Как выбрать машину6 сентября 20265 мин чтения
Марки японских машин: кто есть кто и что из этого реально везут
Японских марок восемь, и путаницы с ними меньше, чем с китайскими. Зато хватает другой: половина покупателей не знает, что Lexus это Toyota, а Acura это Honda. Разбираем, кто кому родня, у кого какой характер и что из этого стоит везти.
Восемь марок, и каждая про своё
Toyota. Самая скучная машина в хорошем смысле слова. Её покупают не за азарт, а за то, что через десять лет она заведётся. Моделей десятки, запчасти лежат в любом магазине, а чинить её умеет механик в райцентре.
Honda. Инженерная марка. Моторы крутятся выше, подвеска собраннее, салон продуман до мелочей вроде складывающегося в пол второго ряда. Ездить приятнее, обслуживать чуть дороже.
Nissan. Между Toyota и Hondой по всем параметрам. Сильна вариаторами, и это же её слабое место: CVT не любит перегрева и буксования, но при спокойной езде и своевременной замене масла ходит долго.
Mazda. Марка для тех, кому важно, как машина едет. Атмосферные моторы Skyactiv, честная механическая связь с рулём, красивый кузов. Практичность средняя, удовольствие выше среднего.
Subaru. Оппозитный мотор и постоянный полный привод. Кто попробовал, редко пересаживается. Расход выше, сервис дороже, обслуживать надо у знающих людей.
Mitsubishi. Рамные внедорожники и Outlander. Сейчас марка тише прежнего, но старые Pajero и Delica до сих пор возят из Японии целенаправленно.
Suzuki. Малолитражки и настоящие маленькие внедорожники. Jimny ищут отдельно и переплачивают за него сознательно.
Daihatsu. Кей-кары, те самые крошечные машины под японские городские правила. В России экзотика, но берут: дешёвые, юркие, с копеечным налогом.
Премиальные подмарки: кто чей
Lexus это Toyota. Acura это Honda. Infiniti это Nissan. Три премиальных подразделения, созданные в конце восьмидесятых специально под американский рынок, где японские марки считали слишком простыми для дорогого сегмента.
Техническая база чаще всего общая с обычной моделью. Lexus ES и Toyota Camry родня, Infiniti QX60 и Nissan Pathfinder тоже. Отличаются отделкой, шумоизоляцией, настройками подвески и уровнем оснащения.
Практический вывод простой: если хочется тишины и кожи, а бюджет не тянет, смотрите базовую модель той же платформы. Ездит почти так же, стоит заметно меньше, чинится дешевле.
Что из этого чаще всего везут
По нашей практике первое место держат кроссоверы Toyota: RAV4, Harrier, Corolla Cross. Спрос ровный, ликвидность на вторичке высокая, продать потом легко.
Дальше идут Honda: CR-V, Vezel, Fit. Vezel и Fit берут те, кому нужна компактная машина в город с честным расходом.
Отдельная история это минивэны. Toyota Alphard, Noah, Voxy, Honda Stepwgn, Nissan Serena. В Японии их штампуют сотнями тысяч, сохраняются они прекрасно, и семья на пять человек получает за те же деньги вдвое больше места, чем в кроссовере.
Что подбирают под конкретный запрос, видно в разделе какие авто из Японии.
Чего в Японии не купить
Дизелей мало. Японский рынок почти полностью бензиновый и гибридный, дизельные версии есть у Mazda и части внедорожников, но выбор узкий.
Больших моторов тоже мало. Налог в Японии привязан к объёму, поэтому местный рынок забит машинами до двух литров. Для нас это скорее плюс: пошлина считается по объёму, и полуторалитровый мотор обходится ощутимо дешевле трёхлитрового.
Левого руля практически нет. Япония праворульная страна, и машины с левым рулём там штучные. Если руль слева принципиален, направление лучше выбрать другое.
На что смотреть при выборе марки
На сервис в вашем городе. Toyota и Honda обслужат везде. Subaru и Daihatsu обслужат уже не в каждом сервисе, а с редким кей-каром вы обойдёте полгорода.
На запчасти. По массовым моделям всё есть в наличии, по редким придётся ждать поставки, и это нормальный срок в две-три недели, а не проблема.
На год выпуска. Машины трёх-пяти лет и старше пяти лет считаются по разным ставкам пошлины, разница заметная. Прикинуть свою можно в калькуляторе.
На аукционную оценку. Балл кузова и салона в аукционном листе говорит о состоянии больше, чем любые фотографии. Как его читать, разобрано в отдельном материале.
Сколько это занимает по времени
Машина едет к вам 30–50 календарных дней. Аукционы работают почти ежедневно, поэтому находим быстро, а время съедают море и таможня.
Цена под ключ по японскому направлению начинается примерно от 1 500 000 рублей. Это самый низкий порог входа среди всех наших направлений, и держится он как раз за счёт объёма японского вторичного рынка.
Как устроены сами торги и почему туда не попасть с улицы, написано в разборе про японские аукционы.
Коротко, вопросами
- Какие японские марки самые надёжные?
- По массовой статистике и по практике сервисов впереди Toyota и Honda. Это не значит, что остальные плохие: Mazda и Nissan ходят долго при нормальном обслуживании. Разница чаще в цене владения, а не в самой надёжности.
- Lexus это отдельная марка или Toyota?
- Премиальное подразделение Toyota. Многие модели построены на общей платформе с обычными Toyota, отличаются отделкой, шумоизоляцией и оснащением. Ремонтируются у тех же мастеров.
- Можно ли привезти из Японии машину с левым рулём?
- Теоретически да, практически такие машины на японском рынке редкость и стоят дороже. Если левый руль обязателен, дешевле смотреть Корею или Европу.
- Что дешевле привезти: седан или минивэн?
- Считается не по типу кузова, а по объёму двигателя и возрасту. Минивэн с двухлитровым мотором может выйти дешевле седана с тремя литрами. Точную сумму даст расчёт по конкретной машине.
