BYD Seagull: самый дешёвый BYD и что с ним делают наши налоги

BYD Seagull это городской электрический хэтчбек длиной 3780 мм и с колёсной базой 2500 мм, самая маленькая и доступная модель BYD. В Китае он продаётся с 2023 года и стал одной из самых массовых машин страны: за 2025 год, по данным CnEVPost, продали 529 537 штук.

За границей ту же машину продают под именами Dolphin Mini и Dolphin Surf, поэтому в поиске Seagull часто путают с Dolphin. Обычный Dolphin это другая модель, крупнее и дороже.

В мае 2026 года вышло обновление: новый экран 12,8 дюйма, две новые краски и, впервые для такой маленькой машины, лидар с системой God's Eye B за доплату. Мотор и батареи остались прежними, и для России это хорошая новость. Почему, станет ясно через два раздела.

BYD Seagull 2026 года стоит в Китае от 69 900 до 85 900 юаней, с лидаром 90 900 и 97 900 юаней. В скобках пересчёт по курсу 11,8 рубля за юань на момент расчёта.

Версии такие: Vitality с батареей 30,08 кВт·ч и запасом хода 305 км за 69 900 юаней (около 825 000 ₽); Freedom с той же батареей за 78 900; Comfort, по-китайски Zizai, с батареей 38,88 кВт·ч и 405 км тоже за 78 900 (около 931 000 ₽); Flying с большой батареей за 85 900 (около 1,01 млн ₽).

Лидар ставят на две версии: 305 Freedom за 90 900 юаней и 405 Flying за 97 900. Отсюда цифры в поиске: «Seagull 405» это версия с большой батареей, «Comfort Edition» это самая дешёвая из них.

Обратите внимание на странность прайса. Comfort с большой батареей стоит столько же, сколько Freedom с маленькой. Разница в оснащении, но для России, где на трассе каждые сто километров на счету, мы бы выбирали батарею, а не мелочи в салоне.

У всех версий BYD Seagull один передний мотор на 55 кВт, это 75 л.с., и 135 Нм. До 50 км/ч машина разгоняется за 4,9 секунды, максимальная скорость 130 км/ч. Весит 1160 кг с малой батареей и 1240 кг с большой.

Батареи литий-железо-фосфатные, фирменные Blade. 305 и 405 км это китайский цикл CLTC, и он оптимистичен даже летом. Быстрая зарядка скромная: до 30 кВт у малой батареи и до 40 кВт у большой. Для города хватает, для поездки в соседнюю область придётся планировать остановки.

130 км/ч максимальной скорости это не недостаток, а честное описание машины: Seagull делали для китайских мегаполисов, а не для трассы М-4. Где в России вообще получится заряжаться в дороге, мы собрали в статье где заряжать электромобиль.

В июле 2026 года в китайском реестре появилась удлинённая версия длиной 4205 мм и с мотором на 95 кВт. В продаже её пока нет, и как её будет считать российская таможня, скажем, когда увидим документы.

BYD Seagull проходит под льготный утильсбор 3 400 ₽ и не платит акциз, и в этом он почти уникален среди китайских электромобилей. Причина простая: даже пиковая мощность его мотора, 55 кВт, ниже порога льготы в 58,84 кВт.

У большинства электромобилей всё упирается в спор о 30-минутной мощности. Её берут из документов, а если данных нет, считают по формуле «пиковая × 0,45», и от того, какая цифра встанет в СБКТС, зависит миллион рублей. У Seagull спорить не о чем: 55 кВт пиковой это 75 л.с., меньше и 80 л.с. для льготного утильсбора, и 90 л.с., с которых начинается акциз.

Для сравнения: у Toyota bZ3X ровно на этой развилке висит миллион, разбор в статье про Toyota bZ3X. А у Xiaomi SU7 льготы нет ни в одной версии.

Одна оговорка про возраст. Первые Seagull вышли весной 2023 года, и машины старше трёх лет платят льготный сбор 5 200 ₽ вместо 3 400. Пошлина у электромобиля от возраста не зависит, так что старый Seagull выигрывает только в цене самой машины, а не на таможне.

Новый BYD Seagull Vitality при частном ввозе обходится примерно в 1,57 млн ₽ плюс доставка по России. Условия те же, что во всех наших расчётах: курс 11,8 за юань, человек везёт машину себе и это первая машина за год.

