Kia Sorento: поколения, дизель или гибрид и цена в 2026

Актуально четвёртое поколение с заводским индексом MQ4: его выпускают с 2020 года, в августе 2023-го машину обновили. Корейские Sorento делают на заводе в Хвасоне, для США кроссовер собирают в Джорджии. В России четвёртое поколение продавали официально с октября 2020 года, а собирал его калининградский «Автотор» из готовых машинокомплектов.

Поколений четыре, и в объявлениях попадаются все. Первое (BL) выпускали с 2002 года, в 2007–2009 годах его собирали и в Ижевске. Второе (XM, в объявлениях пишут «Соренто 2» или «ХМ») Корея делала с 2009 по 2014 год, а Калининград выпускал его для нас намного дольше. Третье (UM, 2014–2020) у нас называлось Sorento Prime. Четвёртое продаётся сейчас.

Всерьёз смотреть стоит на два последних. Prime и дорестайлинговый MQ4 ищут на российской вторичке. Из Кореи везут только четвёртое поколение: машинам 2021–2023 годов выпуска сейчас 3–5 лет, это «проходной» возраст с самой мягкой пошлиной. Третьему поколению уже больше пяти, пошлина для него почти вдвое выше, и привоз теряет смысл.

Главная новость года пришла из Кореи. В середине августа 2026 года Kia перестала выпускать дизельный Sorento, и в прайсе 2027 модельного года осталось две версии: бензиновая 2.5 турбо от 36,41 млн вон и гибрид 1.6 турбо от 40,63 млн вон до налоговых льгот. Дизель жил в гамме с 2002 года. Теперь у Hyundai и Kia на домашнем рынке нет ни одной дизельной легковой модели, и для покупателя из России это, как ни странно, хорошая новость.

Льготной версии нет: ни одна корейская Kia Sorento последних пятнадцати лет в льготный утильсбор не попадает. Льгота действует при мощности до 160 л.с. и объёме до 3 литров, а у Sorento, которые реально продают в Корее, мощность не опускается ниже 180 сил.

Что ставят на четвёртое поколение для Кореи. Дизель 2.2 Smartstream: 202 л.с. до рестайлинга и 194 после, 8-ступенчатый «мокрый» робот DCT, передний или полный привод, льготы нет. Бензин 2.5 турбо: 281 л.с., тот же робот, передний или полный привод, льготы нет. Гибрид 1.6 турбо: бензиновый мотор на 180 л.с. плюс электромотор на 44,2 кВт до рестайлинга и 47,7 кВт после, вместе 230 и 235 л.с., коробка обычный 6-ступенчатый автомат. Льготы тоже нет, потому что у обычного гибрида мощности мотора и электромотора для утильсбора складывают.

Прошлые поколения в Корее почти целиком дизельные. На Sorento 2009–2020 годов ставили дизели серии R: 2.0 на 184–186 л.с. и 2.2 на 193–200 л.с., реже бензиновый турбо 2.0. Заводского газового мотора LPi, который выручает Sportage и K5, у Sorento не было. Мы выгрузили с Encar около 5,6 тысячи объявлений 2010–2026 годов: газовых Sorento среди них две штуки.

Российская версия четвёртого поколения отличалась: 2.5 без турбины на 179 л.с., V6 3.5 на 249 л.с. и дизель 2.2 на 199 л.с., с автоматами на 6 и 8 ступеней и роботом. Эти машины давно растаможены, новый утильсбор их не касается. Запомните эту деталь, она потом решит, где покупать.

Дешевле всего из Кореи обходится гибридный Sorento 2022 года: около 4,37 млн рублей под ключ. Дизель того же года выходит примерно в 6,04 млн, бензиновый турбо в 6,58 млн. Считали по курсу ЦБ на 26 сентября 2026 года, для человека, который ввозит машину себе, с доставкой до города.

Цены взяли из объявлений на Encar в тот же день, это медиана по переднеприводным Sorento 2022 года регистрации. Гибрид стоит 29,3 млн вон при среднем пробеге 68 тысяч км, дизель 24,2 млн вон при 74 тысячах, турбобензин 25,9 млн вон. В Корее гибрид дороже дизеля на 5,1 млн вон, около 316 тысяч рублей. На таможне всё переворачивается.

