Toyota Highlander в 2026: поколения, моторы и цена под ключ

У Toyota Highlander четыре поколения, и в российских объявлениях 2026 года встречаются все, от XU20 2000 года до нынешнего XU70. Официально у нас продавали три последних, с 2010 по 2022 год. По-русски модель ищут как «тойота хайлендер», в три с половиной раза чаще, чем латиницей.

Первое поколение (XU20) выпускали с ноября 2000 по 2007 год на заводе Toyota Motor Kyushu, в Японии оно продавалось как Kluger. Под капотом стоял 2.4 на 155 л.с. или V6 3.0 на 220 л.с., позже V6 3.3, а в 2005 году добавили гибрид. На Дроме такие машины стоят 0,8–1,3 млн рублей.

Второе (XU40) выпускали в 2007–2013 годах, в России его официально продавали с августа 2010-го с V6 3.5 на 273 л.с. На Дроме 5 октября 2026 года за половину машин 2011 года просили меньше 2 млн рублей, за 2012-й меньше 2,05 млн, за 2013-й меньше 2,2 млн.

Третье (XU50) выпускали с 2013 года, российская версия была либо переднеприводной с мотором 2.7 на 188 л.с., либо полноприводной с V6 3.5 на 249 л.с. В 2016 году был рестайлинг, а с 2017-го на V6 ставили восьмиступенчатый автомат. Highlander 2014 года с V6 сейчас продают в среднем за 2,9 млн рублей, 2015-го за 3,1 млн, с мотором 2.7 2014 года примерно за 2,77 млн.

Четвёртое (XU70) показали 17 апреля 2019 года в Нью-Йорке. В России его продавали с июля 2020 по декабрь 2022 года, только с V6 3.5 на 249 л.с. и полным приводом, новым он стоил 4,1–5,85 млн рублей. Сейчас за такие машины 2020–2021 годов просят около 5–5,2 млн. В Китае XU70 с 2021 года делают два завода: GAC Toyota под именем Highlander и FAW Toyota под именем Crown Kluger. Grand Highlander, который выпускают с 2023 года, отдельная модель покрупнее.

Нет: новых Toyota в России официально не продают, последние российские Highlander выпущены в декабре 2022 года. Зато новые Highlander стоят в салонах бывших дилеров Toyota, и это китайские машины с мотором 2.0 турбо на 248 л.с.

На Дроме 5 октября 2026 года было 219 объявлений о новых Highlander 2026 года, медиана 5,5 млн рублей, восемь из десяти в диапазоне 5,15–5,79 млн. Продают их «Тойота Центры» в Москве, Екатеринбурге, Саратове и Ростове-на-Дону, салоны «Рольф» и «Автомир».

Гибридов почти нет совсем: среди 1 600 объявлений, которые мы просмотрели, машин 2020–2025 годов с гибридом меньше сорока, и стоят они от 4 до 7,5 млн. Почему продавцы везут именно 2.0T? Ответ спрятан в объёме мотора.

Новый Highlander в 2026 году бывает с двумя моторами, 2.0 турбо на 248 л.с. и гибридом 2.5, а V6 3.5 остался только у машин прошлых лет. В льготный утильсбор не попадает ни один: даже бензиновая часть гибрида выдаёт 189 л.с. при пороге 160.

Турбомотор 2.0 в Китае называют 380T: 1 997 см³, 248 л.с. (182 кВт), 380 Нм, восьмиступенчатый автомат и полный привод, по циклу WLTC он тратит 8,74 литра на 100 км. Не путайте: число 380 в названии означает крутящий момент, а не мощность. Гибрид 2.5 продают в Китае, ОАЭ и Японии: мотор выдаёт 189 л.с. (139 кВт), передний электромотор 134 кВт, у полноприводной версии ему помогает задний на 40 кВт, вместе система развивает 246 л.с. и тратит 5,8–6 литров. V6 3.5 в России выдавал 249 л.с., в США 295 л.с., но новым его уже не купить ни в Китае, ни у официального дилера Toyota в Эмиратах.

У таможни на эти моторы три разных взгляда. 2.0T с объёмом 1 997 см³ попадает в класс до двух литров, и новая машина платит 1 010 400 рублей утильсбора. Гибрид с 2 487 см³ уходит в класс 2–3 литра, где к мощности мотора ещё прибавляют 30-минутную мощность электромоторов. V6 3.5 больше трёх литров, а для таких машин нет льготы ни при какой мощности и пошлина самая высокая.

