Какую машину купить в 2026 году: честный разбор по бюджету

За последний год поменялись три вещи, и все три про деньги. С 1 декабря 2025 года льготный утильсбор для человека, который ввозит машину себе, действует только при мощности до 160 л.с. и объёме до 3 литров. С 1 января 2026 года НДС вырос с 20 до 22 %, а утильсбор для импортёров и заводов проиндексировали, так что ценники в салонах за полтора месяца переписывали несколько раз.

Насколько всё подорожало, оценивают по-разному. Отраслевые издания писали о росте на 1,5–3 % только за январь и о прогнозах на год от 5 до 15 % в зависимости от марки. Точную цифру не назовёт никто, но направление понятное: дешевле не станет.

Сильнее всего изменения ударили по привозу. Раньше совет звучал просто: берите машину 3–5 лет, у неё самая мягкая пошлина. Теперь к нему добавилось второе условие, и весит оно больше первого. Кроссовер с мотором до двух литров на 180 сил старше трёх лет получает утильсбор 1 492 800 ₽ вместо 5 200 ₽. Это цена ещё одной машины, причём неплохой.

Если собираетесь везти машину из-за границы, сначала смотрите мощность, потом год, пробег и цвет. До 160 л.с. утильсбор для личного ввоза остаётся символическим: 3 400 ₽ за машину младше трёх лет и 5 200 ₽ за машину старше. Выше порога он считается по шкале и сразу начинается с сотен тысяч.

Порог режет модельные ряды по живому. У Kia Sportage для корейского рынка ходовой турбомотор 1,6 выдаёт 180 сил, а заводская газовая версия 2.0 LPi 146, и проходит только она. Китайская Mazda CX-5 с двухлитровым мотором укладывается, а версии с мотором 2,5 уже нет. Haval Jolion тульской сборки держит 150 сил даже с полным приводом, и для покупателя в салоне это тоже приятно: налог скромнее.

Для Японии есть ещё один фильтр, и он жёстче любого сбора. С 9 августа 2023 года оттуда нельзя вывезти в Россию машину с мотором больше 1900 см³, полноценный гибрид или электромобиль, новые и подержанные одинаково. С конца 2024 года разрешили мягкие гибриды, но крупный кроссовер или гибридную Toyota из Японии сейчас не привезти, их ищут в китайских версиях.

Как устроена шкала, разобрано в статье про утильсбор в 2026 году, а конкретную машину можно посчитать в калькуляторе растаможки. Мощность проверяйте по VIN и документам производителя, а не по объявлению. Продавцы округляют. Таможня нет.

Новая машина до миллиона в 2026 году одна: Lada Granta, от 850 000 ₽ в базовой версии с 90-сильным мотором 1,6 и механикой. Всё остальное в этом бюджете уже с пробегом.

На вторичке за миллион реально найти Lada Vesta 2021–2022 годов, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo 2019–2020, Kia Rio четвёртого поколения. Это честные рабочие машины с дешёвыми запчастями. Но заметная часть из них прошла такси и каршеринг, и выяснять это надо до покупки, а не на первом ТО.

Привоз в миллион почти не укладывается, и дело не в нашей скромности. Доставка, оформление и пошлина съедают около половины суммы ещё до того, как вы заплатили за саму машину. Построчный расчёт по Корее, Японии и Китаю есть в статье про машины до 1 млн.

В этом диапазоне впервые появляются три равноправные дороги: новая машина в салоне, наша вторичка и привоз. В салоне за два с небольшим миллиона стартуют простые кроссоверы. Haval Jolion на официальном сайте начинается от 2 099 000 ₽ с механикой и передним приводом, а самая доступная новая иномарка, JAC JS3, в обзорах 2026 года фигурировала за 1,73 млн со скидкой.

Привоз тут начинает выигрывать по классу. За деньги нового бюджетника можно взять машину 3–5 лет на ступень выше, если её мотор не выходит за 160 сил. Конкретные модели и сметы мы расписали в разборах авто до 1,5 млн и что привезти до 2 миллионов.

На трёх миллионах вопрос меняется: брать крепкий середняк новым или премиум с пробегом. Ловушка там та же, только глубже. Премиальные моторы редко бывают слабее 160 сил, и трёхлетний кроссовер с двухлитровым турбомотором на 250 сил приезжает с утильсбором 1 677 600 ₽. Как с этим жить, написано в статье про авто до 3 млн.