Гибрид по строкам: машина 29,3 млн вон, это 1 817 060 рублей; доставка до границы 185 000; банковские услуги до 50 052; пошлина 383 004; утильсбор 1 677 600; таможенный сбор 13 541; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 4 366 257 рублей.

Новый Sorento 2027 модельного года стоит дороже подержанного, хотя и не настолько, как ждёшь. Гибрид в комплектации Prestige за 40,63 млн вон выходит под ключ около 5,34 млн рублей, бензиновый 2.5 турбо за 36,41 млн вон около 6,70 млн. Машина моложе трёх лет платит меньший утильсбор, зато пошлину с неё берут как 48 % от стоимости, и эта строка съедает всю экономию.

Свою машину проще прогнать через калькулятор растаможки: он берёт курс ЦБ на сегодня и те же ставки.

Всё решает объём двигателя. Гибрид с мотором 1,6 литра считают по шкале утильсбора для моторов от 1 до 2 литров, а дизель 2,2 и бензин 2,5 попадают в шкалу от 2 до 3 литров, где при той же мощности сбор больше чем вдвое выше.

Для машины старше трёх лет выходит так: гибрид платит 1 677 600 рублей сбора, дизель 3 501 600, бензиновый турбо 3 770 400. И пошлина играет на стороне гибрида: 1 598 кубиков по 2,5 евро за кубик против 2 151 кубика по 2,7 евро у дизеля, 383 тысячи рублей против 557.

Есть тонкость. Для утильсбора у обычного гибрида складывают мощность бензинового мотора и 30-минутную мощность электромотора, а она меньше пиковой из каталога. Мы считали по суммарной, 230 л.с., то есть с запасом. Если в документах сумма окажется 220 л.с. или меньше, сбор упадёт до 1 584 000, ещё на 93 600 рублей. Точную цифру покажут только бумаги конкретной машины.

И условие, о котором часто забывают: все эти суммы для человека, который ввозит машину себе и не чаще одной в год. Как устроена новая шкала, мы разбирали в статье про утильсбор в 2026 году, а гибридам посвящён отдельный разбор утильсбора на гибриды.

Официально новые Kia в России в 2026 году не продают: по данным «Ведомостей» на конец августа, из крупных корейских марок официальные поставки есть только у KGM. Новые Sorento к нам везут параллельным импортом. На Авто.ру 26 сентября висело семь предложений машин 2026 года «на заказ», от 5,5 до 8,81 млн рублей, с дизелем на 194 л.с. и гибридом на 235.

На вторичке картина другая. Sorento 2022 года с пробегом на Авто.ру стоят от 2,56 до 5,4 млн рублей, объявлений 85, и среди них полно российских машин с мотором 2.5 на 179 л.с. Экземпляр с пробегом 80 тысяч км, например, продают за 3,7 млн.

Дальше вывод, невыгодный нам самим, но честный. Если нужен просто Sorento четвёртого поколения и устраивает российская комплектация, берите растаможенную машину здесь: утильсбор за неё заплатили давно и по старым правилам. Везти из Кореи стоит за тем, чего у нас почти нет: гибрид, обновлённая машина 2023 года и новее, богатая корейская комплектация, прозрачная история по страховой базе.

Если решили везти, начните со страницы авто из Кореи и карточки Kia Sorento в каталоге с ценой под ключ на сегодня. Как выбирать подержанную машину по корейским базам, подробно написано в статье про авто с пробегом из Кореи.

У четвёртого поколения подтверждённые проблемы сидят в роботизированной коробке, топливной системе турбомотора и электрике, и почти по всем были отзывные кампании. Ниже только то, что производитель признал официально, без пересказа форумных страшилок.

Робот. В феврале 2023 года Росстандарт сообщил об отзыве 5 455 Sorento, проданных в России в 2021–2022 годах: коробке перепрошивали блок управления, потому что она толкалась при переключении вверх и вибрировала при трогании и разгоне. В США Sorento 2021–2022 годов отзывали ещё и из-за масляного насоса коробки: если он отказывал, аварийный режим мог не включиться, и машина теряла тягу.

