Lexus RX: поколения, моторы и цена под ключ из Кореи в 2026

У Lexus RX пять поколений, и в российских объявлениях 2026 года встречаются все пять: от RX 300 конца девяностых до гибридного RX 350h. Начинался он как Toyota Harrier, его продавали в Японии с декабря 1997 года. На экспорт машина ушла в 1998-м под именем Lexus RX 300, и Lexus до сих пор называет её первым в мире премиальным кроссовером.

Первое поколение (XU10), 1998–2003: RX 300 с V6 3.0 на 197 л.с., официально в России с 2000 года. Второе (XU30), 2003–2009: RX 300 с V6 3.0, RX 330 с V6 3.3 на 230 л.с., с 2006 года RX 350 с V6 3.5 на 276 л.с. и гибрид RX 400h. Третье (AL10), 2008–2015: RX 350, гибрид RX 450h и переднеприводный RX 270 с мотором 2.7 на 188 л.с., его делали только для России, Японии и Юго-Восточной Азии.

Четвёртое (AL20), 2015–2022: RX 200t с турбомотором 2.0, в 2017 году его переименовали в RX 300; RX 350 с V6, после рестайлинга 2019 года на 300 л.с.; гибрид RX 450h и удлинённые семиместные версии с буквой L. Пятое (AL30) выпускают с 2022 года: RX 350h, RX 450h+, RX 500h, а на части рынков ещё бензиновый RX 350 с мотором 2.4 турбо.

Пятое поколение показали 1 июня 2022 года, когда поставки Toyota и Lexus в Россию стояли уже три месяца. Официально его здесь не продавали ни дня, и Дром это показывает: 5 октября 2026 года у RX 300 и RX 350 там было больше чем по 2,1 тысячи объявлений, у RX 350h всего 27. Но прежде чем считать деньги, придётся разобраться с именами.

Чаще всего ищут RX 300, и это самое запутанное имя в линейке: под ним продавали три разные машины. В 1998–2006 годах это кроссовер первых двух поколений с V6 3.0, в 2017–2022 годах четвёртое поколение с двухлитровым турбомотором на 238 л.с., а с 2023 года так называют версию пятого поколения для Китая.

Цифра в названии давно живёт своей жизнью. RX 330 и RX 350 прошлых поколений ещё несли V6 3.3 и 3.5, но RX 300 четвёртого поколения двухлитровый, а у RX 350h под капотом 2,5 литра.

Что почём на Дроме в начале октября 2026 года. RX 300 2001–2005 годов продают за 0,83–1,29 млн рублей с пробегом 300–420 тысяч км, RX 330 за 1–1,9 млн, RX 270 за 1,9–3,05 млн. За турбированные RX 200t и RX 300 2015–2022 годов просят 3,4–5,8 млн, за RX 450h четвёртого поколения 2016–2019 годов 4,35–5,95 млн.

Все эти машины покупают только здесь. Везти их из-за границы нет смысла: им больше пяти лет, пошлина для них самая высокая, а в льготный утильсбор не попадает ни один Lexus RX за всю историю модели. Даже самый слабый, RX 270, выдавал 188 л.с. при пороге 160. Привозить имеет смысл только пятое поколение и последние машины четвёртого.

У пятого поколения четыре версии, и ни одна не укладывается в льготный утильсбор: у RX 350h порог в 160 л.с. перешагивает уже один бензиновый мотор. Льгота действует до 160 л.с. и 3 литров, а у обычного гибрида к мотору ещё прибавляют 30-минутную мощность электромоторов.

RX 350h: гибрид 2,5 литра, мотор 190 л.с., вместе с электромоторами 250 л.с., полный привод E-Four, 7,9 секунды до сотни. Самая частая версия в Корее. RX 450h+: тот же мотор на 185 л.с., но заряжается от розетки, батарея 18,1 кВт·ч, система 309 л.с. RX 500h: турбомотор 2,4 на 272 л.с., шестиступенчатый автомат, полный привод Direct4, вместе 371 л.с. и 6,2 секунды. RX 350: бензиновый 2,4 турбо на 275 л.с. без гибрида; в Корее его не продают, в ОАЭ продают.

По официальному сайту Lexus Korea на 4 октября 2026 года RX 350h стоит 87,9 млн вон в комплектации Premium и 98,7 млн в Luxury, RX 450h+ 111,13 млн, RX 500h F Sport Performance 121,1 млн. По корейскому циклу RX 350h тратит 6,8–7,4 литра на 100 км, RX 500h около 10.

Для утильсбора мы считаем RX 350h как 296 л.с.: к мотору прибавили 45 % пиковой мощности двух электромоторов. Так с февраля 2026 года поступают лаборатории, если производитель не дал 30-минутную цифру, хотя Росстандарт утверждённой методики не называет. Точную мощность впишут в СБКТС конкретной машины. Остаётся решить, откуда её везти, и Япония отпадает первой.

