Такси на своей машине: выгоднее аренды или нет

Работать в такси на своей машине можно, если у вас есть разрешение перевозчика, машина стоит в региональном реестре такси и заключён договор со службой заказа, например с Яндекс Такси или «Максимом». Налог физлицо платит как самозанятый: 4 % с доходов от людей.

Разрешение, которое по старой памяти зовут лицензией, теперь просто запись в реестре перевозчиков. Оно бесплатное, решение по закону принимают до 5 рабочих дней, подать можно через Госуслуги или МФЦ. Машину вносят в реестр такси по вашему уведомлению за 1 рабочий день, тоже бесплатно. Договор со службой заказа заключают ещё до разрешения. По шагам всё это в статье про лицензию такси.

К машине закон требует немного: «шашечки» по бокам, оранжевый фонарь на крыше, табличку с данными перевозчика и сведения о полисе ОСГОП в салоне. Ещё нужны ОСАГО именно для такси, путевой лист, медосмотр и техконтроль перед сменой. К водителю: стаж от трёх лет, а Яндекс ещё просит возраст старше 21 года.

Без разрешения ездить дороже, чем кажется: 5 000 ₽ штрафа, если разрешения нет при себе, 2 000–2 500 ₽ за извоз без разрешения по статье 14.1 КоАП, 3 000 ₽ за машину без «шашечек» или фонаря. Полный список в статье про штрафы таксистов.

С 1 марта 2026 года в большинстве регионов в реестр такси вносят только локализованные машины, и своя иномарка туда почти наверняка не попадёт. Нужны баллы локализации не ниже порога (сейчас 3 200, с 2027 года 3 500) или выпуск по специальному инвестконтракту. Минпромторг ведёт перечень, после июльского расширения в нём больше 30 моделей: Lada, «Москвич», Haval, Tenet, Omoda, Jetour Dashing и другие.

Исключений четыре. Машина стояла в реестре до 1 марта 2026 года: работайте на ней дальше. VIN машины когда-то был в реестре такси: бывшее такси вносят без требований локализации. Сибирь и Калининград принимают нелокализованные машины до 1 марта 2028 года, Дальний Восток до 1 марта 2030-го. И квота 25 % для физлиц до 2033 года: машина в вашей собственности больше шести месяцев, и квота в регионе не выбрана. Подробности в статье про локализацию такси.

Только в этих случаях имеет смысл привезённая машина, и только тут пригодимся мы, компания, которая возит машины из-за границы. В Сибири и Калининграде до 2028 года, на Дальнем Востоке до 2030-го можно привезти, например, из Кореи седан с заводским газом (варианты в статье Kia из Кореи), а растаможку посчитает калькулятор. Условия доставки в регионы на страницах Новосибирска и Владивостока. По квоте привезённую машину ставят в такси только через полгода владения. Японию не советуем: гибриды и моторы больше 1,9 литра она в Россию не вывозит. Во всех остальных случаях нужна локализованная машина у дилера, и тут мы честно не помощники.

Смена на своей машине приносит на 1 690 ₽ больше, чем в аренде, но только пока вы не посчитали расходы на саму машину. Возьмём опорный пример серии: Москва, «Эконом», заказы на 8 000 ₽ за смену (допущение, а не средняя цифра), около 10 часов и 150 км вместе с подачей и холостыми перегонами.

Из 8 000 ₽ уходят: комиссия сервиса 22,37 %, это 1 790 ₽ (по данным Яндекса на конец 2024 года, актуальную водитель видит в приложении); комиссия парка 3,5 %, 280 ₽; налог самозанятого 4 %, 320 ₽; бензин 820 ₽ (7,3 л на 100 км у Vesta по паспорту, АИ-92 по 74,60 ₽ по Росстату на 14 сентября 2026 года). Остаётся 4 790 ₽. Арендатор отдаёт отсюда ещё 1 690 ₽ за машину и получает 3 100 ₽.

Процент парка мы оставили. Если служба заказа работает с вами напрямую, без парка, эти 280 ₽ за смену ваши, за месяц это 7 280 ₽.

Месяц считаем из 26 смен, с одним выходным в неделю. Заказов на 208 000 ₽, после комиссий, налога и бензина 124 540 ₽. В аренде 7/0 минус 50 700 ₽ за 30 дней, и остаётся 73 840 ₽. Своя машина аренды не просит, зато приносит расходы, о которых арендатор даже не думает.

Расходы на свою машину в такси по нашему расчёту около 12 400 ₽ в месяц без износа и около 27 900 ₽ с износом. Считаем на новой Vesta за 1 558 000 ₽ и 3 900 км в месяц.

ТО. Регламент у Vesta каждые 15 000 км. Первые четыре ТО для версии 1.6 на механике стоят 47 441–77 550 ₽ по данным auto.mail.ru за апрель 2026 года. Четыре ТО это 60 000 км, при нашем пробеге около 15 месяцев работы. Выходит 3 100–5 000 ₽ в месяц, в расчёт берём 4 000 ₽.

Гарантия у Vesta 3 года или 100 000 км, что наступит раньше. Таксист проезжает 100 000 км примерно за 26 месяцев, так что последние десять месяцев из трёх лет ремонт за ваш счёт. И спросите у дилера, как гарантия относится к работе в такси: общие условия этого не уточняют.

