Kia Seltos: какой мотор брать и сколько стоит в 2026

У Seltos два поколения. Первое (заводской код SP2) вышло в Корее 18 июля 2019 года, второе там же в январе 2026-го, через шесть лет. У нас его называют просто Селтос, и почти все машины в российских объявлениях относятся к первому поколению.

В России Seltos начали продавать 2 марта 2020 года, собирал его калининградский «Автотор». Цены на старте были от 1 099 000 до 1 999 900 рублей. Сначала были два мотора, турбо 1.6 на 177 л.с. с роботом и атмосферный 2.0 на 149 л.с. только с вариатором, а к июню добавились базовые 1.6 на 121 и 123 л.с. В 2022 году официальные поставки Kia прекратились, и решения о возобновлении на сентябрь 2026 года нет.

В Корее у первого поколения была своя гамма. С 2019 года турбо 1.6 на 177 л.с. и дизель 1.6 на 136 л.с., оба с 7-ступенчатым роботом. После рестайлинга 22 июля 2022 года дизель убрали, турбомотор стал выдавать 198 л.с. и получил 8-ступенчатый автомат, а в гамму пришёл атмосферный 2.0 на 149 л.с. с вариатором.

Есть и китайский Seltos, его ищут отдельно. В Китае его продают с атмосферным 1.5 на 115 л.с. и вариатором, по прайсу 2026 модельного года от 109 900 до 129 900 юаней. Но для России интереснее корейский: там выбор моторов шире и видна история каждой машины.

Для привоза из Кореи самый выгодный мотор у Seltos атмосферный 2.0 на 149 л.с.: он проходит в льготный утильсбор. Турбоверсии на 177, 193 и 198 л.с. не проходят ни в одном поколении.

Пометки по всем версиям. Льгота действует до 160 л.с. и до 3 литров. Российские 1.6 на 121 и 123 л.с. и 2.0 на 149 л.с.: в льготе, но это вопрос только для ввоза. Российский турбо 1.6 на 177 л.с.: нет. Корейские первого поколения: 2.0 на 149 л.с. в льготе, дизель 1.6 на 136 л.с. в льготе, турбо 1.6 на 177 и 198 л.с. нет. Корейские второго поколения: турбо 1.6 на 193 л.с. нет, гибрид в льготе по сумме мощностей, об этом отдельный раздел. Китайский 1.5 на 115 л.с. в льготе.

Дизель на бумаге выглядит заманчиво, 136 л.с. и экономичность, но в Корее его выпускали только до середины 2022 года. Машин в проходном возрасте осталось мало, и пробеги у них большие: на Encar медиана у дизельных Seltos 2021 года больше 110 тысяч км.

Полный привод. У российских Seltos он был с моторами 2.0 и 1.6 турбо. В Корее первого поколения полный привод почти всегда у турбоверсии, двухлитровые с полным приводом на Encar встречаются единицами. У нового гибрида полного привода нет вовсе, только передний.

С мотором 2.0 у Seltos всегда вариатор, Kia называет его IVT. С турбо 1.6 до 2022 года стоял 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, после корейского рестайлинга 8-ступенчатый гидромеханический автомат. У российских 1.6 на 121 и 123 л.с. механика или обычный 6-ступенчатый автомат, у нового гибрида 6-ступенчатый робот.

А что с надёжностью? Массовых отказов вариатора Seltos крупные издания не описывали, а в обзоре отзывов владельцев у «Колёс» его скорее хвалят за плавность. Про робот именно на Seltos подтверждённых данных мало. Тот же 7DCT на Sportage четвёртого поколения «За рулём» ругает за склонность к перегреву, Autonews за рывки и задержки.

Если сомневаетесь в самом принципе, почитайте разборы вариатор или автомат и робот или автомат. Для Seltos из Кореи выбор простой: двухлитровый с вариатором проходит в льготу, турбо с автоматом нет.

Kia Seltos 2.0 на 149 л.с. в комплектации Signature обходится под ключ примерно в 2 758 000 рублей. Считали по курсу ЦБ на 26 сентября 2026 года для человека, который ввозит машину себе, возраст три-пять лет, доставка до города включена.

Цена машины из реальных объявлений: на Encar было 82 рестайлинговых Seltos 2.0 Signature выпуска с июля 2022 по сентябрь 2023 года, медиана 28,2 млн вон при пробеге около 49 тысяч км. По строкам: машина 28,2 млн вон, это 1 748 843 рубля; доставка до границы 185 000; банковские услуги 48 346; пошлина 517 444; утильсбор 5 200; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 2 758 374 рубля.

Пошлину можно пересчитать на калькуляторе телефона: 1 999 кубиков по 2,7 евро дают 5 397 евро, по курсу ЦБ 95,87 это 517 444 рубля.

Турбо 1.6 на 198 л.с. того же возраста с полным приводом, Signature за 25,9 млн вон: около 4 057 000 рублей. Переднеприводный Signature за 24,8 млн вон около 3 987 000. Машина дешевле двухлитровой на 2,3–3,4 млн вон, пошлина у неё ниже на 134 тысячи, но утильсбор 1 584 000 рублей вместо 5 200 перекрывает всё, и разница под ключ почти 1,3 млн.