Сколько насчитают гибриду? 30-минутную мощность электромоторов Toyota не публикует, на Autohome и на сайте GAC Toyota её тоже нет. С февраля 2026 года лаборатории в таком случае берут 45 % пиковой мощности, хотя утверждённой методики Росстандарт не называет. Для полноприводного гибрида выходит 189 + 0,45 × 237 = 296 л.с., для переднеприводного 271 л.с. Точную цифру впишут в СБКТС конкретной машины.

Размеры китайского Highlander 4 965 × 1 930 × 1 750 мм, база 2 850 мм, Crown Kluger длиннее, 5 015 мм. Багажник XU70, по каталогу Дрома, 456 литров при всех трёх рядах и 2 075 литров со сложенными вторым и третьим. Остаётся решить, откуда везти, и Японию можно вычеркнуть сразу, хотя Highlander там теперь продаётся.

Нет. С апреля 2026 года Toyota продаёт в Японии американский Highlander, с 1 августа во всех своих салонах, но только версию Limited ZR Hybrid за 8,6 млн иен, а Япония с 9 августа 2023 года запрещает вывоз в Россию гибридов и машин с мотором больше 1 900 см³. Этот Highlander не проходит ни по одному пункту.

Старые японские Kluger 2000–2007 годов тоже не вариант: моторы 2.4 и 3.0 больше порога. Схемы через третьи страны мы не предлагаем. Свежий Highlander везут из Китая или Эмиратов, и разница между ними больше, чем кажется.

Новый Highlander 2.0T из Китая обходится под ключ примерно в 6,19 млн рублей по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года, новый полноприводный гибрид около 7,12 млн. Считали для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

Цены мы взяли из реальных сделок, а не из прайса. По прайсу Highlander 2.0T в комплектации Luxury стоит 284 800 юаней, а покупатели на Autohome с 10 сентября по 2 октября 2026 года отдавали за него 235 800–258 000, медиана 245 400. Полноприводный гибрид в начальной комплектации Elite стоит по прайсу 268 800, в сделках 194 000–239 800, медиана 209 600. Гибрид китайские дилеры уступают охотнее.

Highlander 2.0T по строкам: машина 245 400 юаней, это 3 104 089 рублей; доставка до границы от 164 438; банковские услуги до 81 713; пошлина 1 568 893; утильсбор 1 010 400; таможенный сбор 18 465; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 6 187 998 рублей.

Новая машина платит пошлину 48 % от цены с доставкой до границы: 0,48 × 3 268 527 = 1 568 893 рубля. По прайсу, без китайской скидки, тот же Highlander вышел бы в 6,94 млн.

Трёхлетний гибрид дешевле не получается. Полноприводный Highlander Hybrid 2022 года с пробегом 49 тысяч км на che168 стоит 168 800 юаней. Пошлина падает до 711 294 рублей, зато утильсбор для машины старше трёх лет растёт до 3 770 400. Итог 7 092 331 рубль, всего на 25 тысяч меньше нового.

Дешевле всего выходит прошлое поколение. Highlander 2.0T 2021 модельного года ещё на кузове XU50, с мотором 220 л.с. и шестиступенчатым автоматом: машина с регистрацией января 2022 года и пробегом 79 тысяч км стоит на che168 133 000 юаней, под ключ около 4,24 млн. Свою машину можно проверить в калькуляторе растаможки.

Если уже выбираете Highlander, пришлите ссылку на объявление или оставьте заявку: менеджер проверит историю машины, посчитает итог до рубля и сравнит его с ценой у российских продавцов, прежде чем вы внесёте задаток. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Из-за класса объёма: гибрид с мотором 2,5 литра платит утильсбор по шкале 2–3 литров, а 2.0T с его 1 997 см³ остаётся в классе до двух литров. Для новых машин это 2 620 800 рублей против 1 010 400.

Одна эта строка, 1 610 400 рублей разницы, перекрывает всё остальное. Самый доступный полноприводный гибрид в Китае дешевле самого доступного 2.0T на 35 800 юаней, и пошлина у него ниже на 217 тысяч, но итог всё равно больше на 928 879 рублей: 7 116 877 против 6 187 998.

Мощность тут вторична. Даже если лаборатория впишет в СБКТС гибрида только 189 л.с. бензинового мотора, сбор будет 2 306 800 рублей, больше чем вдвое против турбомотора на 248 л.с. Лишние поллитра объёма обходятся дороже лишних 59 сил.

Как считают обычные и последовательные гибриды, подробно написано в статье утильсбор на гибриды, а весь китайский модельный ряд марки мы разбирали в статье китайская Toyota. Остаётся главный вопрос: зачем везти 2.0T самому, если его продают здесь?

Новый Highlander 2.0T выгоднее купить в России: у бывших дилеров Toyota он стоит 5,15–5,79 млн рублей, а привоз выходит около 6,19 млн. Разница от 0,4 до 1 млн в пользу салона. Как продавцам это удаётся, они не рассказывают, но покупателю важен итог.