Страховка. Базовая ставка ОСАГО для такси лежит в коридоре 1 267–18 119 ₽ против 1 399–8 665 ₽ для личной машины, и её ещё умножают на коэффициенты. Типичной цены полиса нет, поэтому допустим 30 000 ₽ в год, 2 500 ₽ в месяц; свою цифру назовёт страховщик. ОСГОП, страховка пассажиров, по расчётам страховщиков стоит 2,5–3,5 тысячи рублей в год, кладём 250 ₽ в месяц. Подробнее в статье про ОСАГО для такси.

Остальное тоже допущения, и мы их так и называем. Резина, колодки и мелкий ремонт: допустим, 3 000 ₽ в месяц. Медосмотр и техконтроль перед сменой стоят по прайсам операторов от нескольких десятков рублей; допустим, 100 ₽ за смену, 2 600 ₽ в месяц. Итого без износа 12 350 ₽.

Износ самая крупная и самая спорная строка, и решает её цена, за которую машину удастся продать через три года. По премии Автостата «Остаточная стоимость 2026» трёхлетняя Vesta в среднем сохранила 103,5 % цены новой: цены на новые машины за эти годы выросли так, что перекрыли износ.

Для такси на эту цифру рассчитывать не стоит. Автостат смотрит на обычные машины, а наша за три года пройдёт около 140 000 км. Допустим, её удастся продать за 1 000 000 ₽. Тогда потеря 558 000 ₽, или 15 500 ₽ в месяц. Продадите за 1,3 млн, и износ составит 7 200 ₽ в месяц, за 700 тысяч уже 23 800 ₽.

Итог по месяцу: 124 540 ₽ после комиссий, налога и бензина, минус 12 350 ₽ на содержание, минус 15 500 ₽ износа. Остаётся около 96 700 ₽ против 73 800 ₽ в аренде. Своя машина выигрывает примерно 23 000 ₽ в месяц, около 820 000 ₽ за три года.

В расчёт не вошли полтора с лишним миллиона, замороженные в машине: на вкладе они бы тоже работали. А если денег нет и машину берут в кредит, платёж по средней ставке 10,1 % на три года около 50 300 ₽ в месяц, почти как аренда. Этот вариант в статье про лизинг и кредит для такси.

Vesta с заводским метаном экономит около 500 ₽ за смену. По паспорту она тратит 6,9 м³ метана на 100 км, на наши 150 км это 10,35 м³. Средняя цена метана на АГНКС по стране, по данным «Газпрома» в июне 2026 года, 31 ₽ за кубометр, и смена обходится в 320 ₽ вместо 820 ₽ бензина. АвтоВАЗ обещает, что на метане топливо дешевле больше чем вдвое, и арифметика с этим согласна.

За 26 смен это около 13 000 ₽ в месяц. Vesta CNG стоит 1 881 000 ₽, на 323 000 ₽ дороже бензиновой базы, а со спецпредложением от 1 521 000 ₽. По полной цене доплата отбивается примерно за 25 месяцев. Если разложить её на три года, это около 9 000 ₽ в месяц, и итог на метане выходит около 100 700 ₽ в месяц.

Подвох в заправках. Метановых станций меньше, чем бензиновых, и если до ближайшей 20 минут езды, часть выгоды съест время. Выручает запас хода: на двух полных баках больше 1 000 км. Газовый баллон на 90 литров рассчитан на 15 лет, так что переживёт всю работу машины в такси с большим запасом.

Своя машина проигрывает аренде на коротком горизонте. Купили Vesta, поработали полгода и поняли, что такси не ваше. Экономия за полгода около 137 000 ₽, а продавать придётся машину с пробегом больше 20 000 км, и потеря на продаже вполне может оказаться больше.

Проигрывает, если нет запаса на ремонт. После 100 000 км гарантия кончается, и одна серьёзная поломка съедает несколько месяцев выгоды. В аренде по договору обеспечения ремонтом занимается парк. Да и времени своя машина просит больше: разрешение, ОСАГО для такси, медосмотры, путевые листы, поиск сервиса теперь на вас.

Зато тот, кто работает не каждый день, со своей машиной выигрывает сильнее. Аренда 7/0 списывает 1 690 ₽ даже в выходной, а своя машина в выходной почти ничего не тратит. При 17 сменах в месяц, примерно столько укладывается в норму 40 часов в неделю, разница в пользу своей вырастает до 26 000 ₽.

Прежде чем выходить на линию на своей машине, проверьте её по перечню локализованных моделей или по исключениям, иначе весь расчёт выше ни к чему. Как выбрать модель под такси по расходам и ресурсу, рассказано в статье про лучшую машину для такси.

Порядок такой: статус самозанятого, договор со службой заказа, разрешение, ОСАГО для такси и ОСГОП, запись машины в реестре, «шашечки» и фонарь, договор на медосмотр и техконтроль.

И пересчитайте всё под себя: свою выручку за неделю, свою цену ОСАГО, свою цену продажи через три года. Если своя машина обгоняет аренду меньше чем на 10 000 ₽ в месяц, аренда с её свободой уйти в любой день, по-моему, разумнее. Как считается заработок целиком, в статье сколько зарабатывает таксист.