Локализация такси: какие машины можно ставить в такси с 2026

Закон о локализации такси требует, чтобы машина, которую вносят в реестр такси с 1 марта 2026 года, на дату внесения подходила под одно из трёх условий (ст. 9 ч. 7 580-ФЗ, её добавил закон 116-ФЗ от 23.05.2025). Первое: машина набирает баллы за производственные операции в России не ниже порога, который правительство установило для госзакупок автомобилей. Второе: её выпускают по специальному инвестиционному контракту, СПИК, заключённому с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года. Третье: СПИК заключён позже, и правительство отдельным решением пустило модель в такси.

СПИК это договор завода с государством: завод обязуется вкладываться в производство в России и получает за это льготы. Водителю в эти тонкости вникать незачем. С 1 января 2033 года останется только путь через баллы (ст. 9 ч. 8).

Главные слова в законе «на дату внесения». Машину проверяют, когда её вносят в реестр, а не каждый год. Всё, что стояло в реестре до 1 марта 2026 года, работает дальше, как писал Интерфакс в день старта требований, «до конца жизненного цикла». Закон бьёт по замене, а не по тому, что уже ездит. Как же понять, пройдёт ли новая машина?

Сейчас порог 3 200 баллов, с 1 января 2027 года он вырастет до 3 500, с 1 января 2028 года до 3 700 (РБК, 24.02.2026). Баллы начисляют за операции, сделанные в России: чем больше в машине сварено, покрашено и собрано у нас, тем выше сумма. Сколько даёт каждая операция, расписано в постановлении правительства № 719, пересказывать его по памяти мы не будем.

Из растущего порога следует неочевидная вещь. Модель, которая проходит в 2026 году, в 2027-м может не пройти для новых машин, если завод не углубит производство. А машина, внесённая в реестр сегодня, останется в нём и после повышения порога: проверка была на дату внесения. Сумму баллов конкретной машины записывают прямо в её запись в реестре такси (ст. 10 ч. 1 п. 10).

Считать баллы самому не нужно. Минпромторг публикует сведения о моделях, которые подходят (ст. 9 ч. 10), и это главный документ для водителя. Посмотрим, что в нём сейчас.

Под локализацию такси подходит больше 30 моделей, и список регулярно меняется. Первый перечень Минпромторг выпустил в октябре 2025 года. На 5 марта 2026 года в нём было 22 модели: семь Lada, шесть «Москвичей», три Evolute, три Voyah, две Sollers и UMO 5. УАЗ «Хантер» и «Патриот», а с ними Evolute i-PRO и i-JET к тому времени из него исключили.

Потом список расширяли. 25 марта в него вошли Tenet T7, Haval Jolion, F7 и F7x. 28 июля правительство добавило ещё шесть моделей: Jetour Dashing, Tenet T4L, T8, A8, Omoda C7 и Jeland J6. Jetour и Omoda собирает «Автотор» в Калининграде, Tenet и Jeland делают на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Какие китайские марки у нас вообще собирают, мы разбирали в статье о сборке китайских машин в России.

В перечне упоминаются: Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel; «Москвич 3», 3е, 6, 8, М70, М90; Evolute; Voyah Free, Dream, Passion; Sollers SP7 и SF1; UMO 5; Haval Jolion, F7, F7x; Tenet T7, T4L, T8, A8; Omoda C5 и C7; Jetour Dashing; Jeland J6; «Атом».

Не вошли Solaris петербургской сборки и белорусские Belgee, хотя таксопарки через Национальный совет такси просили их добавить. Обычный Tenet T4 без буквы L, Kaiyi и BAIC в упоминаниях перечня не встречаются. Перед покупкой сверяйте модель с актуальным списком Минпромторга, а не с таблицей из водительского чата.

По ценам с официальных сайтов на 24.09.2026 это выглядит так: Lada Granta седан от 850 000 ₽, Vesta седан от 1 558 000 ₽, Haval Jolion от 2 099 000 ₽, Tenet T7 от 2 605 000 ₽. Какую из них выгоднее гонять в такси по расходам, считаем в статье о лучшей машине для такси. Но есть машины, которых список не касается вовсе.

Локализация не касается четырёх групп машин (ст. 9 ч. 9 580-ФЗ). Первая: всё, что внесли в реестр до 1 марта 2026 года. Вторая: машины в регионах с отсрочкой. В Калининградской области и Сибирском федеральном округе нелокализованные машины вносят до 1 марта 2028 года, в Дальневосточном округе, ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях до 1 марта 2030 года.

Третья: машины, VIN которых уже был в реестре такси или во ФГИС «Такси». Бывшее такси можно внести снова без проверки локализации, и для водителя со своими деньгами это один из немногих законных путей к иномарке на линии. Четвёртая: квота для собственников, о ней ниже.

