Honda Freed из Японии: поколения, Spike, гибрид и цена в 2026

У Honda Freed три поколения: GB3 и GB4 (2008–2016), GB5–GB8 (2016–2024) и нынешнее GT, которое продают с 28 июня 2024 года. По-русски его ищут как «хонда фрид», вчетверо чаще, чем латиницей, а поколения различают по индексу кузова.

Первый Freed вышел в мае 2008 года на смену Honda Mobilio: компактный минивэн длиной 4215 мм, мотор 1.5 на 118 л.с., вариатор у переднеприводных и пятиступенчатый автомат у полноприводных. В 2010 году к нему добавился двухрядный Freed Spike, в 2011-м гибрид GP3.

Второе поколение пришло 16 сентября 2016 года. Мотор 1.5 получил непосредственный впрыск и 131 л.с. (с октября 2019 года 129), гибрид перешёл на робот с двумя сцеплениями, а вместо Spike появился пятиместный Freed+. С 2019 года есть версия Crosstar.

Третье поколение длиннее, 4310 мм, у него два оформления, AIR и CROSSTAR, бензиновый мотор 1.5 на 118 л.с. и двухмоторный гибрид e:HEV. В декабре 2024 года он стал «Автомобилем года в Японии», первым минивэном со сдвижными дверями за всю историю премии. Но покупателю из России важнее, какой из этих Freed вообще выпустят из Японии.

Из Японии можно привезти любой бензиновый Freed и ни одного гибридного. С 9 августа 2023 года Япония не выпускает в Россию полноценные гибриды, электромобили и машины с мотором больше 1900 см³. У Freed все моторы полуторалитровые, так что всё упирается в гибрид.

Можно: GB3 и GB4 (первое поколение и Freed Spike), GB5 и GB6 (второе поколение и Freed+), GT1–GT4 (нынешний бензиновый). Нельзя: GP3 (гибрид первого поколения и Spike Hybrid), GB7 и GB8 (гибрид второго), GT5–GT8 (e:HEV). Индекс подсказывает и привод: GB3 и GB5 переднеприводные, GB4 и GB6 полноприводные, у третьего поколения полный привод у GT3 в версии AIR.

Гибриды с аукционов никуда не делись. За месяц торгов, по статистике Дрома, продали почти 200 гибридов GB7 и GB8, больше четверти всех Freed второго поколения. Нам их купить нельзя, а схемы с вывозом через третьи страны мы не советуем, подробнее в статье про гибриды из Японии.

Хорошая новость в другом: бензиновый Freed никогда не был мощнее 131 л.с. Значит, любой из них платит льготный утильсбор.

Freed Spike и Freed+ это пятиместные двухрядные Freed с большим багажником вместо третьего ряда. Spike выпускали с июля 2010 по сентябрь 2016 года на базе первого поколения, Freed+ с 2016 по 2024 год на базе второго. Мотор и коробка у них те же, что у обычного Freed.

Spike ищут вдвое чаще, чем «хонда фрид купить», только везти его из Японии почти бессмысленно. Самому свежему Spike десять лет, пошлина для таких машин 3,2 евро за кубик, и она больше цены самой машины. Spike 2015 года с пробегом 47 тысяч км и оценкой 4 ушёл с аукциона за 772 000 иен, это 415 505 рублей, а пошлина 456 387. Под ключ 1 347 654 рубля, по средней цене Spike 2015 года около 1,21 млн.

На Дроме в начале октября 2026 года бензиновый Spike 2015 года стоил в среднем 1,2 млн, 2014-го 1,1 млн. Spike покупают здесь, а сэкономленное на привозе разумнее потратить на диагностику и антикор.

Freed+ в аукционных листах идёт под теми же индексами GB5 и GB6, и считается так же, как обычный Freed. В третьем поколении отдельного Freed+ нет: пятиместной бывает версия CROSSTAR.

У бензиновых Freed трёх поколений три разных мотора 1.5, и самый мощный выдаёт 131 л.с., так что до порога льготного утильсбора в 160 л.с. далеко у всех. Если ввозите машину себе и не чаще раза в год, сбор 5 200 рублей для машины старше трёх лет и 3 400 для более молодой.