Машина 69 900 юаней: около 824 800 ₽. Доставка до границы около 13 000 юаней: 153 400 ₽. Банковские услуги, до 2,5 % от счёта: до 24 500 ₽. Пошлина 15 %: около 146 700 ₽. Акциз: ноль. НДС 22 %: около 247 500 ₽. Утильсбор: 3 400 ₽. Таможенный сбор: 4 924 ₽. Оформление: от 65 000 ₽. Наше вознаграждение: 100 000 ₽.

По той же схеме Comfort с батареей 38,88 кВт·ч выходит около 1,72 млн ₽, Flying около 1,84 млн, Flying с лидаром около 2,05 млн.

Куда уходят деньги. Государству около 400 000 ₽, и крупнейшая строка здесь НДС, а не утильсбор. А доставка, банк, оформление и наше вознаграждение вместе дают ещё около 343 000 ₽, и эти деньги не зависят от цены машины: за Seagull вы платите их столько же, сколько за большой кроссовер. Поэтому самая дешёвая машина теряет в процентах больше всех, это мы подробно разбирали в статье про самый дешёвый китайский автомобиль.

Самый неудобный для Seagull факт: компактный кроссовер Leapmotor A10 в базе стоит в Китае 65 800 юаней, дешевле Seagull, и тоже проходит под льготный утильсбор. Под ключ он выходит около 1,47 млн ₽.

A10 больше: это кроссовер с батареями 39,8 и 53 кВт·ч и запасом хода 403 и 505 км по китайскому циклу. Seagull выигрывает там, где важны размеры: при длине 3,78 метра он меньше почти любого кроссовера, и в старом дворе это чувствуется каждый вечер. Подробный расчёт по A10 и остальным моделям марки есть в статье про Leapmotor.

Мы не говорим, что Seagull хуже. Мы говорим, что за те же деньги из Китая приезжает выбор, и сравнивать надо итоговые сметы, а не ценники в юанях.

Официально BYD в России не продаётся, дилеров и гарантии нет. В объявлениях на Дроме в сентябре 2026 года Seagull стоят от 1,04 до 1,95 млн ₽, в основном это машины 2024–2025 годов с пробегом: например, Flying 2024 года с 27 000 км во Владивостоке за 1,405 млн.

Подержанный Seagull с рынка может оказаться дешевле нового под заказ, и это нормально. Новый 2026 года имеет смысл тем, кому нужны свежий экран, лидар или просто машина без истории.

С вывозом новых машин из Китая в 2026 году есть оговорка. На чистые электромобили нужна экспортная лицензия, а машину моложе 180 дней с регистрации как подержанную без письма производителя не вывезти. Обновлённый Seagull, вышедший в мае, станет доступен для вывоза ближе к концу года, машины 2023–2025 годов везут без этого ограничения. Что пропустят на границе, а что нет, собрано в статье какие авто можно привезти из Китая. Доставка занимает 30–45 дней.

На Дроме у Seagull около десятка отзывов со средней оценкой 4,5. Хвалят экономичность, манёвренность и простой понятный салон. Ругают печку, шум в салоне, подвеску и заметную потерю запаса хода в холода.

Это ожидаемо. Маленькая батарея на морозе теряет те же проценты, что и большая, но в километрах потеря ощущается сильнее: 305 км по китайскому циклу зимой превращаются в расстояние, которое надо планировать. Сколько именно съедает мороз и как с этим живут, разобрано в статье электромобиль зимой.

Ещё две вещи, которые выясняются до оплаты, а не после. Интерфейс у внутрикитайской машины китайский, русификация делается отдельно, подробности в статье про русификацию. И разъём зарядки GB/T, который подходит не ко всем российским станциям.

Seagull это хорошая вторая машина в семье или первая для города: работа, магазин, детский сад, домашняя розетка по ночам. За 1,57–1,84 млн ₽ под ключ это новая машина с батареей, для которой таможня не приготовила сюрпризов.

Seagull не подходит тем, кто часто ездит по трассе, живёт без своей розетки или ждёт от маленькой машины тишины и мягкости большого седана. И если размер не принципиален, сначала посмотрите на Leapmotor A10, а общую картину по доступным машинам из Китая мы собрали в статье новая машина до 2 миллионов.

Посчитать свою версию и год можно в калькуляторе растаможки: выберите «Электро», укажите мощность 55 кВт, и он покажет все строки отдельно. Остальные модели марки собраны на странице BYD.