Toyota Land Cruiser Prado в 2026: 150 или 250 и цена привоза

У Land Cruiser Prado пять поколений, и в российских объявлениях 2026 года живут четыре последних: 90, 120, 150 и 250. Первое, J70, продавали в основном в Японии. В поиске модель чаще всего набирают просто как «тойота прадо», а цифра в запросе означает кузов.

Prado 90 (J90 и J95), 1996–2002: в России его продавали с дизелем 3.0 на 125 л.с. и бензиновым V6 3.4 на 175 л.с. Prado 120, 2002–2009: официально у нас только V6 4.0 на 249 л.с., в 2007–2009 годах он стоил 1,45–1,63 млн рублей. В Европе тот же кузов ездил с дизелем 3.0 на 163–173 л.с., на других рынках был бензиновый 2.7.

Prado 150 выпускали с 2009 по 2024 год, с рестайлингами в 2013 и 2017 годах, а в России продавали до декабря 2022-го. Моторы последних лет: бензиновые 2.7 на 163 л.с. и V6 4.0 на 249 л.с., дизель 2.8 на 177 л.с., с сентября 2020 года на 200. Новый Prado 150 с механикой и мотором 2.7 стоил в 2017 году 2,66 млн рублей, в 2020–2022 годах уже 3,95 млн.

Prado 250 показали в августе 2023 года, он стоит на новой рамной платформе TNGA-F. В Японии его продают как Land Cruiser 250, без слова Prado, в Китае и Эмиратах имя оставили. Официально в Россию он не поставлялся ни дня, и Дром это видит: 5 октября 2026 года там было 1 985 объявлений о Prado 2017–2022 годов и 244 о машинах 2024 года и новее. Откуда берутся эти 244, понятно по моторам.

У Prado 250 на каждом рынке свой набор моторов: Япония получает дизель 2.8 и бензин 2.7, Эмираты только бензиновый 2.4 турбо, Китай только гибрид. В льготный утильсбор, до 160 л.с. и 3 литров, не попадает ни одна версия. Ближе всех атмосферный 2.7 на 163 л.с., но три лишние силы для таможни весят столько же, сколько тридцать.

Япония: дизель 2.8 на 204 л.с. с восьмиступенчатым автоматом, GX за 5,2 млн иен, VX за 6,3 млн, ZX за 7,35 млн; бензин 2.7 на 163 л.с. с шестиступенчатым автоматом, только VX, с апреля 2026 года 5 779 400 иен.

ОАЭ: 2.4 турбо, восьмиступенчатый автомат, полный привод, семь мест. Официальный сайт Toyota UAE и каталог Дрома дают этому мотору 267 л.с., хотя в пресс-материалах Toyota к премьере у него 281. Цены на сайте Toyota UAE: TXR 199 900 дирхамов, GXR 219 900, GXL 229 900, Adventure 254 900, VXR 264 900. Версия для Казахстана заявлена как 279 л.с., такие машины и продают новыми на Дроме.

Китай: FAW Toyota собирает Prado 250 с июля 2024 года, и там он только гибрид. Мотор 2.4 турбо на 282 л.с. плюс электромотор на 54 л.с., вместе 330 л.с. и 630 Нм, батарея 1,47 кВт·ч, расход по WLTC 10,1 литра. По данным Dongchedi на 5 октября 2026 года дилеры отдают базовый BX за 399 800 юаней при официальной цене 449 800, а TX за 439 800 вместо 489 800.

Самые доступные версии, японские, нам как раз и закрыты.

Нет, ни Prado 250, ни Prado 150 из Японии в Россию не вывезти: с 9 августа 2023 года Япония запрещает экспорт к нам машин с мотором больше 1 900 см³, полноценных гибридов и электромобилей. Самый маленький мотор Prado последних поколений, 2.4 турбо, уже за этой границей.

С ноября 2024 года из-под запрета вывели мягкие гибриды, но Prado это не помогает: мотора меньше 1,9 литра у него нет. Какие модели Toyota из Японии везти можно, собрано в статье Toyota из Японии.

На Дроме при этом попадаются японские Prado 2.7 VX 2024 года: во Владивостоке за 7,24–7,26 млн рублей с пробегом 7–9 тысяч км. Напрямую Япония такую машину к нам не выпустила бы, значит, она ехала через третью страну. Такие схемы мы не предлагаем. Если же присматриваете подобный экземпляр, начинайте с бумаг: страна вывоза, ЭПТС, таможенная история.

Честных путей к новому Prado 250 два, Эмираты и Китай. Считаем оба.

