Geely Coolray 2026: что изменилось, цена у дилера и привоз

Geely Coolray это компактный переднеприводный кроссовер длиной 4,38 метра, в России его продают с 2020 года, а в 2026-м у дилеров версия, которая в Китае называется Binyue L. В поиске модель пишут кто как, «джили кулрей» и «кулреи», а запрос «geely sx11 coolray» появился из-за заводского индекса SX11, под которым машина проходит сертификацию.

Первое поколение пришло к нам в 2020 году, и с февраля того же года машины для России собирал белорусский завод «БелДжи». Кузов 4330 мм, база 2600, трёхцилиндровый турбомотор 1,5 на 150 л.с. и робот с двумя сцеплениями. Платформу BMA Geely разрабатывала вместе с инженерами Volvo Cars.

В октябре 2023 года вышел рестайлинг: длина выросла до 4380 мм из-за новых бамперов, а вместо трёхцилиндрового мотора поставили четырёхцилиндровый того же объёма на 147 л.с. В Китае эту версию знают как Binyue Cool. В ноябре 2025 года Geely убрала Coolray с российского рынка, а 21 мая 2026-го вернула его в новом оформлении.

Новый Coolray везут из Китая: у машин в объявлениях дилеров на Дроме VIN начинается с LB3, это код китайского завода Geely. Снаружи его выдают решётка с волнообразным узором, чёрная крыша, красные суппорты и спойлер с буквой S, внутри экран 14,6 дюйма. Спрос пока скромный: по данным «Российской газеты», в мае 2026 года зарегистрировали 275 машин, в июне 412. У Coolray есть брат, который продаётся куда бойче, но о нём чуть позже.

У нового Geely Coolray один мотор: четырёхцилиндровый турбо 1,5 BHE15-EFZ на 147 л.с. и 270 Нм, с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями и только передним приводом. Тот же мотор стоял на Coolray 2023–2025 годов после рестайлинга.

Вот все версии, у нас и в Китае, с пометкой про льготный утильсбор (до 160 л.с. и до 3 литров). Российские: 1,5 турбо JLH-3G15TD, три цилиндра, 150 л.с. и 255 Нм, 2020–2024 годы, в льготе; 1,5 турбо BHE15-EFZ, четыре цилиндра, 147 л.с., 2023–2026, в льготе. Китайские: Binyue L и Binyue Cool с тем же BHE15-EFZ на 181 л.с. и 290 Нм, не в льготе; Binyue с атмосферным 1,5 на 126 л.с. и вариатором, в льготе; старые Binyue с трёхцилиндровым 1,5 на 177 л.с., не в льготе, и с 1,4 турбо на 141 л.с., в льготе.

Да, один и тот же мотор в Китае выдаёт на 34 силы больше: журнал Т-Ж прямо пишет, что для России мотор «задушен» до 147 л.с. Зачем, догадаться несложно: до 150 сил дешевле налог и ОСАГО. В Москве по ставкам 2026 года Coolray платит 5 145 ₽ налога в год, китайская версия на 181 силу платила бы 9 050.

Между двумя российскими моторами разница больше, чем три силы на бумаге. Трёхцилиндровый ездил на АИ-92, у него ремень ГРМ с заменой каждые 100 тысяч км или раз в 5 лет, и, как все «трёшки», он заметно дрожит на холостых. У четырёхцилиндрового цепь, впрыск под давлением 350 бар и требование к бензину не ниже АИ-95.

Размеры нового Geely Coolray по прайсу geely-motors.com: 4380 × 1810 × 1615 мм, колёсная база 2600 мм, дорожный просвет 182 мм, багажник 330 литров. Бак на 45 литров, расход по паспорту 6,5 литра в смешанном цикле, 8,3 в городе и 5,5 за городом.

Багажник и бак владельцы на Дроме ругают чаще всего: 330 литров для кроссовера мало, а 45 литров на трассе кончаются быстро. С расходом мнения расходятся: многие пишут его в плюсы, но встречаются и 11–12,5 литра в городе.

Подвеска простая: спереди Макферсон, сзади полузависимая балка. Полного привода у Coolray не было ни в одном поколении, а среди минусов Дром называет жёсткую подвеску и слабую шумоизоляцию арок.

Про ключ, раз о нём часто спрашивают. В обеих комплектациях нового Coolray можно открыть водительскую дверь, не доставая ключ, и завести мотор кнопкой на брелоке, а ещё есть подогрев руля и всех сидений. Зимой эта связка ценнее любого экрана.

Новый Geely Coolray стоит у официальных дилеров 2 774 990 ₽ в комплектации Спорт и 2 964 990 ₽ в Эксклюзиве, по прайсу geely-motors.com на 1 октября 2026 года. Если сдать старую машину в трейд-ин, до 31 октября дают 150 тысяч скидки: 2 624 990 и 2 814 990.

