано в статье китайская Toyota.

Для покупателя из России это значит простую вещь: у новой Camry левый руль, китайский интерфейс и документы китайского рынка. Русификация решается, хотя не всегда целиком, подробности в разборе русификации авто из Китая.

У китайской Camry XV80 три силовые установки, и ни одна не проходит по льготному утильсбору. Льгота для человека, который ввозит машину себе, действует до 160 л.с. и до 3 литров, а тут перебор у всех.

Бензиновый 2.0: мотор M20C объёмом 1987 см³ выдаёт 173 л.с., работает с вариатором, у которого первая передача механическая, и крутит только передние колёса. Бак 60 литров. Льготы нет, до черты не хватило 13 сил. Забавно, что российская двухлитровая семидесятая ездила на 150 л.с., а китайская, даже прошлого поколения, на 178.

Гибрид 2.0: бензиновый M20F на 152 л.с. плюс электромотор на 83 кВт, система выдаёт 197 л.с. Сам мотор в льготу укладывается, но для обычного гибрида мощности складывают: к двигателю прибавляют 30-минутную мощность электромотора. Если производитель её не подтвердил, лаборатория с февраля 2026 года берёт 45 % от пиковой. Выходит около 203 л.с., льготы нет.

Гибрид 2.5: A25D на 185 л.с. плюс электромотор на 100 кВт, система 230 л.с. Тут двойной удар. Мощность давно за чертой, а объём 2487 см³ перекидывает машину в ступень утильсбора для моторов 2–3 литра, а там ставки примерно в два с половиной раза выше. Подробно правило сложения мощностей разобрано в статье про утильсбор на гибриды. И да, привод у всех версий только передний: полноприводной Camry в Китае не делают.

Новая бензиновая Camry 2.0 обходится под ключ примерно в 4 049 000 рублей, гибрид 2.0 около 4 205 000, гибрид 2.5 около 6 470 000. Считали по курсу ЦБ на 28 сентября 2026 года, для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

Цены мы смотрели на китайском агрегаторе Dongchedi 28 сентября. По официальному прайсу Camry 2027 модельного года стоит от 171 800 юаней, но дилеры в Гуанчжоу сбрасывают примерно по 41 000 с каждой версии. Базовую бензиновую 2.0E они отдают за 130 800 юаней, гибрид 2.0HE за 138 800, гибрид 2.5HG за 181 800.

Бензиновая 2.0E по строкам: машина 130 800 юаней, это 1 639 643 рубля; доставка до границы 162 962; банковские услуги до 45 065; пошлина 1 047 725; утильсбор 900 000; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 4 048 936 рублей.

Самая тяжёлая строка здесь пошлина, и её легко проверить. Машина моложе трёх лет платит 48 % от таможенной стоимости, но не меньше 5,5 евро за кубический сантиметр. 48 % дают около 9 000 евро, минимум 1987 × 5,5 = 10 929 евро, он и срабатывает: по курсу 95,87 это 1 047 725 рублей.

Курс скачет каждый день. Свою комплектацию проверьте в калькуляторе растаможки: он считает теми же формулами и берёт сегодняшний курс ЦБ.

Гибрид 2.5 дороже двухлитровой Camry под ключ на 2,4 млн рублей из-за объёма мотора: 2487 см³ переводят его в другую ступень и утильсбора, и пошлины. В Китае разница между ними 51 000 юаней, около 640 тысяч рублей, а на таможне она вырастает до 2 421 000. Утильсбор у двухлитровой 900 000 рублей, у гибрида 2.5 уже 2 402 400: объём перевалил за два литра, и сбор считают по другой строке шкалы. Пошлина тоже растёт: 1 311 370 против 1 047 725.

Теперь неожиданное. Обычно при ввозе выгоднее всего машина трёх-пяти лет, пошлина для неё самая мягкая. С Camry этот фокус почти не работает. Возьмём для примера бензиновую Camry 2022 года за 120 000 юаней: под ключ около 3 970 000 рублей, всего на 80 тысяч дешевле новой. Пошлина падает вдвое, до 514 338, зато утильсбор для машины старше трёх лет вырастает до 1 492 800.

С гибридом 2.5 ещё смешнее. Тот же пример, Camry 2022 года за 150 000 юаней, и выходит около 6 615 000 рублей, дороже новой. Утильсбор для подержанного гибрида 3 552 000 рублей против 2 402 400 у нового. Цены примеров условные, реальную подбираем под конкретную машину, но вывод от них не зависит: подержанную Camry из Китая почти никогда не имеет смысла брать ради экономии.

Гибрид 2.0 у российских продавцов стоит примерно столько же, сколько привоз, а бензиновую 2.0 и гибрид 2.5 везти под заказ выгоднее. Так выходит по объявлениям на Дроме 28 сентября 2026 года.

В тот день там висело 146 объявлений о новых Camry от автосалонов и независимых импортёров. Гибрид 2.0 2026 года встречается чаще всего: от 3 855 000 до 5 150 000 рублей, половина предложений дешевле 4 277 000. Наш расчёт для такой машины 4 205 000, почти вровень. Бензиновых 2.0 2026 года мало, они стоят от 4 250 000 до 5 190 000 при расчёте 4 049 000. Гибрид 2.5 попадается единично: одна машина за 4,5 млн и две по 7 790 000.