По поколениям так. GB3 и GB4: L15A, 118 л.с. и 144 Н·м, вариатор у переднеприводных, пятиступенчатый автомат у полноприводных. GB5 и GB6: L15B с непосредственным впрыском, 131 л.с. и 155 Н·м, с октября 2019 года 129 л.с. и 153 Н·м, только вариатор. GT1–GT4: L15D, 118 л.с. и 142 Н·м, вариатор с гидротрансформатором.

Да, нынешний Freed на бумаге слабее предыдущего на 11–13 сил и по японскому циклу WLTC чуть прожорливее: 16,5 км на литр, около 6,1 л на 100 км, против 17,0 км/л, около 5,9 л, у GB5 после 2019 года. Полноприводный GT тратит около 6,9 л.

Клиренс у нынешнего Freed 135 мм с передним приводом и 150 мм с полным, радиус разворота 5,2 м. Бак у GB5 36 литров. Для города и дачи этого хватает, для бездорожья Freed не делали. Осталось посчитать, во что он обходится.

Honda Freed второго поколения 2022 года обходится под ключ примерно в 1,71–1,82 млн рублей, нынешний GT 2025 года около 2,36–2,40 млн. Считали по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года, для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

Цены машин взяли из статистики аукционов на Дроме за торги с 4 сентября по 3 октября 2026 года. GB5 2019 года уходил в среднем за 1 017 500 иен, 2021-го за 1 418 500, 2022-го за 1 816 000, 2023-го за 1 703 000. Бензиновый GT1 2025 года за 2 258 000. Доставки и пошлин в этих суммах ещё нет.

Лот для примера: Freed G Honda Sensing 2022 года, пробег 32 тысячи км, оценка 4, продан 30 сентября на CAA Chubu за 2 000 000 иен. По строкам: машина 1 076 438 рублей; доставка до границы 210 000; банковские услуги до 32 161; пошлина 242 456; утильсбор 5 200; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 1 819 796 рублей.

Пошлина у машины 3–5 лет считается от объёма: 1496 см³ × 1,7 евро = 2 543 евро, по курсу 95,33 это 242 456 рублей. Машина по средней цене 2022 года выходит в 1 709 671 рубль. Утильсбор 5 200 рублей, а не полтора миллиона, и это прямое следствие мотора слабее 160 л.с.

Freed 2019 года дешевле, но ему больше пяти лет, и ставка уже 3,2 евро за кубик, 456 387 рублей пошлины. GB5 2019 года с пробегом 44 тысячи км и оценкой 4 за 1 371 000 иен выходит в 1 678 106 рублей, по средней цене около 1,48 млн. Свой вариант можно пересчитать в калькуляторе растаможки.

Потому что машине 2021 года, скорее всего, уже исполнилось пять лет, а после этого пошлина почти удваивается: 3,2 евро за кубик вместо 1,7. На аукционе средний GB5 2021 года на 397 500 иен дешевле 2022-го, а под ключ разница пять тысяч рублей: 1 704 312 против 1 709 671.

Возраст считают от даты выпуска. Freed 2021 года, которому пять лет ещё не исполнилось, по той же цене посчитается в 1 490 381 рубль. Разница 214 тысяч, и решает её одна строчка листа, дата выпуска.

С третьим поколением обратная история. GT1 AIR EX 2025 года с пробегом 12 тысяч км и оценкой 4 продан 2 октября на LAA Okayama за 2 210 000 иен. Трёх лет ему нет, и пошлина 48 % от цены вместе с доставкой до границы, 671 743 рубля. Итого 2 363 135 рублей. Исполнись машине три года, вышло бы 1 935 648, на 427 тысяч меньше. Эти ступени подробно разобраны в статье про проходные автомобили.

Если Freed уже кажется вашим вариантом, оставьте заявку: менеджер пришлёт несколько живых лотов этой недели с удачной датой выпуска, посчитает каждый под ключ и сравнит с объявлениями в вашем городе. Расчёт бесплатный и ни к чему не обязывает.

