Range Rover в 2026: поколения, Sport, Velar, дизель и цена под ключ

Под именем Range Rover в 2026 году продают четыре модели: сам Range Rover пятого поколения (заводской индекс L460), Range Rover Sport (L461), Velar и Evoque. Флагман и Sport собирают в британском Солихалле, Sport ещё и в индийской Пуне. 2 сентября 2026 года показали ещё и электрический Range Rover Electric на 550 л.с.

Цены внутри семейства отличаются в разы. По прайсу Land Rover Korea на 2026 модельный год Evoque стоит от 75,9 млн вон, Velar от 94,1 млн, Range Rover Sport от 136,57 млн, сам Range Rover от 248,27 млн. Значок на капоте один, а флагман втрое дороже младшего.

Официально в России марку не продают с весны 2022 года: 1 марта JLR приостановила поставки, хотя годом раньше продала здесь 6 900 машин. Свежие Range Rover приходят параллельным импортом или частным привозом. Но чаще всего в поиске спрашивают про старые кузова, с них и начнём.

У Range Rover пять поколений, и «рендж ровер 3» или «рендж ровер 4» в поиске означают третье (L322) и четвёртое (L405). По-русски модель вообще ищут почти вдвое чаще, чем латиницей.

Classic выпускали 26 лет, с 1970 по 1996 год. P38A (1994–2002) первым получил электронную пневмоподвеску. L322 (2002–2012) начинал с моторами BMW, V8 4.4 на 286 л.с. и дизелем 3.0 на 177 л.с., потом перешёл на моторы Jaguar: 4.2 с нагнетателем около 400 л.с., дизель TDV8 3.6 на 272 л.с., а под конец V8 5.0 на 375 и 510 л.с. и дизель 4.4 TDV8 на 313 л.с.

L405 показали в Париже в 2012 году, отсюда и запрос «рендж ровер 2012». Алюминий сбросил 420 кг. Под капотом стояли дизели 3.0 на 250–300 л.с. и 4.4 SDV8 на 340 л.с., V8 5.0 с нагнетателем на 510–565 л.с., гибрид P400e, а к концу выпуска рядные шестёрки Ingenium. «Вог» отдельным поколением никогда не был: так называлась комплектация Vogue у L322 и L405.

L460 показали в Лондоне 26 октября 2021 года, выпускают с середины 2022-го. Он первым получил длинную семиместную версию и подключаемые гибриды с батареей 38,2 кВт·ч, а V8 4.4 с двумя турбинами взял у BMW. Range Rover Sport живёт своей линией: L320 в 2005–2013 годах, L494 в 2013–2022-м, L461 с 2022-го на платформе флагмана.

Из Кореи имеет смысл везти L460 и L461 2022–2023 годов и моложе: всё, что старше пяти лет, платит самую высокую пошлину. L322 и L405 покупают здесь, по состоянию конкретной машины. А у свежих машин цену сильнее года решает мотор.

Ни один свежий Range Rover не укладывается в льготный утильсбор: льгота действует до 160 л.с. и 3 литров, а самый слабый мотор в корейском прайсе 2026 года, двухлитровый P250 у Evoque и Velar, выдаёт около 250 л.с.

У флагмана и Sport три семейства моторов. Бензиновая рядная шестёрка 3.0 (2996 см³) с мягким гибридом даёт 360 л.с. в версии P360 и 400 л.с. в P400. Дизельная шестёрка 3.0 (2997 см³) выдаёт 250, 300 или 350 л.с., у D350 700 Нм. V8 4.4 (4395 см³) в версии P530 развивает 530 л.с. Подключаемые гибриды P440e, P510e и P550e собраны вокруг той же шестёрки.

Граница в 3 литра здесь важнее мощности. Шестёрки 3.0 проходят по средней ступени и пошлины, и утильсбора. V8 4.4 попадает в самую дорогую: пошлина 3,6 евро за кубик у машины 3–5 лет, а сбор для мотора больше трёх литров не снижается ни при какой мощности. Как устроена шкала, написано в статье про утильсбор 2026.

С дизелем своя новость. В прайсе Land Rover Korea на 2026 год и, по данным YallaMotor, у дилеров ОАЭ дизельных Range Rover нет ни одного. На корейском Encar D300 и D350 2022–2025 годов продаются, и для привоза это лучший вариант, почему, покажут цифры ниже.

Льготный Range Rover всё-таки есть, только из прошлого: Evoque D150 2020 года, дизель 2.0 на 150 л.с. Машина июня 2020-го с пробегом 74 тысячи км стоила на Encar 25,3 млн вон и выходит под ключ около 2,98 млн рублей. Утильсбор у неё 5 200 рублей, зато пошлина 914 300: машине больше пяти лет.