Чего в законе нет, так это ценового исключения. В пересказах гуляет история, будто бизнес-класс дороже 4 млн ₽ под локализацию не попадает. В тексте ст. 9 580-ФЗ в редакции от 29.12.2025 такой нормы нет, и цена машины для реестра значения не имеет.

Квота позволяет самозанятому внести в реестр нелокализованную машину, если она в его собственности больше шести месяцев и регион подтвердил, что место в квоте есть (ст. 9 ч. 9 п. 2 580-ФЗ). Действует это до 1 января 2033 года. Размер квоты 25 % от числа машин в реестре такси региона: на 2026 год считают по состоянию на 28 февраля 2026 года, на следующие годы на 31 декабря предыдущего.

Машину из квоты может водить только её собственник (ст. 9 ч. 14). Взять иномарку в лизинг или в аренду у парка и поставить её по квоте не выйдет. Порядок учёта заявок устанавливает регион, и раз в квартал он публикует, сколько мест осталось.

Цифры по квоте удивляют. Московская квота на нелокализованные машины 22 281 автомобиль, а к концу мая 2026 года по ней внесли две машины (Известия, 19.06.2026). В Свердловской области квоту установили в 7 970 записей, и на 1 сентября 2026 года свободными оставались 7 687, по данным областного Минтранса. Квота есть, а занята едва-едва.

Почему так, понятно из условий: своя иномарка, которой владеешь больше полугода, водить её только самому, никаких парков в схеме. Водителю, который арендует машину у парка, квота не даёт ничего. Национальная ассоциация автопарков просит распространить квоту на юрлиц и ИП, но пока это только просьба. Что квота значит для работающего на себя, разобрано в статье про самозанятого таксиста.

Водителя в аренде локализация бьёт не напрямую, а через цену. Парку нужно обновлять машины, а обновление подорожало в 2–3 раза: то, что раньше стоило меньше 1 млн ₽, теперь стоит 2,5–4 млн ₽ и дороже (rb.ru, 22.05.2026). По опросу Национального совета такси, 66 % таксопарков не планировали обновлять парк в 2026 году.

Пока в московском «Экономе» по объявлениям Яндекс Гаража сдают в основном Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Skoda Rapid, то есть машины, внесённые до новых правил. Медиана аренды там 1 690 ₽ в сутки. Когда эти машины начнут уходить, на их место встанут модели из перечня, а они дороже. Это прогноз, а не факт, но цены новых машин из перечня приведены выше, и дешевле старых они не станут.

Практический вывод простой. Перед договором проверьте, что машина стоит в реестре такси, как это сделать, рассказано в статье о реестре такси. И сравнивайте парки по договору целиком, суточная цена в нём лишь одна строка: ловушки договора разобраны в статье об аренде авто под такси.

Владельцу своей машины остаются четыре дороги: купить модель из перечня у дилера; купить подержанное бывшее такси, VIN которого уже был в реестре; поставить свою иномарку по квоте, если она ваша больше полугода и в регионе есть место; работать в регионе с отсрочкой.

Последний вариант касается и нас, поэтому скажем о нём один раз. В Сибири и Калининграде до 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке до 1 марта 2030 года в реестр такси вносят и привезённые из-за границы машины. Там привоз ещё имеет смысл, и МироМобиль может привезти машину, например, в Новосибирск или Владивосток. Под такси разумно смотреть корейские машины, в том числе седаны с заводским газом, о них в статье про Kia из Кореи. Во что выйдет конкретная машина с пошлиной и утильсбором, покажет калькулятор растаможки.

Японию под такси мы не советуем, хотя в такси Владивостока и Хабаровска сдают Toyota Aqua и Honda Fit. С 9 августа 2023 года Япония не вывозит в Россию гибриды и машины с мотором больше 1,9 литра, ни новые, ни подержанные. И про квоту: привезённую машину по ней внесут только после шести месяцев владения, так что сразу выйти на ней на линию не получится.

Во всех остальных регионах ответ один: под такси нужна локализованная машина у дилера, и тут мы не поможем. Какие требования к машине есть кроме локализации, собрано в статье про авто для такси.

До покупки сверьте: модель есть в актуальном перечне Минпромторга; для подержанной машины, был ли её VIN в реестре такси; для иномарки по квоте, сколько мест осталось в регионе и сколько вы уже владеете машиной; ОСАГО оформлено именно для такси.

И помните, что порог баллов растёт в 2027 и 2028 годах. Выбираете между двумя моделями из перечня и собираетесь покупать, вносите машину в реестр сразу, а не откладывайте на потом: её проверят по порогу на дату внесения.