Какого года машину лучше купить, зависит от того, где вы её берёте. На внутреннем рынке разумная середина это машина 3–5 лет: самую крутую часть падения цены она уже прошла, а ресурс ещё не выработала. Как это выглядит в деньгах за пять лет владения, мы считали в статье стоит ли покупать авто с пробегом.

Для привоза возраст 3–5 лет золотой по другой причине: пошлина считается по объёму двигателя и получается самой мягкой. Машина моложе трёх лет платит процент от стоимости, 48 или 54 %. Машина старше пяти лет платит за кубик почти вдвое больше: для мотора 1,5 литра это 3,2 евро вместо 1,7.

Возраст считают от даты выпуска на день оформления. Если машине через месяц исполнится пять лет, а она ещё плывёт, пошлина может удвоиться прямо в пути. Об этом подробнее в тексте про проходные автомобили.

У новой машины из салона главный плюс гарантия, и он настоящий. Минус тоже настоящий: первые три года машина дешевеет быстрее всего, и эту разницу оплачиваете вы.

Гибрид имеет смысл тем, кто много ездит по городу, но в 2026 году от схемы гибрида зависит ещё и цена растаможки. Для таможни гибриды бывают двух видов, и разница между ними измеряется сотнями тысяч рублей.

Обычный, параллельный гибрид (Toyota, Honda e:HEV, BYD DM-i, большинство подключаемых) считается по объёму двигателя, но мощность складывается: ДВС плюс электромотор. Кроссовер с такой установкой почти всегда набирает больше 160 сил в сумме, и льгота пропадает. Японские гибриды к тому же из самой Японии не вывезти из-за запрета экспорта, так что Toyota и Honda с гибридной установкой едут только в китайских версиях.

Последовательный гибрид, где колёса крутит только электромотор, а бензиновый работает генератором (Li Auto, Voyah, Nissan e-POWER), считается как электромобиль. Там льгота кончается на 80 силах, а сбор на машину младше трёх лет с мотором на 200 сил составляет 2 193 600 ₽. Подробности в статьях про утильсбор на гибриды и про то, что такое последовательный гибрид.

Отсюда неочевидный вывод. Гибрид, купленный внутри страны, у дилера или на вторичке, уже растаможен, и этот вопрос за вас решил кто-то другой. Поэтому гибрид иногда выгоднее поискать здесь, а везти бензиновую машину до 160 сил.

Бюджет отвечает на вопрос «сколько», задача отвечает на вопрос «какую». Вот сценарии, которые мы видим чаще других.

Город, один-два человека, парковка во дворе: компактный хэтчбек или маленький кроссовер с атмосферным мотором и автоматом. Полный привод тут не нужен. Нужны хорошие зимние шины.

Семья и дача за городом: кроссовер среднего размера с приличным клиренсом и простым мотором. Полный привод с муфтой пригодится, если последние километры до дачи грунтовые. Какой тип привода под какую дорогу, разобрано в статье про полноприводный кроссовер.

Первая машина после прав: не новая, недорогая, с автоматом и без турбины. Её будут парковать на ощупь, и лучше, чтобы это было не жалко.

Типичный разговор у нас выглядит так. Человек просит кроссовер с полным приводом, 200 сил, до трёх миллионов. Считаем: в этом бюджете 200 сил стоят почти столько же, сколько сама машина, а ездит он по городу и по трассе до дачи. Версия на 150 сил снимает со сметы полтора миллиона утильсбора, и разницу в разгоне он потом так и не заметил.

Запишите три цифры: бюджет с запасом 5–10 %, сколько вы готовы ждать и сколько тысяч километров проезжаете за год. Если ждать нельзя совсем, выбор между салоном и нашей вторичкой. Если можно подождать месяц-полтора, добавляется привоз, и тогда первым делом отсекайте всё, что мощнее 160 сил.

Дальше сравнивайте конечные суммы, а не цены в объявлениях: машина в салоне против машины под ключ с доставкой в ваш город. Мы считаем такие сметы бесплатно и со всеми строками, включая наше вознаграждение 100 000 ₽. Что происходит между заявкой и ключами, описано на странице как мы работаем.

И не покупайте машину под «а вдруг»: под поездку на Алтай раз в пять лет или седьмое место, которое понадобится на один день. Лучшая машина 2026 года та, за которую не больно платить каждый месяц. Победитель чужого рейтинга ею бывает редко.