BYD Leopard: рамные гибриды Leopard 5 и 8, Ti3, Ti7 и цены

BYD Leopard это машины марки Fangchengbao, в переводе «формульный леопард», которую BYD запустил в июне 2023 года. Модели там называются Bao, то есть «леопард», отсюда русское Leopard 5 и Leopard 8. В поиске марку пишут кто как: «бид леопард», «byd fangchengbao leopard», «fang cheng bao».

За границей путаница ещё больше. В Австралии, ОАЭ и других странах Bao 5 и Bao 8 продают под маркой Denza, как B5 и B8, а городской Ti7 как BYD Ti7. Машина та же, шильдик другой. Про саму Denza у нас отдельная статья, Denza.

Сейчас у марки три семейства: рамные внедорожники Bao, городские кроссоверы Tai, их пишут и как Ti или Titanium, и с сентября 2026 года седаны Formula S. Продаётся всё это бойко: в 2025 году 234 637 машин, в четыре с лишним раза больше, чем годом раньше.

Модели «Leopard 9», которую тоже ищут, нет. Есть новый шестиместный Ti9: его внесли в китайский каталог минпрома летом 2026 года и показали на автосалоне в Чэнду, но цен пока не объявили.

В Китае Leopard стоит от 143 800 юаней за электрический Ti3 до 419 800 за Leopard 8. Цены официальные, на момент выхода версий.

Leopard 5, рамный гибрид: версия с запасом 210 км на электричестве 259 800 юаней, Flash Charging с быстрой зарядкой 305 800; Leopard 8, рамный гибрид на 6–7 мест: Flash Charging от 419 800; Ti3, электрический кроссовер длиной 4,6 метра: 143 800 за версию на 510 км и 153 800 за 620 км по циклу CLTC; Ti7, кроссовер длиной 5 метров: гибрид 195 800 и 225 800, электрический 199 800–239 800; Formula S, электрический седан: 189 900–229 900, универсал S GT 219 900–239 900.

Для сравнения, на старте в ноябре 2023 года Leopard 5 стоил 289 800–352 800 юаней, а Leopard 8 в ноябре 2024-го 379 800–407 800. За пару лет Leopard 5 подешевел и стал ездить дальше на электричестве, а Leopard 8 в версии Flash Charging, наоборот, подорожал.

Leopard 5 и Leopard 8 рамные внедорожники: кузов стоит на раме, как у классических джипов, а привод гибридный. BYD называет эту схему DMO, у обеих моделей по три блокировки дифференциалов.

Leopard 5 длиной 4,89 метра получил мотор 1,5 турбо на 143 кВт (194 л.с.) и два электромотора, 200 кВт спереди и 285 кВт сзади. Суммарно в китайской версии 505 кВт и 760 Нм, до сотни 4,8 секунды. У первых машин батарея 31,8 кВт·ч и 125 км на электричестве по CLTC, версии 2026 года уже 46,7 кВт·ч, а общий запас у Flash Charging заявлен 1310 км.

Leopard 8 крупнее: 5195 мм вместе с запаской на задней двери, около 4,85 метра без неё, 3,3 тонны снаряжённой массы, шесть или семь мест. Мотор двухлитровый, с двумя электромоторами суммарно 550 кВт. Пневмоподвеска поднимает клиренс с 220 до 310 мм, есть понижающий режим. Это первая модель BYD с системой помощи водителю Huawei. С разряженной батареей он расходует, по данным BYD, 8,5 литра на 100 км.

Как работает DMO, производитель прямо не формулирует. По разборам Autohome и профильных сайтов, на малой и средней скорости машина едет как последовательный гибрид, а на высокой бензиновый мотор подключается к колёсам. Для таможни это значит обычный подключаемый гибрид, а не генератор.

Ti3 и Ti7 это уже городские кроссоверы с несущим кузовом, хотя по виду они такие же угловатые. Ti3 полностью электрический: мотор на 240 кВт, батарея 64,3 или 75,6 кВт·ч, а заряжается он, по данным BYD, с 10 до 70 % за 5 минут.

Ti7 сейчас самая продаваемая модель марки: в июле 2026 года 20 320 машин, всего больше 200 тысяч. Электрический Ti7 бывает на 408 и 700 л.с. и проезжает 675–755 км по CLTC. Гибрид с мотором 1,5 турбо на 115 кВт в августе 2026 года получил батарею 50 кВт·ч и 300–315 км на электричестве.

С гибридным Ti7 есть неясность, важная для растаможки. Wikipedia называет его последовательным гибридом, а CarNewsChina подключаемым гибридом новой платформы. От этого зависит, по какой шкале считать утильсбор, поэтому такую машину считаем только по документам конкретного экземпляра.

Нет. Официально BYD в России не представлен, и Fangchengbao тоже: об этом пишет iXBT со ссылкой на «Автостат», а Сергей Целиков из «Автостата» в 2025 году говорил, что о приходе BYD можно даже не задумываться. Машины везут параллельным импортом и под заказ.

Везут при этом охотно. По данным «Автостата», в 2025 году в России зарегистрировали 489 новых Leopard 5, это первое место среди всех моделей BYD, и 277 Leopard 8.

Цены у импортёров высокие. У московского продавца Rucars в конце сентября 2026 года Leopard 5 2025 модельного года стоил от 7 602 000 ₽ за версию Max до 9 284 000 за топовую Yunnian с лидаром, Leopard 8 от 10 195 000 до 10 803 000 в зависимости от комплектации и числа мест.