Range Rover пятого поколения 2023 года с дизелем D350 из Кореи обходится под ключ примерно в 15,08 млн рублей по курсу ЦБ на 6 октября 2026 года. Считали длинную Autobiography апреля 2023 года с пробегом 39,5 тысячи км, которую на Encar 5 октября продавали за 152,44 млн вон. Машину ввозят себе, доставка до города включена.

По строкам: машина 152,44 млн вон, это 9 522 561 рубль; доставка до границы 185 000; банковские услуги до 242 689; пошлина 857 156; утильсбор 3 981 600; таможенный сбор 49 240; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 15 078 246 рублей.

Пошлину у машины 3–5 лет считают от объёма: 2997 см³ × 3 евро × 95,33 рубля = 857 156. Утильсбор больше неё в 4,6 раза. Подешевел флагман заметно: длинная Autobiography с V8 новой стоит в Корее 263,77 млн вон, а машины 2023 года на Encar продают в среднем за 145 млн.

Range Rover Sport D300 HSE Dynamic июня 2023 года с пробегом 40,8 тысячи км за 113 млн вон выходит 12,34 млн рублей. Новый Sport P360 по корейскому прайсу, 136,57 млн вон, обойдётся в 16,34 млн. В Корее он дороже на 1,47 млн рублей, а под ключ на 4 млн: новая машина платит пошлину 48 % от цены, 4,28 млн, трёхлетняя 857 тысяч от объёма. Подробнее в статье про проходные автомобили.

Velar самый доступный из свежих. P250 R-Dynamic SE апреля 2023 года с пробегом 47 тысяч км за 45,9 млн вон выходит 5,58 млн рублей, из них 1,68 млн утильсбор за 250 л.с. Живые машины с расчётом лежат в каталоге на страницах Range Rover Sport и Range Rover Velar, свою прикиньте в калькуляторе растаможки.

Если уже присмотрели конкретный Range Rover, пришлите ссылку на объявление: проверим историю машины по корейской базе и посчитаем итог до рубля с мощностью из документов, прежде чем вы внесёте задаток. Это бесплатно и ни к чему не обязывает.

Range Rover P530 с V8 4.4 2023 года из Кореи выходит под ключ около 18,16 млн рублей, на 3,08 млн дороже дизельного D350, хотя в Корее стоит меньше. Всё решают две строки, и обе уходят государству.

Возьмём две длинные Autobiography с Encar на 5 октября 2026 года: P530 января 2023 года с пробегом 47 тысяч км за 144,99 млн вон и D350 апреля 2023-го с пробегом 39,5 тысячи за 152,44 млн. Бензиновая в Корее дешевле на 7,45 млн вон, около 465 тысяч рублей. У нас она дороже на 3 078 214 рублей.

Утильсбор: 6 885 600 рублей у V8 против 3 981 600 у дизеля. Пошлина: 4395 см³ по 3,6 евро против 2997 см³ по 3 евро, то есть 1 508 389 против 857 156. Один утильсбор у P530 съедает 76 % цены самой машины. За звук V8 вы платите три миллиона ещё до первой заправки.

Правило простое: у Range Rover 2022–2023 годов из-за границы смотрят на объём, а не на мощность. Шестёрка 3.0, дизельная или бензиновая, почти всегда выгоднее V8. Осталось сравнить привоз с покупкой здесь.

Привоз выгоден прежде всего для дизельного Range Rover и для Velar, а Range Rover с V8 и Sport 2023 года в России стоят примерно как с доставкой из Кореи. Сравниваем с объявлениями на Дроме 5 октября 2026 года.

Range Rover 2023 года с дизелем на 350 л.с. там просят 17 млн с пробегом 48 тысяч км и 17,5 млн с пробегом 60 тысяч. Привоз похожей машины выходит 15,08 млн, на 1,9–2,4 млн дешевле. С V8 иначе: из 40 объявлений о Range Rover 2023 года машины P530 стоят от 13,5 до 22 млн, в Москве с пробегом 26–44 тысячи км чаще всего 17,5–18,9 млн. Везти такую за 18,16 млн незачем.

Range Rover Sport 2023 года на Дроме стоит 11,2–16,5 млн, дизельный D300 с пробегом 39 тысяч км 11,7 млн, и корейский за 12,34 млн просто вписывается в вилку. Velar P250 2023 года продают за 6,6–6,8 млн, привоз выходит на миллион с лишним дешевле. Новый P530 2026 года на Дроме стоит 26,5–33,5 млн, корейский прайс под ключ даёт 28,83 млн, выигрыша нет.

Другие страны отпадают. ЕС с 23 июня 2023 года и Япония с 9 августа 2023 года запрещают вывоз в Россию машин с мотором больше 1900 см³, гибридов и электромобилей, а это любой свежий Range Rover. В ОАЭ новый Range Rover продают только с бензиновыми моторами, от 645 тысяч дирхамов за P360 HSE по данным YallaMotor; про машины оттуда есть статья авто из ОАЭ.