Турбомотор 2.5. Американские Sorento 2021 года отзывали, потому что топливо подтекало в соединении насоса высокого давления с рампой. У машин 2022 года могла треснуть трубка, по которой масло идёт к турбине.

Электрика. Sorento 2021–2023 годов в США отозвали в сентябре 2025 года: проводка вентилятора отопителя может перегреться, есть риск возгорания. У машин 2024–2025 годов из-за сбоя в программе кузовного блока могли погаснуть фары и задние фонари, и в Корее по той же причине отзывали почти 90 тысяч машин двух моделей, Sorento в их числе. Гибриды в 2023 году возвращали к корейским дилерам из-за газогенератора преднатяжителя передних ремней, это 81 608 машин.

Прошлые поколения. У Sorento Prime, по разбору «Авто Mail», дизель 2.2 просит замены цепи ГРМ примерно к 150 тысячам км и топливного насоса к 200 тысячам, а бензиновый 2.4 после 100 тысяч склонен к задирам в цилиндрах и ест масло. Моторы 2.4 GDI этого семейства на Sorento 2012–2014 годов в США отзывали из-за преждевременного износа вкладышей. А в 2025 году Росстандарт отозвал 55 350 машин Kia, и среди них Sorento, проданные в 2010–2016 годах: в блоке ABS могло случиться замыкание.

Сначала проверьте по VIN, закрыты ли отзывные кампании, потом смотрите коробку, топливную систему и историю.

Отзывы. У корейской машины это открытые данные центра отзывов, про российскую спросите в сервисе. Для Sorento 2021–2023 годов важнее всего проводка вентилятора и прошивка коробки.

Робот. Его проверяют на холодную и в пробке: машина трогается без дёрганья, первые три передачи включаются без толчков, на медленном подъёме нет вибрации. Спросите, обновляли ли программу трансмиссии. Чем робот отличается от обычного автомата в жизни, объясняет статья робот или автомат.

Турбомотор 2.5: запах бензина под капотом и масло возле турбины, ровно там, где были отзывы. Гибрид: диагностика тяговой батареи и ошибок гибридной системы до выкупа, а не после.

История. На Encar смотрите страховые случаи, смену владельцев и работу в прокате, а у гибрида ещё и мощность в документах, от неё зависит утильсбор. Как читать корейское объявление, мы разбирали в статье про корейские сайты с машинами.

Первым делом Sorento сравнивают с Hyundai Santa Fe: платформа общая, моторы те же, включая гибрид 1.6 турбо, так что расчёт под ключ почти совпадает. Подробности в разборе Hyundai Santa Fe.

Нужно больше места? Посмотрите Kia Carnival. Гибрид там тот же, и для привоза он снова выгоднее остальных версий.

Если устраивает класс ниже, ближайший льготный вариант у Kia это газовый Kia Sportage 2.0 LPi на 146 л.с. Машина 2022 года за 32 млн вон выходит под ключ около 3,0 млн рублей, на 1,4 млн дешевле гибридного Sorento того же года.

А если марка не принципиальна, сравните с Geely Monjaro: китайский кроссовер близкого размера, который продают официальные дилеры.

Для привоза из Кореи в 2026 году разумный выбор один: гибрид 1.6 турбо 2021–2023 годов выпуска, около 4,4 млн рублей под ключ. Дизель и бензиновый турбо того же возраста дороже на 1,7–2,2 млн только из-за утильсбора, и никакая комплектация этого не отобьёт.

Нужен не гибрид, а просто крепкий Sorento? Начните с российской вторички: машины 2022 года с мотором 2.5 на 179 л.с. стоят заметно дешевле любой привезённой сегодня. А за свежей обновлённой машиной с богатой комплектацией дорога одна, в Корею, и только за гибридом. В России её чаще называют просто Соренто: в поиске «киа соренто» набирают вчетверо чаще, чем латиницей.