Нужна машина к выходным, и у продавца стоит подходящий гибрид 2.0? Берите там: цена та же, а ждать не придётся. Привоз оправдан, когда хочется конкретную комплектацию или цвет, бензиновую версию или 2.5, которых на рынке почти нет.

И отдельно про вторичку. Семидесятая 2021–2023 годов выпуска с мотором 2.5 на 200 л.с. стоит на Дроме в середине рынка около 3 140 000 рублей, машины 2018–2020 годов с мотором 2.5 на 181 л.с. около 2 700 000. Это на миллион дешевле новой китайской, и утильсбор за них давно уплачен.

Если уже прикидываете, какая Camry выйдет дешевле именно вам, напишите нам: менеджер сравнит живые предложения у продавцов с расчётом привоза и честно скажет, если выгоднее купить здесь. Расчёт бесплатный, и ни к чему не обязывает.

Жалобы у Camry зависят от поколения: у сороковой это мотор 2.4, у семидесятой подвеска и краска, у новой пока только отзывные кампании. По сороковой (мотор 2AZ-FE) и Kolesa.ru, и блог дилерского центра «Бизнес Кар» пишут о перегреве: от него страдает резьба в блоке под болты головки и начинает уходить антифриз. С возрастом добавляется расход масла, Autonews отмечает его как типичный для моторов этой серии после 200 тысяч км.

У семидесятой первыми сдаются передние стойки и опоры. «За рулём» пишет, что на половине дорестайлинговых машин заводские передние амортизаторы не доживали до 100 тысяч км, Autonews вспоминает стуки в стойках у ранних машин: в опоры набивалась грязь после луж и моек, лечили по гарантии уплотнителями.

Второе, на что жалуются почти все, краска. Оба издания пишут про слабый лак и тонкий металл: сколы до грунта и помутнение от моек через три-четыре года, ржавчина под хромом на капоте и крышке багажника. Ещё «За рулём» называет подёргивания автомата после 100 тысяч км и советует менять в нём масло раз в 60–70 тысяч, а у моторов после обновления 2021 года к 100 тысячам может забиться клапан EGR.

По восьмидесятой статистики с пробегом пока нет, зато есть китайские отзывные кампании. В июле 2025 года GAC Toyota отозвала 69 169 Camry, выпущенных с 7 марта по 8 ноября 2024 года: из-за программы при запуске мог гаснуть экран приборов. И ещё 6 154 машины, собранные с 24 апреля по 23 мая 2025 года, из-за плохо закалённых передних пружин, которые в крайнем случае могли лопнуть.

Для новой китайской Camry сначала документы: тип силовой установки, объём и мощность, а у гибрида ещё и 30-минутную мощность электромотора, которую впишут в СБКТС. От неё зависит, в какую ступень утильсбора попадёт машина, поэтому сверять это нужно до выкупа, а не на таможне. Дальше по VIN проверьте, сделаны ли китайские отзывы по экрану приборов и пружинам, если машина из тех партий.

Для семидесятой с пробегом короткий список: передние стойки и опоры на стук, автомат на рывки при разгоне, лакокрасочное покрытие толщиномером, капот и крышку багажника под хромом на рыжики. У 2.5 до обновления и у V6 спросите про перегревы, у сороковой 2.4 посмотрите на следы антифриза у головки блока и уровень масла.

И не гонитесь за годом. Camry 2021 года с убитой подвеской и крашеным кузовом обойдётся дороже аккуратной машины 2019-го, как бы ни радовала цифра в ПТС.

Если нужен большой седан без переплаты за утильсбор, посмотрите корейские машины. Kia K5 и Hyundai Sonata из Кореи бывают с двухлитровым мотором на 160 л.с., ровно на границе льготы, и Sonata выходит под ключ около 2,23 млн рублей. Это почти вдвое дешевле новой Camry, хотя и другой характер. Нужен кроссовер той же марки и той же китайской логики, читайте разбор Toyota RAV4.

Какую Camry брать? Если бюджет до 3,2 млн и хочется понятную машину сейчас, это семидесятая российской сборки 2019–2022 годов с мотором 2.5, после проверки подвески и кузова. Если нужна новая, разумнее всего гибрид 2.0: под ключ около 4,2 млн, расход по циклу WLTC 4,2 литра, а утильсбор всего на 53 тысячи выше, чем у бензиновой. Гибрид 2.5 хорош, но 2,4 млн сверху за него придётся отдать государству.

Camry из Китая мы привозим под заказ: 30–45 дней, наша работа 100 000 рублей отдельной строкой, все платежи на расчётный счёт компании. Как устроено направление, рассказано на странице авто из Китая, живой расчёт есть на странице Toyota Camry из Китая.

Если хотите понять, какая из этих Camry подходит под ваш бюджет, оставьте заявку: подберём варианты в Китае, посчитаем каждый до рубля и сравним с тем, что продают здесь. За расчёт денег не берём, решение остаётся за вами.