Новые авто из Китая или машина с пробегом: где на самом деле выгода

Пошлину для физлица считают по трём разным правилам, и правило выбирает возраст машины на день таможенного оформления. До трёх лет ставка процентная, от таможенной стоимости. Для вилки 3-5 лет и для машин старше пяти лет ставка в евро за кубический сантиметр объёма двигателя. Цена машины в этих двух случаях в расчёте не участвует вообще.

Таможенная стоимость это цена машины плюс доставка до границы. Для Китая доставка легковой машины до границы стоит 190 000 рублей, и эти деньги тоже падают в базу расчёта. По курсу 95 рублей за евро выходит около 2 000 евро сверху, и иногда именно они перекидывают машину на соседнюю ступень.

Дальше проще смотреть на одном моторе. Возьмём 1998 кубиков, обычная двухлитровая турбочетвёрка, каких в китайском экспорте большинство. Считаем.

Один мотор, три возраста, три суммы пошлины. Машина 3-5 лет: 2,7 евро за кубик, итого 5 394,6 евро, около 512 000 рублей. Машина старше пяти лет: 4,8 евро за кубик, это 9 590,4 евро, около 911 000 рублей. Машина до трёх лет с таможенной стоимостью 15 000 евро: 48 процентов, то есть 7 200 евро, около 684 000 рублей.

Пятилетка проигрывает свежей машине почти 230 000 рублей на одной только пошлине. Ставка после пяти лет почти вдвое выше, чем в вилке 3-5 лет, и это опрокидывает привычную логику «чем старше, тем дешевле». Считать надо, а не вспоминать, как было у соседа.

Самая мягкая по пошлине зона это 3-5 лет. Новая идёт второй. Старше пяти лет из Китая почти не берут, и причина не в одной пошлине: рынок там молодой, машин с долгой историей на экспорт просто нет, зато есть море аккуратных двух-трёхлеток и «нулёвок» с пробегом от завода до порта. Что вообще предлагают, видно на странице про Китай и в каталоге моделей.

Шкала ступенчатая, без плавного перехода. 1490 и 1510 кубиков это разные этажи, и лифт между ними стоит денег. Посчитайте сами: 1490 кубиков по ставке 1,7 дают 2 533 евро, 1510 кубиков по ставке 2,5 дают 3 775 евро. Двадцать кубиков в моторе оборачиваются разницей в 1 242 евро, около 118 000 рублей. Ставки для машин 3-5 лет, евро за кубический сантиметр:

До 1000 куб.см - 1,5 евро за кубик. Малолитражки, из Китая их почти не возят.

Всё до 1500 куб.см - 1,7 евро.

Дальше резкий скачок: до 1800 куб.см уже 2,5 евро.

До 2300 куб.см - 2,7 евро. Сюда попадает почти весь массовый двухлитровый сегмент.

Трёхлитровая ступень, всё до 3000 куб.см - 3,0 евро.

Свыше 3000 куб.см - 3,6 евро за кубик.

Для машин старше пяти лет ставки другие и заметно злее: 3,0 евро до 1000 кубиков, 3,2 до 1500, 3,5 до 1800, 4,8 до 2300, 5,0 до 3000 и 5,7 свыше 3000. Разрыв между «до 1800» и «до 2300» здесь 1,3 евро за кубик, а на двухлитровом моторе это почти четверть миллиона рублей.

Для машин до трёх лет ступень берут по таможенной стоимости в евро, а внутри ступени сравнивают процент с минимумом за кубик и платят то, что больше. Шкала такая:

До 8 500 евро - 54 процента, но не ниже 2,5 евро за кубик.

До 16 700 евро - 48 процентов, минимум 3,5 евро за кубик.

До 42 300 евро - 48 процентов, минимум 5,5.

До 84 500 евро - 48 процентов, минимум 7,5.

До 169 000 евро - 48 процентов, минимум 15.

Свыше 169 000 евро - 48 процентов, минимум 20.

Теперь фокус. Тот же двухлитровый мотор, 1998 кубиков. При таможенной стоимости 16 700 евро платим 48 процентов, это 8 016 евро, минимум по кубикам ниже и не срабатывает. При стоимости 16 800 евро процент даёт 8 064 евро, но минимум уже 5,5 за кубик, то есть 10 989 евро, и в декларацию уйдёт именно эта сумма. Сто евро разницы в цене машины оборачиваются 2 925 евро пошлины, почти 278 000 рублей.

Вот тут людей и разводят чаще всего: показывают расчёт по «примерно такой же» машине, а ступень оказывается соседней. Чужая смета вам не смета. Проверяйте свой объём и свою стоимость в калькуляторе растаможки, а не по скриншоту из переписки.

Утильсбор платят все, вопрос только в размере. Льготная ставка положена человеку, который ввозит машину себе и не чаще одной в год: 3 400 рублей для машины до трёх лет и 5 200 рублей для машины старше трёх лет. На фоне пошлины это копейки, и про эту строку обычно даже не спрашивают.

Полная ставка включается там, где льгота не положена: юрлицо либо вторая машина за год. Двухлитровая машина до трёх лет по полной ставке это 667 400 рублей, а старше трёх лет уже 1 174 000 рублей. Разрыв чудовищный. Это единственная строка сметы, которую нельзя ни на что списать и ни с кем разделить. Кому льгота положена и как её не потерять, разобрано в материале про утильсбор.

Большой объём портит всё. Трёхлитровый мотор старше пяти лет это 5,0 евро за кубик, почти 15 000 евро одной только пошлины. Свежая машина того же объёма упирается в минимум 5,5 или 7,5 евро за кубик, смотря по стоимости, и тоже выходит дорого. Для больших моторов дешёвых вариантов нет вообще. Есть менее дорогие.

Второй слом это дата. Возраст считают на день таможенного оформления, а не на день покупки. Машина, которой при выкупе было два года и десять месяцев, за 30-45 дней дороги спокойно становится трёхлетней и переезжает на другую формулу. Иногда в плюс, иногда в минус. Сроки доставки из Китая держите в голове до того, как согласовали конкретный экземпляр, а не после.

Третий слом бытовой. Новая машина приезжает с китайским интерфейсом, и это отдельная работа, отдельные деньги и отдельные нервы. Что переводится, а что нет, разобрано в статье про русификацию китайской машины.

Порядок простой. Сначала точный объём двигателя из документов, а не с шильдика: надпись «2.0T» на крышке багажника это маркетинг, а не кубические сантиметры. Потом дата первой регистрации. Потом стоимость вместе с доставкой до границы. И только после этого сравнение вариантов между собой.

Под ключ из Китая начинается от 1 900 000 рублей, срок 30-45 дней. В смете отдельной строкой стоит вознаграждение 100 000 рублей за автомобиль, оно не зависит от цены машины и возвращается полностью в любой момент, пока машина не оплачена продавцу. Оформление, куда входят брокер, СВХ, СБКТС и ЭПТС, стоит 96 000 рублей.

И последнее, про честность сметы. Если курс или ставки выросли, пока машина едет, разницу по факту доплачивает клиент, но не больше пяти процентов сверх сметы, остальное берёт на себя компания. Как это устроено по шагам, описано на странице как мы работаем.