Нет, ни одну версию Lexus RX из Японии в Россию не вывезти: с 9 августа 2023 года Япония запрещает экспорт к нам машин с мотором больше 1 900 см³, полноценных гибридов и электромобилей. У RX все моторы от двух литров, а новые версии ещё и гибриды, так что запрет закрывает модель целиком, от RX 300 до RX 500h.

С ноября 2024 года из-под запрета вывели мягкие гибриды, но у RX их нет. Схемы с вывозом через третью страну мы не предлагаем. Что из Японии везти можно, подробно разобрано в статье про гибриды из Японии.

Честных путей к свежему RX два: Корея и ОАЭ. В Корее пятое поколение официально продают с 21 июня 2023 года, руль там левый, а историю каждой машины видно по страховой базе. С Кореи и начнём.

Новый Lexus RX 350h Premium из Кореи обходится под ключ примерно в 11,31 млн рублей по курсу ЦБ на 5 октября 2026 года, Luxury около 12,31 млн. Считали для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

Premium по строкам: машина 87,9 млн вон, это 5 397 350 рублей; доставка до границы 185 000; банковские услуги до 139 559; пошлина 2 679 528; утильсбор 2 620 800; таможенный сбор 49 240; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 11 311 477 рублей.

Пошлина у новой машины 48 % от цены с доставкой до границы: 0,48 × 5 582 350 = 2 679 528 рублей. Утильсбор взят для 296 л.с.; окажется в документах 250, и он упадёт до 2 402 400, на 218 400 меньше.

Машина 3–5 лет дешевле, а таможня у неё устроена наоборот. На Encar 4 октября 2026 года RX 350h июля 2023 года с пробегом 59 тысяч км просили 75 млн вон, под ключ это 9,65 млн рублей. Экземпляр июня 2023-го с пробегом 97 тысяч за 63,9 млн вон выходит в 8,94 млн.

Новым такой RX 350h стоил в Корее 98,7 млн вон, за три года он подешевел на 24–35 %. Под ключ разница с новым Luxury около 2,7 млн, но строки внутри поменялись местами: пошлина падает с 3,0 млн до 704 тысяч, а утильсбор растёт с 2,62 до 3,77 млн. Новая машина платит за цену, трёхлетняя за возраст.

Возраст считают от месяца выпуска. Машине декабря 2023 года к ввозу ещё не будет трёх лет: пошлина у неё 1,94 млн, сбор 2,62 млн, а итог за 62,9 млн вон почти тот же, 8,97 млн. Подробнее в статье про проходные автомобили, а свою машину можно посчитать в калькуляторе растаможки.

Если уже примеряете RX на себя, оставьте заявку: менеджер найдёт живые машины в Корее под ваш бюджет и посчитает каждую до рубля, с мощностью из документов. Расчёт бесплатный и ни к чему не обязывает.

RX 450h четвёртого поколения 2022 года под ключ стоит дороже, чем RX 350h пятого поколения 2023 года, хотя в Корее стоит меньше. Всё решает V6 3.5: машина с мотором больше трёх литров не получает льготы ни при какой мощности, а пошлина для неё самая высокая в шкале.

Возьмём две машины с Encar на 4 октября 2026 года: RX 450h марта 2022 года с пробегом 21,7 тысячи км за 61,9 млн вон и RX 350h июня 2023 года с пробегом 97 тысяч за 63,9 млн. Под ключ первая выходит в 10,00 млн рублей, вторая в 8,94 млн. Старшая машина в Корее дешевле на 2 млн вон, а у нас дороже на 1,06 млн рублей.

Разница сидит в двух строках. Пошлина: 3 456 см³ по 3,6 евро за кубик против 2 487 см³ по 3 евро, то есть 1 173 493 рубля против 703 722. Утильсбор: 4 485 600 против 3 770 400, потому что у RX 450h мощнее и сам мотор, 262 л.с., и сумма для сбора, около 368 л.с. по тому же правилу 45 %. Даже если посчитать один бензиновый мотор, сбор выйдет 4 144 800, а итог 9,66 млн.

Козырь у RX 450h один: пробег вчетверо меньше. Как шкала устроена для гибридов, написано в статье про утильсбор на гибриды. Корейская цена, впрочем, ещё не ответ: её надо сравнить с тем, что продают здесь.

Новый RX 350h выгоднее везти из Кореи, а трёхлетний чаще дешевле купить в России. Официально Lexus у нас не продают с 2022 года, свежие RX приходят параллельным импортом, часть через Казахстан, в объявлениях так и пишут.