Китай тоже закрылся. Последний Evoque L сошёл с конвейера завода Chery Jaguar Land Rover в Чаншу 31 марта 2026 года, в июне его распродавали за 200 тысяч юаней вместо 429,8 тысячи на старте, к июлю остатки кончились. Так что за свежим Range Rover едут в Корею, а к цене покупки потом прибавляется налог.

Под коэффициент 3 к транспортному налогу в 2026 году попадает в основном Range Rover в комплектации Autobiography, а Sport, Velar и Evoque в перечне Минпромторга почти не встречаются. Как работает сам коэффициент, разобрано в статье про налог на роскошь на автомобиль, здесь только строки про Range Rover.

В категории от 15 млн рублей: Range Rover 3.0D i6 350 Autobiography в возрасте 2–4 лет, 4.4 V8 Autobiography в возрасте 3 лет, длинный 4.4 V8 Autobiography 2–4 лет, длинный дизель 350 Autobiography только 1–2 лет и Range Rover Sport SV Edition One. В категории 10–15 млн старые V8 5.0 и дизели 4.4 SDV8, Sport SVR и Defender с V8. Velar и Evoque в перечне нет.

Возраст считают вместе с годом выпуска, так что машина 2023 года в 2026-м четырёхлетняя. Обе наши корейские машины длинные Autobiography 2023 года (в объявлениях AB), а налог у них разный. P530 в перечне: в Москве 530 л.с. × 150 рублей = 79 500 в год, с коэффициентом 238 500. Длинного D350 того же года в перечне нет, он платит обычные 52 500, на 186 тысяч в год меньше.

Ставки других регионов есть в статье про транспортный налог 2026. Осталась последняя строка расходов: ремонт.

У свежих Range Rover главная беда в сроках ремонта. В опросе британского What Car?, обновлённом в июне 2026 года, неисправности были у 16 % машин Range Rover Sport нынешнего поколения, чаще всего батарея гибрида, выхлоп и электрика, и все такие машины простояли в сервисе больше недели. В Британии это покрывала гарантия, у привезённой машины её нет.

Марка в целом получила 90,4 % и 26-е место из 30, а раньше бывала последней. У Range Rover прошлого поколения неисправности нашлись у 27 % машин, в основном кузов и электрика, у Velar и Evoque тоже по 27 %.

Отзывные кампании у L460 и L461 свежие. 9 июня 2026 года в США отозвали 250 857 машин Land Rover, из них 69 685 Range Rover 2022–2026 годов: разъём под рулём корродирует, и подушка водителя может не сработать. Лампа подушки загорается за 300–400 миль до отказа, контакты покрывают защитной смазкой. 1 октября 2026 года отозвали 873 Range Rover Sport 2024–2026 модельных лет: из-за брака поковки у поставщика может треснуть задний подрамник.

У старых машин болячки известные. Дизели 3.0 TDV6 и SDV6 на Range Rover L405 2013–2019 годов и Sport 2010–2019 годов страдают проворотом вкладышей и обрывом коленвала: Land Rover выпускала сервисные бюллетени и меняла конструкцию в 2012 году, а британские мотористы и владельцы на Drive2 советуют такой дизель обходить. Пневмоподвеску старых Range Rover и Range Rover Sport в отзывах на Дроме ругают за слабый компрессор, травящие баллоны, сгнившие от реагентов трубки и капризы в мороз.

Что проверить при покупке. По VIN: закрыты ли отзывы, особенно по подушке и подрамнику. На Encar: страховые случаи, смену владельцев, прокат; как это читать, рассказано в статье про корейские сайты с машинами. Пневмоподвеску: держит ли машина высоту за ночь, нет ли ошибок компрессора. У гибрида тяговую батарею, у старого дизеля 3.0 давление масла и стуки на холодную.

Свежий флагман разумнее всего брать 2022–2023 года с дизелем D350 из Кореи: около 15,1 млн рублей под ключ, на 2 млн дешевле похожих машин на Дроме. V8 из-за границы не везите: пошлина и утильсбор съедают корейскую скидку и добавляют три миллиона сверху, а у части версий ещё и тройной налог.

Range Rover Sport 2023 года привозить стоит за конкретным экземпляром, по цене он выходит как здесь. Velar P250 выгоднее привезти, разница около миллиона. Новые машины любой версии покупайте в России. Старые L322 и L405 ищите только здесь, с диагностикой пневмоподвески и мотора, а дизель 3.0 прошлых лет обходите.

За те же деньги смотрят Porsche Cayenne и BMW X5, а кому нужен внедорожник попроще, Toyota Land Cruiser Prado. Как устроен привоз, написано на странице авто из Кореи.

Хотите понять, во что обойдётся именно ваш Range Rover, оставьте заявку: менеджер подберёт живые дизельные машины в Корее, сравнит их с объявлениями здесь и скажет прямо, если покупать выгоднее в России. Подбор и расчёт бесплатные и ни к чему не обязывают.