Гарантии производителя у таких машин в России нет, обслуживают их независимые сервисы. Это надо заложить в решение сразу, особенно у Leopard 8 со сложной пневмоподвеской.

Новый Leopard 5 из Китая выходит под ключ примерно в 6,7–8,2 млн ₽, Leopard 8 в 11,6–11,9 млн, электрический Ti3 около 4,6 млн. Считаем по курсу ЦБ на 28 сентября 2026 года (юань 12,54), покупатель частное лицо и везёт машину себе.

Сначала про утильсбор, потому что он здесь решает всё. Льготы у Leopard 5 нет в принципе: даже один его бензиновый мотор на 194 л.с. выше порога в 160. А у гибрида к мотору ещё прибавляют 30-минутную мощность электромоторов. Если её считать по принятой с февраля 2026 года практике «пиковая × 0,45», выйдет (200 + 285) × 0,45 = 218 кВт, то есть 297 л.с., а всего 491 л.с.

Leopard 5 в версии на 210 км за 259 800 юаней с такой мощностью. По строкам: машина 3 256 723 ₽; доставка до границы 162 962; банковские услуги до 85 492; пошлина 1 641 449; утильсбор 2 808 000; таможенный сбор 18 465; брокер, склад и документы от 65 000; доставка по России от 75 000; наша работа 100 000. Итого 8 213 091 ₽. Утильсбор почти равен цене машины в Китае.

Теперь неожиданное. Если в документах окажется меньшая 30-минутная мощность, итог резко падает: при суммарных 400 л.с. это 7 301 091 ₽, при 300 л.с. уже 6 696 291, потому что сбор уменьшается с 2,8 до 1,3 млн. Цена 7,6 млн за Leopard 5 2025 года у Rucars как раз укладывается в эту вилку. Какая мощность встанет в документы конкретной машины, выясняют до оплаты, а не на таможне.

Leopard 5 Flash Charging за 305 800 юаней при тех же 491 л.с. выходит 9 080 923 ₽. Leopard 8 Flash Charging за 419 800 юаней при любой разумной оценке мощности платит максимальный сбор своей шкалы: 3 201 600 ₽, если объём мотора по документам меньше двух литров, и 3 448 800, если больше. Итог 11 628 118 или 11 875 318 ₽. Электрический Ti3 за 143 800 юаней при 30-минутной мощности 147 л.с. по формуле стоит 4 631 848 ₽, из них 1 560 000 утильсбор. Любую версию можно пересчитать в калькуляторе растаможки.

Если присматриваетесь к Leopard 5 или 8, оставьте заявку: менеджер найдёт живые машины в Китае, выяснит, какая мощность у них в документах, и сравнит итог с тем, что продают импортёры в России. Если здесь окажется выгоднее, так и скажет, а за расчёт денег не берём.

Главная строка в документах Leopard это мощность: от неё зависит утильсбор, а потом и транспортный налог. У машины, которая уже в России, смотрят ЭПТС, у привозной сверяют данные до оплаты.

Второе, разрешённая максимальная масса. Если в документах больше 3,5 тонны, для такой машины нужны права категории C, а Leopard 8 весит 3,3 тонны ещё пустым. Проверьте эту строку до покупки.

Дальше по списку: возраст по регистрации, с 1 января 2026 года машину младше 180 дней после первой регистрации в Китае выпускают на экспорт только с письмом производителя о сервисе в стране назначения, поэтому чаще везут экземпляры постарше полугода; мультимедиа и система помощи водителю, они рассчитаны на Китай, русификацию делают отдельно, о её пределах в статье русификация авто из Китая; зарядный разъём под китайский стандарт; у Leopard 8 пневмоподвеска во всех режимах; у машины с пробегом блокировки дифференциалов и следы серьёзного бездорожья под днищем.

Про налоги заранее: транспортный налог у гибрида считают по мощности из документов, и у 491 л.с. он будет заметным, ставки задают регионы, подробности в статье транспортный налог 2026.

Главная альтернатива Leopard 5 из официальных машин это Tank 300: тоже рамный, с понижайкой и блокировками, но с гарантией и сервисом у дилера. Если нужна машина крупнее, в той же марке есть Tank 500.

Остальные рамные варианты, включая японские и корейские, собраны в обзорах рамный внедорожник и китайские внедорожники. Там же видно, во сколько обходятся конкуренты под ключ.

BYD Leopard в России можно купить только у импортёров или привезти под заказ, официального дилера нет. Самый понятный вариант Leopard 5: под ключ он выходит 6,7–8,2 млн в зависимости от мощности в документах, и эта строка важнее скидки продавца. Leopard 8 за 10,2–11,9 млн уже соревнуется с очень дорогими машинами, у которых есть гарантия.

Ti3 интересен как электромобиль за 4,6 млн, но это другая история: без рамы, без бензина и со своими вопросами про зимнюю езду и зарядку. Ti7 мы бы считали только по документам конкретной машины: пока неясно, как его оформят на таможне.

Если выбираете между Leopard 5 и официальным рамным внедорожником, оставьте заявку. Посчитаем оба пути, привоз и салон, по конкретным машинам и скажем, где выходит выгоднее, а решать будете сами: заявка бесплатная и ни к чему не обязывает.