Новый Prado 250 обходится под ключ в 10,1–11,5 млн рублей по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года: базовый TXR из ОАЭ около 10,13 млн, китайский гибрид BX около 10,74 млн. Считали для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

TXR из ОАЭ по строкам: машина 199 900 дирхамов, это 4 622 927 рублей; доставка до границы 260 000; банковские услуги до 122 073; пошлина 2 343 805; утильсбор 2 520 000; таможенный сбор 21 344; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 10 130 149 рублей.

Пошлина у новой машины 48 % от цены с доставкой до границы: 0,48 × 4 882 927 = 2 343 805 рублей. Утильсбор посчитан для 267 л.с.; впишут в документы 281, и он вырастет до 2 620 800, на 100 800 больше. GXR за 219 900 дирхамов выходит около 10,83 млн.

Китайский BX по цене дилеров, 399 800 юаней, выходит в 10 740 574 рубля, TX за 439 800 юаней в 11,53 млн. Утильсбор у гибрида 2 620 800: к 282 л.с. мотора прибавляют 30-минутную мощность электромотора, и пока сумма не выше 310 л.с., ступень та же. Окажется выше, и сбор вырастет на 105 600 рублей, точная цифра будет в СБКТС конкретной машины.

С пробегом из Эмиратов почти не дешевле. За Prado 250 GXR 2024 года с пробегом 25 тысяч км на Dubizzle 5 октября 2026 года просили 197 500 дирхамов, под ключ это 10,05 млн. У машины моложе трёх лет пошлина считается от цены, утильсбор тот же, и 80 тысяч экономии вряд ли стоят чужого пробега.

Теперь Дром на ту же дату. Новые Prado 2026 года с бензиновым 2.4 продают за 10,1–11,55 млн, с дизелем 2.8 за 10,6–13,45 млн. Китайские гибриды 2025 года встречаются за 8,85–9,1 млн, один из них с пробегом 220 км. Выходит, привоз нового TXR стоит как самые дешёвые предложения в Москве, а китайский гибрид здесь порой дешевле, чем везти его заново. Выигрыш привоза в другом: вы сами выбираете комплектацию и видите историю конкретной машины до оплаты.

Есть и строка расходов после покупки: Prado за 10 млн подбирается к порогу налога на роскошь. Сверьте свою версию с перечнем Минпромторга до сделки, как это сделать, рассказано в статье про налог на роскошь.

Если уже присмотрели Prado 250 в Эмиратах или в Москве, пришлите ссылку на объявление: проверим историю машины и посчитаем итог до рубля, прежде чем вы внесёте задаток. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Prado 150 с мотором 2.7 из Эмиратов обходится под ключ дороже, чем такой же на российской вторичке, и всё решает утильсбор: у арабской версии 164 л.с., у российской 163, а льгота заканчивается на 160. Возьмём реальное объявление с Dubizzle на 5 октября 2026 года: TXL 2022 года, 2.7, пробег 45 тысяч км, 126 999 дирхамов.

Под ключ он выходит в 7 761 891 рубль. Пошлина для машины 3–5 лет считается от объёма: 2 694 см³ по 3 евро, 770 497 рублей. А утильсбор 3 456 000. Будь у мотора 160 сил, сбор составил бы 5 200, а итог 4 311 091. Четыре лишние силы обходятся в 3 450 800 рублей, это дороже самой машины в Дубае.

С V6 ещё обиднее. TXL 2022 года с мотором 4.0 на 271 л.с. и пробегом 26 тысяч км стоит в Эмиратах 131 000 дирхамов, под ключ 9,62 млн. Объём больше трёх литров: пошлина 3,6 евро за кубик, то есть 1 357 722 рубля, утильсбор 4 627 200. Новый Prado 250 из тех же Эмиратов дороже всего на 515 тысяч.

А на Дроме 5 октября 2026 года Prado 150 2021 года с мотором 2.7 и пробегом 16,7 тысячи км продавали за 6,8 млн, 2022-го с пробегом 66 тысяч за 5,79 млн, с V6 4.0 машины 2020–2021 годов за 6–7 млн. Prado 150 сегодня покупают в России, везти его из-за границы себе дороже. Как возраст машины меняет таможню, разобрано в статье про проходные автомобили.

Остаётся вопрос, который задают чаще прочих: дизель или бензин.

У нового Prado 250 при привозе выбора почти нет: Эмираты дают только бензиновый 2.4 турбо, Китай только гибрид, а дизель 2.8 делают для Японии, Европы и Казахстана. Дизельный 250-й проще найти уже в России, на Дроме новые стоят от 10,6 млн.