Эксклюзив за 190 тысяч сверху добавляет панорамную крышу, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, ассистенты полосы и слепых зон, обогрев лобового стекла, электропривод багажника и шторки безопасности. На старте продаж в мае был только Эксклюзив за 2 889 990, Спорт добавили в конце августа. Прежний Coolray 2023–2025 годов стоил 2 794 990 – 3 139 190 ₽.

Гарантия у Geely 5 лет или 150 тысяч км. Привезённая машина её лишится, и это стоит держать в голове при любом сравнении.

С пробегом Coolray заметно дешевле. По объявлениям на Дроме 5 октября 2026 года середина рынка такая: машины 2021–2022 годов с трёхцилиндровым мотором около 1,6–1,67 млн, 2023 года около 1,84 млн, рестайлинговые 2024 года на 147 сил около 2,18 млн. Самые дешёвые подержанные Coolray начинаются примерно с 1 млн.

Belgee X50+ это тот же Coolray белорусской сборки: его полным циклом, со сваркой и окраской кузова, делают на заводе «Белджи», а размеры, мотор на 147 л.с. и робот у него те же. Autonews так и назвал его перелицованным Coolray.

Разница в цене и оформлении. По прайсу belgee.ru на 1 октября 2026 года X50+ стоит 2 319 990 в Активе, 2 509 990 в Стиле, 2 699 990 в Престиже и 2 799 990 в Ониксе, а со скидкой за трейд-ин на 100 тысяч меньше. Стиль по оснащению близок к Coolray Спорт (колёса 18 дюймов, экран 14,6, камера заднего вида) и дешевле на 265 тысяч. Престиж и Оникс повторяют Эксклюзив и дешевле на 165–265 тысяч.

За доплату у Coolray чёрная крыша, красные суппорты, спойлер, фирменный лиловый цвет и значок Geely с её дилерской сетью. Встречают, конечно, по одёжке, но по технике это одна машина. Белорусская версия, кстати, продаётся бойко: по данным «Автостата», Belgee X50 стал вторым по продажам кроссовером России в 2025 году, 38 304 машины.

Есть и совсем простой вариант. Новый Belgee X50 в старом кузове длиной 4330 мм, с атмосферным мотором 1,5 на 122 л.с. и шестиступенчатым автоматом стоит 2 199 990 ₽, с трейд-ином 2 099 990. Для кого-то автомат вместо робота важнее лишних сил.

Привезти можно, но новый китайский Coolray, то есть Binyue L, обходится под ключ дороже дилерского: у него 181 сила, и утильсбор вместо 3 400 ₽ составляет 900 тысяч. По данным Dongchedi, официальные цены Binyue L в Китае от 84 800 до 97 800 юаней.

Возьмём среднюю версию за 89 800 юаней. Считаем по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года (юань 12,65): машина новая, покупатель частное лицо и ввозит её себе. По строкам: машина 1 135 889 ₽; доставка до границы от 164 438; банковские услуги до 32 508; пошлина 624 157; утильсбор 900 000; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 3 110 533 ₽.

Это на 336 тысяч дороже Coolray Спорт и на 146 тысяч дороже Эксклюзива. Китайские дилеры дают скидки, и по их цене 77 800 юаней итог падает до 2 873 473 ₽, но даже так он выше российского Спорта, а гарантии и русского меню у привозной машины нет. Будь у Binyue L 147 сил, как у нашего, вышло бы 2 213 933 ₽: лишние 34 силы стоят 896 600 рублей.

Откуда тогда на Дроме китайские Coolray на 181 силу 2024–2025 годов по 2,1–2,2 млн? Скорее всего, их ввезли до 1 декабря 2025 года, когда льготный утильсбор для личного ввоза ещё не зависел от мощности. Сегодня такая арифметика не работает, а покупать их стоит с оглядкой на историю и отсутствие гарантии.

В льготу из китайских версий проходит только Binyue с атмосферным мотором 1,5 на 126 л.с. и вариатором, в старом кузове длиной 4330 мм. Новый за 73 800 юаней обходится под ключ в 1 900 727 ₽, пошлина 527 012, утильсбор 3 400. Это на 874 тысячи дешевле Coolray Спорт и на 200–300 тысяч дешевле нового Belgee X50 с похожим мотором, но машина другая: слабее на 21 силу, с вариатором и без российской гарантии. На Дроме такие Binyue 2025 года уже продают с пробегом примерно за 1,75 млн.

Как устроен сбор, разобрано в статье про утильсбор 2026 года, а чем вариатор отличается от автомата, в материале вариатор или автомат. Свои цифры можно прикинуть в калькуляторе растаможки.

