Китайские внедорожники: рамные, паркетники и кто из них правда едет

Рама это стальная лестница, к которой сверху прикручен кузов. Нагрузку держит рама, кузов почти не работает. Отсюда живучесть на диагональных вывешиваниях, ремонтопригодность после удара и способность таскать тяжёлый прицеп.

Несущий кузов это цельная коробка, где силовые функции размазаны по всей конструкции. Легче, тише, лучше рулится, экономичнее. Но на вывешивании кузов начинает играть, и двери потом закрываются хуже, чем закрывались.

Запомнить проще всего так: рама сделана возить и лезть, несущий кузов сделан ездить. Всё.

Tank 300, Tank 500, Tank 700 и Haval H9. Полноценные рамники с понижающей передачей и жёстко подключаемым полным приводом. Модельный ряд разложен на странице Tank.

Tank 300 самый ходовой: короткая база, приличные углы въезда и съезда, блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов в топовых версиях. Tank 500 крупнее и тяжелее, это уже семейный вариант с третьим рядом.

Haval H9 старше по конструкции, зато обкатан временем и дешевле в обслуживании. Что ещё есть у марки, смотрите на странице Haval.

Всё остальное, что продают под вывеской внедорожника, обычно паркетник. Jetour T2 выглядит как рамник, а построен на несущем кузове. На грунтовке и лёгком офф-роуде он хорош, в глубокой колее и на камнях нет.

Понижающая передача кратно умножает крутящий момент и позволяет ползти внатяг, не паля сцепление и не раскручивая мотор. Без неё длинный подъём по грязи заканчивается перегревом коробки.

Блокировка межколёсного дифференциала жёстко связывает колёса одной оси. Одно колесо в воздухе, второе продолжает толкать машину вперёд. Именно это вытаскивает из диагонального вывешивания.

Муфта подключения задней оси, которая стоит на паркетниках, греется. Несколько минут активной пробуксовки, и электроника уходит в защиту, а машина остаётся переднеприводной. На песке это ловится очень быстро.

Имитация блокировок тормозами есть почти у всех и реально выручает на скользком подъёме. На глубокой грязи она проигрывает честной блокировке вчистую.

Паспортный клиренс звучит красиво ровно до того момента, когда вы заглянете, что висит ниже кузова. Пластиковый пыльник, глушитель, поперечина подрамника.

Дальше геометрия. Длинные свесы цепляются на выезде из канавы, и первым уходит бампер. Шоссейная резина низкого профиля в грязи не гребёт вообще, она собирает её в слик.

И главное: у большинства паркетников нет защиты картера и раздатки. Один камень под днищем, и поездка закончилась эвакуатором.

По нашим заказам лидирует Tank 300, следом Tank 500, третьим Haval H9. Причина простая: за эти деньги альтернатив с рамой, понижайкой и блокировками почти нет.

Отдельная категория покупателей сравнивала китайца с подержанным японцем и выбрала возраст. Трёхлетка против машины, которую выпустили в прошлом десятилетии, это разные истории по остатку ресурса, даже если марка на второй звучит солиднее.

Если рама вам не нужна, посмотрите разбор китайских кроссоверов: там подробно про подвеску, мультимедиа и то, какие модели брать не стоит.

Считаем на живом примере. Tank 500 2023 года, мотор 1 998 кубиков, направление Китай.

Пошлина: возраст 3-5 лет, ступень «до 2300», ставка 2,7 евро за кубик. Выходит 5 395 евро, по курсу 95 около 512 500 рублей.

Доставка до границы: 190 000 рублей.

Оформление, брокер, СВХ, СБКТС и ЭПТС: 96 000 рублей.

Утильсбор льготный, для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной в год: 5 200 рублей.

Вознаграждение компании: 100 000 рублей, открытой строкой в смете.

Итого платежей помимо цены машины и доставки по России: около 903 700 рублей.

Теперь про ступени, потому что здесь теряют деньги. Мотор 2 295 кубиков считается по 2,7 евро за кубик, мотор 2 305 уже по 3,0. Десять кубиков в характеристиках оборачиваются десятками тысяч рублей в смете. Для машин старше пяти лет ставки заметно злее: 4,8 евро до 2300 кубиков и 5,0 до 3000.

Полный утильсбор, который платят юрлица и те, кто ввозит вторую машину за год, для мотора до 3 000 кубиков старше трёх лет составляет 2 839 800 рублей против льготных 5 200. Перечитайте эти две цифры ещё раз, это не опечатка. Кому положена льгота, разобрано в статье про утильсбор.

Как устроена сама шкала, расписано в тексте пошлина по объёму двигателя. Свои цифры прогоните через калькулятор растаможки, он берёт курс ЦБ на сегодня.

Если маршрут у вас город, дача, трасса, рама будет мешать. Она тяжелее, расход выше, на трассе машина плавает в колее, парковаться неудобно, шумит.

Рама нужна, когда в жизни регулярно случается раскисшая грунтовка, снежная целина, прицеп с лодкой или дорога, которую весной размывает до состояния каши. В таком сценарии паркетник подведёт. И подведёт в самый неудобный момент.

Скажу прямо: изрядная часть покупателей рамников ездит на них в офис и обратно, а это дорогое удовольствие ради образа. Ответьте себе честно на вопрос про маршрут, и выбор сложится сам.

Сроки по Китаю 30-45 дней, под ключ от 1 900 000 рублей. Что происходит в эти дни, расписано в тексте сколько едет машина из Китая.

Готовые позиции с ценой под ключ лежат в каталоге, а условия и сроки по направлению на странице Китая.