Сколько зарабатывает таксист в 2026 году: расчёт смены и месяца

За смену около 10 часов таксист в Москве на арендованном «Экономе» зарабатывает примерно 3 100 ₽ чистыми, если заказов набралось на 8 000 ₽. Это опорный пример нашей серии про такси, а не средняя цифра: 8 000 ₽ мы взяли как допущение, и ниже объясним почему.

Куда уходят деньги. Комиссия сервиса 22,37 %, это 1 790 ₽ (по данным Яндекса на конец 2024 года, актуальную цифру водитель видит в приложении). Комиссия парка 3,5 %, медиана по Москве: 280 ₽. Налог самозанятого 4 %: 320 ₽. Бензин около 820 ₽: за смену набегает 150 км вместе с подачей и холостыми перегонами, Lada Vesta по паспорту тратит 7,3 л на 100 км, а АИ-92 стоит 74,60 ₽ (Росстат, 14 сентября 2026 года). Аренда 1 690 ₽ в сутки, медиана объявлений Яндекс Гаража. Всего 4 900 ₽ расходов, на руках 3 100 ₽.

Это около 310 ₽ в час. С каждой тысячи, которую платит пассажир, у водителя остаётся примерно 390 ₽. И самая большая строка тут не аренда, а комиссия сервиса, о ней отдельная статья про комиссию Яндекс Такси.

8 000 ₽ за смену это допущение, потому что надёжной статистики выручки по сменам нет, а цифра Яндекса рекламная. На страницах Яндекс Гаража сервис пишет «доход от заказов до 12 100 ₽ в день» для Москвы. Главное слово здесь «до»: это верхняя планка, а не середина.

По другим городам планка такая: Сочи до 12 000 ₽, Санкт-Петербург до 10 600 ₽, Владивосток до 10 300 ₽, Ростов-на-Дону до 10 200 ₽, Казань до 9 600 ₽, Новосибирск до 9 400 ₽, Екатеринбург, Краснодар, Самара и Челябинск до 8 900 ₽, Саратов до 8 300 ₽.

Для масштаба: средний чек поездки около 480 ₽ в крупных городах и около 280 ₽ в небольших, а километр поездки в апреле 2026 года стоил в среднем по стране 48,14 ₽, в Москве 72,99 ₽. 8 000 ₽ это примерно 16–17 поездок по среднему чеку крупного города. Выходит больше, подставьте свою цифру: дальше вся арифметика линейная.

В месяц таксист на аренде по нашему примеру зарабатывает около 73 800 ₽, если выходит на 26 смен, то есть отдыхает один день в неделю. Считаем: заказов на 208 000 ₽, комиссия сервиса 46 540 ₽, комиссия парка 7 280 ₽, налог 8 320 ₽, бензин 21 320 ₽, аренда 7/0 за 30 дней 50 700 ₽. Остаётся 73 840 ₽.

Теперь присмотритесь к аренде. На графике 7/0 её платят все 30 дней, и каждый выходной стоит 1 690 ₽. Те самые 3 100 ₽ за смену получаются, только если работать без выходных вообще. При 26 сменах на смену приходится 2 840 ₽, при 22 сменах (пять дней в неделю) 2 485 ₽, и месяц выходит около 54 700 ₽.

Можно посчитать и наоборот. До аренды смена приносит 4 790 ₽, аренда за месяц 50 700 ₽. Значит, первые десять с половиной смен каждого месяца водитель работает на машину и только потом на себя.

За год при 26 сменах набегает около 886 000 ₽. И тут сюрприз: заказов за год будет на 2 496 000 ₽, а лимит дохода самозанятого 2,4 млн ₽. Налог платят со всех денег от пассажиров, до вычета комиссий, поэтому водитель, который так работает с января и без отпуска, упрётся в лимит в середине декабря. Что тогда делать, рассказано в статье про самозанятого таксиста.

По закону самозанятый таксист работает не больше 40 часов в неделю, и 26 смен по 10 часов в эту норму не влезают. Нормы задаёт постановление правительства № 908: при суммированном учёте не больше 10 часов в день плюс до 2 часов, чтобы закончить заказ. В рабочее время входит и ожидание заказа, и стоянка в ожидании пассажира, и медосмотр.

40 часов в неделю это около 171 часа в месяц, примерно 17 смен по 10 часов. Посчитаем такой месяц на аренде 7/0: 17 × 4 790 = 81 430 ₽ до аренды, минус 50 700 ₽, остаётся 30 730 ₽. Неприятный вывод: аренда, которую платят каждый день, окупается по-настоящему только у того, кто работает больше нормы.

ПДД отдельно ограничивают время за рулём: не больше 9 часов в сутки (до 10 часов дважды в неделю), 56 часов в неделю и 90 за две недели, перерыв 45 минут каждые 4,5 часа. Минтранс, МВД, регионы и агрегаторы сейчас прорабатывают механизм отключения водителей от заказов за переработки. А усталость за рулём опасна сама по себе: одно ДТП или пачка штрафов съедает заработок недели. Какие штрафы грозят, в статье про штрафы таксистов.