Если Coolray нравится, но непонятно, что выгоднее именно вам, оставьте заявку: менеджер сравнит цену дилера в вашем городе с Belgee и с привозом, а если привоз не нужен, так и скажет. Заодно подберёт пару вариантов, которых у дилеров нет, с расчётом под ключ. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Чаще всего владельцы Geely Coolray жалуются на краску, робот и мелкую электронику, а серьёзных поломок мотора при нормальном уходе немного. В этом сходятся журнал Т-Ж в разборе января 2026 года и 308 отзывов о поломках на Дроме.

Краска. Кромка капота быстро покрывается сколами, и они ржавеют, у ранних машин облезал хром, страдает краска на двери багажника: это перечисляет Т-Ж, а в отзывах на Дроме «слабое ЛКП» и «тонкий слой» повторяются постоянно. Дром и в описании модели записывает слабую краску в минусы.

С роботом история знакомая: если коробка «пинается» на небольшом пробеге, по наблюдению Т-Ж обычно помогает замена масла. Дром тоже называет переключения робота среди минусов, а владельцы пишут про задумчивость на обгоне и толчки на холодной коробке.

Электроника сбоит по мелочам. Камеры иногда зависают, их меняли по гарантии, а владельцы машин 2023 года на Drive2 пишут о кампании по замене передних камер. У первых Coolray при запуске мотора сам включался подогрев задних сидений: блок управления меняли по гарантии, об этом пишут и Т-Ж, и владельцы на Дроме. Плюс стеклоподъёмники, которые время от времени приходится заново обучать.

Из ходовой владельцы на Дроме чаще всего упоминают стойки стабилизатора (у одного их меняли дважды за 70 тысяч км), опорные подшипники и проточку передних тормозных дисков. Ничего страшного, но в бюджет на обслуживание это лучше заложить сразу.

У трёхцилиндрового мотора главное не пропустить замену ремня ГРМ: при обрыве он гнёт клапаны. У четырёхцилиндрового BHE15-EFZ жалоб заметно меньше, хотя ездит он у нас всего три года.

Самая громкая сервисная кампания случилась в 2021 году. Дром и «Российская газета» писали о бюллетене для машин белорусской сборки: трескался патрубок вентиляции топливного бака, был риск возгорания, а выдавал дефект запах бензина в салоне. Под замену попали 7865 машин, из них 5746 ушли в Россию. Пройдена ли кампания, дилер скажет по VIN.

У подержанного Coolray первым делом смотрят кузов и коробку, остальное чинится дешевле.

Кузов: толщиномер по капоту и двери багажника, рыжие точки на кромке капота и в сколах. Робот: трогание в пробке, задний ход, переключения на холодную и чеки о замене масла. Мотор: у трёхцилиндрового спросите, когда меняли ремень ГРМ, а у машин 2020–2021 годов, меняли ли патрубок вентиляции бака и не пахнет ли в салоне бензином. Электроника: все камеры, подогревы и стеклоподъёмники. Подвеска: стуки стоек стабилизатора, гул опорных подшипников, биение в руле при торможении.

Дальше по VIN: ДТП, ограничения, число владельцев и незакрытые кампании. Как это делается, рассказано в статье VIN и история автомобиля. Если машина китайская и ввезена частником, сверьте ещё и мощность в документах: от неё зависят налог и цена при продаже.

Geely Coolray в 2026 году выгоднее покупать в России: у дилера Geely, у дилера Belgee или с пробегом. Новый Binyue L из Китая из-за 181 силы дороже салона, а льготная китайская версия на 126 сил это уже другая, более простая машина.

Нужен новый с гарантией? Coolray Спорт за 2 774 990 закрывает почти всё, Эксклюзив имеет смысл ради камер кругового обзора и обогрева лобового стекла. Хотите сэкономить 165–265 тысяч на той же технике, сравните его с Belgee X50+ того же оснащения. С пробегом разумнее всего рестайлинговые машины 2024 года с четырёхцилиндровым мотором, на Дроме около 2,2 млн.

Перед покупкой посмотрите соседей. Haval Jolion того же класса стоит у дилера от 2 099 000 ₽ и бывает с полным приводом, Omoda C5 со скидками от 2 149 000. Если нужен кроссовер крупнее, смотрите Geely Atlas или тульский Haval F7. Какие ещё китайские модели собирают в России, рассказано в статье про китайские марки, которые собирают в России.

Если Coolray уже нравится, оставьте заявку и напишите, какой бюджет и что важнее, гарантия или цена. Менеджер скажет, где в вашем случае дешевле: у дилера Geely, у Belgee, на вторичке или привозом, и пришлёт расчёт. Это бесплатно и ни к чему не обязывает, решать будете сами.