На Дроме 5 октября 2026 года новый RX 350h 2026 года у московского продавца стоил 13,29 млн, со скидкой 12,69 млн, в Екатеринбурге 13,2 млн. Привоз Premium из Кореи выходит 11,31 млн, на 1,4–2 млн дешевле. Встречаются и объявления «в наличии в Корее» за 10,5 млн: уточните, входят ли в цену утильсбор и доставка до вашего города.

С трёхлетними машинами всё наоборот. RX 350h 2023 года на Дроме стоят от 7,99 до 11,5 млн, большинство 8,5–9,7 млн с пробегом 13–48 тысяч км. Привоз такой машины из Кореи выходит 8,94–9,65 млн, то есть без выигрыша. Везти её стоит за конкретным экземпляром: нужный цвет, комплектация, понятная история.

С RX 500h ещё проще. Новые на Дроме стоят 12,2–13,6 млн, а привоз по корейскому прайсу 121,1 млн вон выходит 14,59 млн. Такой RX выгоднее купить здесь.

ОАЭ на новом RX 350h проигрывают Корее. По данным CarSwitch, в Эмиратах он стоит 267 тысяч дирхамов в комплектации Premier, под ключ около 12,44 млн, на 1,1 млн больше корейского. Ехать туда стоит за бензиновым RX 350 2.4 турбо, которого в Корее нет: Prestige за 287 тысяч дирхамов выходит около 13,02 млн. Чем машины из Эмиратов отличаются от остальных, мы разбирали в статье авто из ОАЭ.

Если марка не принципиальна, сравните RX с Genesis GV80 из той же Кореи и с Lexus NX на размер меньше. А с Exeed RX его роднят только две буквы: это кроссовер китайской группы Chery. Какой путь ни выберете, машину придётся проверить.

Слабое место пятого поколения пока электроника, а не механика: в США по нему объявляли две отзывные кампании из-за камеры заднего вида и одну из-за программы приборной панели. В опросе Consumer Reports владельцы RX 2023–2024 годов чаще всего жалуются на мультимедиа: отваливаются CarPlay и Android Auto, гаснет экран. Надёжность RX 2024 года в целом журнал при этом ставит выше средней по году.

Остальные кампании мелкие, кроме самой свежей. 17 сентября 2026 года американский регулятор NHTSA опубликовал отзыв RX 350, RX 350h и RX 500h 2026 модельного года: из-за брака могут треснуть передние поворотные кулаки.

Четвёртое поколение отзывали из-за топливного насоса: у RX 350 2018–2019 годов могла разбухнуть пластиковая крыльчатка, и мотор глох на ходу. В Корее по той же причине в апреле 2020 года отзывали RX 450h и RX 350.

У старых поколений болячки известные, и «Колёса.ру» с «За рулём» тут сходятся: течёт система охлаждения, помпа живёт недолго, краска нестойкая. «Колёса.ру» добавляют пинки автомата U151E на пробегах до 200 тысяч км и текущий резиновый маслопровод VVT-i у V6 3.5 машин 2006–2008 годов, «За рулём» мутнеющие фары и переборку подвески примерно раз в 150 тысяч км.

Что проверить при покупке. По VIN: закрыты ли отзывные кампании, а у машины 2026 года особенно по поворотным кулакам. На Encar: страховые случаи, смену владельцев, прокат; как это читать, рассказано в статье про корейские сайты с машинами. У гибрида: диагностику тяговой батареи до выкупа, у RX 450h+ ещё и зарядку. У старого RX на вторичке: помпу, следы антифриза, как автомат переключается на холодную и в каком состоянии фары.

Если нужен свежий Lexus RX, разумнее всего новый RX 350h Premium из Кореи: около 11,3 млн рублей под ключ, на 1,4–2 млн дешевле, чем у продавцов в России. Luxury добавит ещё около миллиона. RX 500h выгоднее брать здесь, а за бензиновым RX 350 придётся ехать в ОАЭ.

Трёхлетний RX 350h сначала ищите на российской вторичке, привоз его почти не удешевляет. RX 450h четвёртого поколения из-за границы не везите вовсе: V6 3.5 делает его дороже более нового кузова. RX 300, RX 330, RX 350 и RX 270 прошлых поколений покупают только здесь и только по состоянию конкретной машины. В поиске модель, кстати, набирают как «лексус рх» в три с половиной раза чаще, чем латиницей.

Живую цену RX 350h на сегодня показывает карточка Lexus RX в каталоге, а как устроен привоз, написано на странице авто из Кореи.

Если хотите понять, какой RX выйдет дешевле именно вам, новый из Кореи или с пробегом здесь, напишите нам: менеджер сравнит живые машины в Корее с предложениями в России и честно скажет, если привоз не нужен. За расчёт денег не берём, решать вам.