В «Комфорте» и «Бизнесе» таксист зарабатывает больше, только если заказов заметно больше: дорогая аренда и более высокая комиссия съедают разницу. В Москве комиссия сервиса в «Комфорте», «Комфорте+» и Business 25,42 % против 22,37 % в «Экономе», а аренда 2 500, 2 900 и 4 745 ₽ против 1 690 ₽.

Сколько заказов нужно за смену, чтобы на руках остались те же 3 100 ₽ при том же бензине? «Комфорту» около 9 600 ₽, «Комфорту+» около 10 200 ₽, «Бизнесу» около 12 900 ₽. «Комфорт» должен приносить на 20 % больше «Эконома», а «Бизнес» больше, чем Яндекс называет рекламным максимумом для Москвы. Машины выше классом, как правило, ещё и бензина тратят больше, так что настоящая планка выше.

Это не приговор «Комфорту». Чек там выше, и если вы стабильно добираете от 9 600 ₽ за смену, класс себя оправдывает. Проверяйте это своей выручкой, а не цифрой из объявления.

Больше всего в месяц остаётся на своей машине, меньше всего при выкупе, аренда посередине. Все цифры для одного примера: Москва, «Эконом», заказы на 8 000 ₽ за смену, 26 смен.

Аренда 7/0 за 1 690 ₽ в сутки: около 73 800 ₽. Выкуп за 2 400 ₽ в сутки (медиана по «Эконому» в Москве), то есть 72 000 ₽ в месяц: около 52 500 ₽, зато через три года машина ваша. Своя бензиновая Vesta за 1 558 000 ₽ с ТО, страховками, резиной, медосмотрами и износом: около 96 700 ₽. Та же Vesta на заводском метане: около 100 700 ₽, если разложить доплату за газовую версию на три года.

В цифрах про свою машину есть допущения: цена ОСАГО для такси, мелкий ремонт и главное, цена продажи через три года. Мы взяли 1 млн ₽ за машину с пробегом около 140 000 км. Раскладку каждой строки и то, как меняется итог при другой цене продажи, мы разобрали в статье про такси на своей машине, а выкуп в статье про выкуп авто под такси.

Своя машина выигрывает не бесплатно: нужны почти 1,6 млн ₽ сразу или кредит, и все хлопоты с разрешением, ОСАГО и ремонтом на вас. Аренда проигрывает в деньгах, зато из неё можно уйти в любой день. Цены аренды по городам и ловушки договора собраны в статье про аренду авто под такси.

Точных цифр заработка по городам нет, но видно главное: рекламный потолок Яндекса в регионах ниже московского, а аренда дешевле далеко не везде. Выручку по городам никто не публикует, поэтому сравним то, что известно.

Петербург: «Эконом» в аренде 1 800 ₽ в сутки, дороже московского, рекламный максимум Яндекса до 10 600 ₽ в день, километр поездки в среднем 58,4 ₽ против 72,99 ₽ в Москве. Краснодар: аренда 1 400 ₽, максимум до 8 900 ₽. Новосибирск: аренда 1 900 ₽, максимум до 9 400 ₽, зато 47 % арендных машин на пропане и 9 % на метане. Казань: аренда 1 600 ₽, максимум до 9 600 ₽, почти половина машин на пропане.

Отсюда правило: чем ниже в городе рекламный максимум, тем важнее дешёвая аренда и газ. В Краснодаре аренда на 17 % дешевле московской, а максимум на 26 % ниже. Комиссия сервиса в регионах своя, она видна в приложении, так что свой город считайте по своей неделе.

Средней зарплаты таксиста в надёжной статистике нет, есть только косвенные цифры. Активный водитель в 2026 году выводит в среднем около 18 тысяч рублей в неделю, на 24 % больше, чем годом раньше, по данным сервиса «Таксиагрегатор» (2,6 тысячи парков, 388,7 тысячи водителей). Это около 77 тысяч в месяц, но это вывод денег с баланса, а не чистый доход, и что из него уже вычтено, в данных не сказано.

Почти 60 % водителей работают в такси на подработке или время от времени, для 40 % это основной доход (опрос «Объединения самозанятых России», почти 15 тысяч водителей). Поэтому «средний таксист» из статистики работает меньше, чем водитель из нашего примера. Фонд оплаты труда в такси в 2025 году вырос на 53 %, первое место среди отраслей, но это общий фонд, а не доход одного человека.

Проверить себя можно за вечер: возьмите недельный отчёт из приложения, сложите заказы, вычтите комиссии, налог, бензин по чекам и аренду за 7 дней и поделите на часы на линии. Получилось меньше 250 ₽ в час, ищите строку, которая съедает больше всего: это может быть не комиссия, а выходные на 7/0 или машина не того класса. Общий обзор профессии в статье про работу в такси.