Как и у Sportage с K5, на Encar двухлитровый Seltos стоит дороже турбоверсии: медиана 28,2 млн вон против 24,8 млн у переднеприводного турбо в той же комплектации. Новыми было наоборот, 2.0 стоил меньше. Почему рынок развернулся, продавцы не пишут, а для расчёта это неважно. Проверить свою машину можно в калькуляторе растаможки.

Новый Seltos второго поколения с гибридом выходит под ключ около 3 530 000 рублей, и утильсбор у него льготный, 3 400. Так получается, потому что для обычного гибрида мощность считают как сумму мощности мотора и 30-минутной мощности электромотора, а у Seltos мотор 1.6 на 105 л.с. и электромотор на 32 кВт, это 43,5 л.с. даже по пиковой мощности. Вместе 148,5, меньше 160.

Расчёт для версии Prestige по официальному прайсу, 32,08 млн вон: машина 1 989 464 рубля, пошлина 1 043 743 (машина новая, поэтому 48 % от стоимости), утильсбор 3 400, остальные строки как обычно. Новый турбо 1.6 на 193 л.с. в комплектации Signature за 31,01 млн вон стоит около 4 379 000: утильсбор для машины моложе трёх лет у него 952 800 рублей.

Оговорка важная. Льгота для гибрида зависит от того, какие мощности попадут в документы. Какие цифры встанут в СБКТС для конкретной машины, мы проверяем до оплаты, а как вообще считают гибриды, разобрано в статье утильсбор на гибриды.

Что ещё изменилось у второго поколения. Кузов подрос: длина 4 430 мм против 4 370 у нашего первого, колёсная база 2 690 мм вместо 2 630. Расход у гибрида по корейскому циклу 17,8–19,5 км на литр, это около 5–5,5 литра на 100 км, у турбо 11,0–12,5 км на литр.

Больших разборов «Seltos с пробегом» у «За рулём», Авто.ру Журнала и Autonews мы не нашли, поэтому пишем только то, что подтверждено отзывными кампаниями или несколькими источниками.

В России была одна отзывная кампания Росстандарта, в июле 2020 года: 5 128 машин, выпущенных с декабря 2019 по июнь 2020 года. У версий с механической блокировкой руля колонка могла не блокироваться на стоянке, вал колонки меняли бесплатно.

В США дважды отзывали Seltos с атмосферным мотором из-за маслосъёмных колец. В 2021 году 147 249 машин (Soul 2020–2021 и Seltos 2021 с мотором 2.0): кольца могли пройти неправильную термообработку, что грозит повреждением мотора, остановкой на ходу и даже возгоранием от масла на выпуске. В 2025 году повторно отозвали 137 256 Seltos и Soul 2021–2023 годов. Мотор проверяли, при необходимости меняли и ставили программу, которая слушает шум колец. Корейские машины под американские кампании автоматически не попадают, но у двухлитрового Seltos расход масла стоит проверить обязательно.

Из жалоб владельцев чаще всего всплывает жёсткая подвеска: в сводке отзывов на Авто.ру её хвалят лишь в 14 % упоминаний, ругают её и на Drom. Ещё владельцы пишут о сколах на тонкой краске и слабой шумоизоляции. Для машины такого класса это не катастрофа, но на тест-драйве по нашим дорогам стоит проехать обязательно.

У машины из Кореи сначала сверяем мощность и объём в документах. У 2.0 должно быть 1 999 см³ и 149 л.с., у турбо 1 598 см³, и от этого зависит, заплатите вы 5 200 рублей утильсбора или полтора миллиона.

Дальше по узлам. У атмосферных моторов смотрим цилиндры эндоскопом и спрашиваем про расход масла. У вариатора проверяем разгон без рывков и пробуксовок и историю замены жидкости. У робота на машинах до 2022 года слушаем трогание и переключения на первых передачах. У полного привода проверяем подключение задней оси. Кузов смотрим на сколы и начинающуюся ржавчину, особенно на дверях.

У корейской машины обязательно открываем страховую историю на Encar: ДТП, выплаты, смены владельцев. Как читать объявление, подробно разобрано в статье про корейский сайт автомобилей.

Если нужен кроссовер побольше, это Kia Sportage: у него в Корее тоже есть льготная версия, газовый 2.0 LPi на 146 л.с., правда, только с передним приводом, и под ключ он выходит около 3,1 млн рублей. Разница с Seltos 2.0 около 360 тысяч за заметно более просторную машину.

Если важнее гарантия и покупка здесь и сейчас, смотрите китайские кроссоверы у официальных дилеров, утильсбор в их цене уже учтён. Выбор собран в обзоре китайских кроссоверов, а из компактных в нашем каталоге есть, например, Changan CS35 Plus.

Для города лучший вариант в 2026 году рестайлинговый Seltos 2.0 на 149 л.с. 2022–2023 годов из Кореи: льготный утильсбор, проходной возраст и около 2,76 млн рублей под ключ. Турбоверсия быстрее и бывает с полным приводом, но стоит на 1,3 млн дороже.

Новый гибрид интересен тем, кто хочет свежую машину с низким расходом и готов к пошлине за новую машину: около 3,53 млн под ключ. Нужен полный привод без переплаты за утильсбор, смотрите российский Seltos 2.0 на вторичке.

Seltos из Кореи мы привозим под заказ за 25–40 дней: доставка до границы 185 000 рублей, наша работа 100 000 отдельной строкой, все платежи идут на расчётный счёт компании. Как устроено направление, рассказано на странице авто из Кореи, про другие модели марки в статье Kia из Кореи.