С Prado 150 выбор настоящий. Дизели экономнее и тянут с низов, но у обоих свои известные болячки, о них ниже. С бензином проще: «За рулём» называет V6 4.0 ещё со времён Prado 120 самым долговечным и беспроблемным мотором, а 2.7 на 163 л.с. весьма надёжным. Минус 2.7 виден и без журналов: большой рамной машине 163 силы маловато, на обгоне это чувствуешь сразу.

Паспортный расход у свежих версий такой: китайский гибрид 10,1 литра по WLTC, арабский 2.4 турбо 10,6 км на литр по данным Toyota UAE, то есть около 9,4 литра на сотню.

У Prado 250 за два года набрались отзывные кампании, а не болячки, и касаются они сборки и электроники. В ноябре 2024 года Toyota в Японии отозвала 1 351 машину сентябрьской сборки: в передних приводных валах могли не поставить детали шарнира, и машина рисковала потерять ход. В октябре 2025-го отзыв коснулся камер кругового обзора у Land Cruiser 250 выпуска с апреля 2024 года: картинка могла сдвигаться или пропадать.

В США Prado 250 продают как Land Cruiser с тем же гибридом, что в Китае, и там были кампании из-за камеры заднего вида, неверной таблички грузоподъёмности и 12,3-дюймовой приборной панели, которая при запуске могла не показать предупреждения. Чинят это перепрошивкой и заменой таблички, но у привезённой машины статус отзывов надо проверить по VIN ещё до покупки.

У Prado 150 картина за 15 лет сложилась. Дизель 3.0 (1KD-FTV): «За рулём» пишет о трещинах в поршнях у Prado 120 после рестайлинга 2007 года на 150–200 тысячах км, Авто.ру Журнал о разрушении поршней у Prado 150 после 200 тысяч. Признаки одни: стук, чёрный дым, провал тяги.

Дизель 2.8 (1GD-FTV) знаменит сажевым фильтром. Федеральный суд Австралии в 2022 году признал дефектной систему DPF у 264 170 Hilux, Prado и Fortuner, проданных там с октября 2015 по апрель 2020 года: белый дым с запахом, частые сообщения о фильтре, визиты в сервис. Toyota проиграла апелляцию, а в ноябре 2024-го и Высокий суд. Авто.ру Журнал добавляет ускоренный износ рокеров и распредвалов этого мотора.

Общее у 120 и 150: люфт руля из-за нижнего карданчика рулевого вала, где с годами высыхает смазка, и задняя пневмоподвеска, которая к 200 тысячам км начинает капризничать. Об этом пишут и «За рулём», и Авто.ру Журнал.

Перед покупкой пробейте VIN: закрыты ли отзывы, у 250-го особенно по приводным валам. У дизельного 150 спросите историю сажевого фильтра и EGR и послушайте мотор на холодную. Потом покачайте руль, посмотрите, не просела ли корма за ночь, загляните под машину на раму и пройдитесь взглядом по сколам на капоте. У машины из Эмиратов ещё кондиционер, радиаторы и резиновые уплотнители: чем песок и жара отличаются от наших реагентов, разобрано в статье авто из ОАЭ.

Новый Prado 250 сегодня можно взять тремя путями: TXR или GXR из ОАЭ за 10,1–10,8 млн под ключ, китайский гибрид за 10,7–11,5 млн или машину с российского рынка за 10,1–11,6 млн с бензином и от 10,6 млн с дизелем. По деньгам пути почти равны. Так что сначала решите, какой мотор и комплектация вам нужны, а потом ищите, где эта машина сегодня дешевле.

Prado 150 покупайте в России: привоз из Эмиратов дороже на 1–3,6 млн из-за утильсбора, хоть с 2.7, хоть с V6. Prado 120 и 90 тоже ищут только здесь, по состоянию конкретной машины. Из Японии не везите ничего.

Если Prado нужен скорее для семьи, чем для бездорожья, сравните его с Toyota Highlander, а если нужна рама за меньшие деньги, с Tank 500. Как устроен привоз из Эмиратов, написано на странице авто из ОАЭ, из Китая на странице авто из Китая.

Не уверены, где ваш Prado выйдет дешевле: у продавцов в Москве, привозом из Дубая или из Китая? Оставьте заявку, и менеджер сравнит живые машины по всем трём путям и прямо скажет, если привоз вам не нужен. За расчёт денег не берём, решать вам.