С гибридом наоборот: новых в салонах почти нет, так что привоз из Китая за 7,12 млн остаётся едва ли не единственным способом получить такой Highlander с понятной историей.

Эмираты Китаю проигрывают. Официальный дилер Toyota в ОАЭ продаёт только Highlander Hybrid, от 205 900 дирхамов. На Dubizzle 6 октября 2026 года новые гибриды стоили 147 000–195 000 дирхамов, и даже самый дешёвый из них выходит под ключ около 8,39 млн рублей, на 1,27 млн дороже китайского.

Американские Highlander на площадках Дубая дешевле: гибрид 2022 года с пробегом 42 тысячи км продают за 77 000 дирхамов. Под ключ это около 6,83 млн, утильсбор для машины старше трёх лет съедает почти всю выгоду. V6 3.5 2020 года за 87 000 дирхамов выходит в 8,71 млн, а российский Highlander того же года с V6 на вторичке стоит около 5,2 млн. Чем машины из Эмиратов отличаются от остальных, мы разбирали в статье авто из ОАЭ.

С подержанными всё просто: Highlander прошлых поколений покупают здесь. У V6 3.5 больше трёх литров, и таможня съедает любую разницу в цене, если везти такую машину из-за границы. Зато смотреть на её состояние придётся вдвое внимательнее.

Нынешнее поколение отзывали в основном из-за салона и кузова, мотор тут почти ни при чём. В марте 2025 года «Тойота Мотор» отозвала в России 2 233 Highlander выпуска с ноября 2020 по апрель 2023 года из-за каркаса спинки сидений второго ряда. В США в марте 2026 года отозвали 686 588 Highlander 2021–2025 модельных годов: спинки второго ряда могут не фиксироваться.

Ещё две американские кампании касаются тех же машин. У 750 795 Highlander 2020–2023 годов от лёгкого удара могла оторваться нижняя накладка переднего бампера, а 38 810 машин 2020 года с V6 перепрошивали: из-за ошибки блока управления мотор мог заглохнуть при работе старт-стопа. Китайские машины под американские отзывы автоматически не попадают, но узлы у них те же.

У третьего поколения слабое место переднеприводный 2.7. Колёса.ру и Дром сходятся, что цепь ГРМ у мотора 1AR-FE просит внимания на 130–160 тысячах км, а восьмиступенчатый автомат, который ставили на V6 с 2017 года, оба издания называют проблемным. V6 3.5 Дром считает более надёжным, а Колёса.ру предупреждают, что после 200 тысяч км на нём бывают задиры.

У второго поколения «За рулём» отмечает недолгую помпу и неудачную смазку газораспределения у V6 2GR-FE, от которой страдает муфта фазовращателя, и советует менять масло не реже чем через 10 тысяч км. Колёса.ру добавляют масложор и прогар поршней у части моторов к 150–200 тысячам км. Там же «За рулём» пишет про люфт промежуточного вала рулевого и отказы печки.

Что проверить при покупке. По VIN: закрыты ли отзывы по спинкам второго ряда и бамперу. У китайского 2.0T мощность и объём в документах, 248 л.с. и 1 997 см³, и историю по местной базе; у гибрида ещё диагностику тяговой батареи до выкупа. У XU50 цепь и шкив на моторе 2.7, пинки и пробуксовки восьмиступенчатого автомата, угловой редуктор. У XU40 помпу, расход масла и люфт руля.

Новый Highlander 2.0T на 248 л.с. разумнее купить у российского продавца: 5,15–5,79 млн рублей против 6,19 млн за привоз. Гибрид в салонах почти не найти, и его стоит везти из Китая новым, около 7,12 млн: трёхлетний выходит почти столько же, а Эмираты дороже на 1,3 млн.

С пробегом Highlander покупают здесь: XU70 с V6 2020–2021 годов около 5–5,2 млн, XU50 2014–2015 годов 2,9–3,1 млн, XU40 2011–2013 годов 2–2,2 млн. Если нужны семь мест, а Toyota не принципиальна, сравните Highlander с Hyundai Palisade и Kia Sorento из Кореи. Внутри марки рядом Toyota Land Cruiser Prado, а Lexus RX построен на похожем гибриде 2.5. Как вообще выбирать кроссовер, собрано в статье какой кроссовер купить.

Если хотите понять, какой Highlander выйдет дешевле именно вам, из салона, с пробегом или привозом из Китая, напишите нам: менеджер сравнит живые варианты и скажет прямо, если привоз не нужен, а заодно подберёт альтернативу, которой у дилеров нет. Расчёт бесплатный и ни к чему не обязывает, решать вам.