Честный ответ на октябрь 2026 года: на Freed привоз почти не экономит. GB5 2019–2022 годов на Дроме стоят в среднем 1,60–1,75 млн рублей, а привоз таких же машин выходит 1,48–1,82 млн. Мы смотрели выборку из 300 объявлений Freed 2016 года и новее, всего их там больше 1 300.

Со свежим третьим поколением ещё нагляднее. Бензиновых GT без пометок «в Японии» и «под заказ» на Дроме всего 13, от 1,70 до 2,75 млн, в среднем 2,1 млн. Привоз GT 2025 года сейчас выходит 2,36–2,40 млн, то есть дороже. Объявления «под заказ из Японии» по 1,2–1,9 млн выглядят заманчиво, но уточняйте, входят ли в цену пошлина, утильсбор и доставка.

Зачем тогда везти? За конкретной машиной: полный привод, CROSSTAR на пять мест, нужный цвет, маленький пробег с понятным аукционным листом. Freed второго поколения на Дроме выбрать есть из чего, а третьего мало, и берёшь то, что есть. Как устроен путь машины из Японии, рассказано на странице авто из Японии, срок 30–50 дней.

У Freed второго поколения две крупные отзывные кампании, и обе стоит проверить по VIN. В мае 2018 года Honda меняла главный тормозной цилиндр у 79 580 бензиновых GB5 и GB6, выпущенных с августа 2016 по февраль 2018 года: манжета набухала, тормозная жидкость подтекала, и тормозной путь мог вырасти. Вместе со Stepwgn под этот отзыв попали 209 060 машин.

Вторая касается топливного насоса. У Freed выпуска примерно с июля 2017 по сентябрь 2019 года крыльчатка насоса могла разбухнуть от бензина, насос отказывал, и мотор глох на ходу. Под отзыв попали 184 598 Freed и Freed+, включая гибриды. В мае 2026 года добавилась повторная кампания: часть насосов при замене закрепили неправильно, возможна утечка бензина.

Теперь о том, что не отзывали. Механик дилера Honda в Японии в разборе болячек GB5–GB8 называет треск муфты фазорегулятора VTC в первые секунды холодного пуска, который с годами усиливается, и течь конденсатора кондиционера. Треск VTC знаком и владельцам Fit с тем же мотором, муфту они меняют. Владельцы первого поколения на Дроме пишут о ржавчине дверей, порогов и арок и об изношенных роликах сдвижных дверей, а на прохладный салон зимой жалуются хозяева обоих поколений.

Что проверить при покупке. Индекс кузова: GP3, GB7, GB8 и GT5–GT8 не выпустят. По VIN: закрыты ли кампании по тормозному цилиндру и насосу. На видео холодного пуска: нет ли треска в первые две секунды. Сдвижные двери: открываются ли до конца без рывков. У первого поколения пороги, арки и днище, а как читать отметки о кузове, рассказано в статье как читать аукционный лист.

С бюджетом около 1,7–1,8 млн разумный выбор Freed второго поколения 2022 года, из Японии или с Дрома, смотря где найдётся машина лучше: по цене они сейчас почти равны. Freed 2021 года с аукциона ничего не экономит против 2022-го, если ему уже пять лет.

Нынешний GT пока выгоднее купить здесь или подождать, пока машинам 2024 года исполнится три года: тогда привоз подешевеет на 400 с лишним тысяч. Spike и первое поколение покупают только в России, гибридный Freed тоже, из Японии его не выпустят.

Нужно больше места, посмотрите Honda Stepwgn: он почти на полметра длиннее и с турбомотором на 150 л.с. Прямой конкурент Freed в Японии Toyota Sienta, а если хватит хэтчбека, посмотрите Honda Fit. Остальные разрешённые японские минивэны собраны в статье японские минивэны.

Не уверены, где Freed выйдет дешевле именно вам? Напишите нам: менеджер сравнит живые лоты в Японии с объявлениями в вашем городе и прямо скажет, если привоз не нужен, а если нужен, подберёт машину под ваш год и комплектацию. Спросить ничего не стоит, и это ни к чему не обязывает.